SUJET :

je pense que tu te trompes ....j'ai regardé sur les helices possibles et ça par de 8 1/2x6 à 8 1/2x9 3/4....j'ai bien envie d'essayé de me trouver une 8 1/2 x7 1/2 apres j'ai pas le moteur à coté et est ce bien une 7 cannelures ....?

vous avez raison car je viens de lire un article expliquant que Selva est sur le point de sortir un 150 cv bi cylindres 879 cm3 4 temps, les ingénieurs Selva se sont encore fois surpassé.

un gros monocylindre est toujours plus coupleux qu'un bi mais moins nerveux et c'est là le probleme : il faut trouver la bonne démultiplication( en moto) ou la bonne helice en bateau pour arriver à lui faire prendre ses tours ....

Pour parler de couple, il faudrait déjà en connaître les valeurs en fonction du régime de rotation avant de discuter de quoi que ce soit.

Tout ce que je sais, c'est qu'un utilisateur a monte recemment ce moteur sur un voilier biquille Wrighton biloup 770 en remplacement d'un vieux Yamaha 2T 9,9 cv et qu'il est satisfait de son achat. (Cf lecture site hisse et ho .com). Le gars annonce une vitesse moyenne de 5,5 noeuds pour son voilier.

Un mono de 181 cm3 ne délivrera jamais sa puissance comme un modèle de 202 cm3 bicylindres, mais sera identique.

Looping, c'est sur que pour tirer le meilleur de ton moteur sur ta coque, une séance d'essai d'helice est nécessaire. L'helice standard est dédiée à un usage unique de propulseur de coques lourdes.

Je suis toujours surpris de l'hyper réaction de certaines personnes quand on parle de Selva. Perso, je défends cette marque, unique représentante européenne dans ce domaine. C'est d'autant plus facile que la gamme 4T est de qualité.

La seule information tangible que donne looping est celle-ci : " à 2 avec 80 litres d'essence , des sacs et des glacières bien lourds je vais aussi vite que à 2 en maillots "
Donc s'il n'y a aucune différence de vitesse entre très chargé et peu chargé ET QUE LE BATEAU NE DEJAUGE PAS même peu chargé (pour autant qu'une annexe puisse déjauger) alors c'est qu'il y a un manque de vitesse.
On pourrait en déduire que peu chargé, le bateau atteint sont régime maxi à cause d'une hélice au pas beaucoup trop court. Et que très chargé le résultat est le même.

Donc je dirais qu'il faut une hélice avec un pas plus long - pour déjauger au moins quand il est peu chargé.

samartom.be écrit: La seule information tangible que donne looping est celle-ci : " à 2 avec 80 litres d'essence , des sacs et des glacières bien lourds je vais aussi vite que à 2 en maillots "
Donc s'il n'y a aucune différence de vitesse entre très chargé et peu chargé ET QUE LE BATEAU NE DEJAUGE PAS même peu chargé (pour autant qu'une annexe puisse déjauger) alors c'est qu'il y a un manque de vitesse.
On pourrait en déduire que peu chargé, le bateau atteint sont régime maxi à cause d'une hélice au pas beaucoup trop court. Et que très chargé le résultat est le même.
Donc je dirais qu'il faut une hélice avec un pas plus long - pour déjauger au moins quand il est peu chargé.

je suis à 100% de votre avis, il faut lui coller une hélice avec pas plus conséquent.
C'est une erreur assez courante, un bateau a du mal a déjauger on réduit le pas de l'hélice, erreur, il faut carrément l'augmenter. J'avais lu un article à ce sujet dans le magazine "Le chasseur français" n˚710 de mars 2004, ou peut être dans "mode et travaux"

un bateau a du mal a déjauger on réduit le pas de l'hélice, erreur, il faut carrément l'augmenter

Je ne serais pas si catégorique ! car s'il est chargé et qu'il ne déjeauge pas alors, il y a plus de chance que le pas soit trop long.
Par contre s'il est peu chargé et qu'il ne déjauge pas alors le pas est trop court OU il est sous-motorisé.... ce qui pourrait être le cas pour ce moteur particulier

Bref, il faut faire des essais

A se l’attraper et se la mordre, non ..?

On est vraiment dans le délire absolu de motoristes spécialistes, lié à l'incompétence, à moins que ce ne soit un jeu , ce que j'espère ..!

C'est pour ça qu'on a inventé les hélices à pas variable automatique, qui permettent d'avoir un pas ultra-long pour déjauger, le pas diminuant alors que le régime moteur grimpe. Je dois avoir une 11-26 de chez Land & Sea. Avec ça l'annexe se transforme en fusée.

il parait que de cette manière ça marche encore mieux.

je connais bien mon annexe puis je'ai eu dessus un tohatsu 5cv 2t et j'ai reduit l'helise et j'arrivais à dejauger seul, j'ai eu un vieux 8cv 2t et j'ai aussi reduit l'helice standard et je dejauger à 2 dessus, j'ai essayé un 9.9 2t et là c'etait une fusée voir trop et là avec un 4temps je vais aussi vite chargé comme des bourriques que à 2 donc, l'helice ne prend pas ses tours et ne permet pas à l'annexe de planer . heurement qu'elle plane puisque c'est une coque planante ( notiboy pour ce qui connaisent ). je vais faire un essai avec une helice yam un peu plus petite si elle se monte ce week end et je verais pour en prendre une ...je vous pari que cet été je fais meme du wake dessus !

Rien que ça !

Avec un peu d’entrainement, le barefoot est aussi prévu ?

Les petits Nauti Boy Cat 10 et Cat 100 ne sont pas des annexes à proprement parler comme on peut se l'imaginer:L:-)

4m et 4,15m - 150 et 160kg - les deux en 40cv maxi .

Coques planantes car en aile de mouette mais faut arriver à la faire déjauger et à bonne assiette pour qu'elle plane bien sinon elle freine en pagaille ! ! ! !

Tu dois avoir l'annexe rigide Nauti Boy de 2,80m ??

c'est ça ....c'est une vieille serie qui ne fait plus

bon petit compte rendu : alors j'ai trouvé une helice avec 8 cannelures (yamaha n'en pas dans ces tailles !) c'est une selva d'origine donc helice à 100 balles en 8 1/2 x 7 et devinez ??? à deux adultes et du matos ça déjauge grave facile, javais mis le trim à fond je vais surement rebaisser d'un trou ....mon petit selva monte beaucoup mieux dans les tours et c'est nickel !! reste plus qu'à faire les essais avec le wake maintenant !!! mais j'y crois !

D'ou l'interet d'avoir un compte tour pour connaitre le régime maxi atteint par le moteur et donc faciliter le choix d'une autre hélice .

Content pour toi que ton moteur remplisse sa fonction comme tu le souhaitais. Comme quoi, le bonheur tient à peu de choses : une hélice adaptée !

Si tu le peux, il serait bien que tu fasses un retour d'expérience un peu plus détaillé car ce moteur très peu connu du grand public peut intéresser des personnes qui recherchent comme toi un propulseur léger tout en ayant un niveau de performances correctes.

scata écrit: Content pour toi que ton moteur remplisse sa fonction comme tu le souhaitais. Comme quoi, le bonheur tient à peu de choses : une hélice adaptée !

Si tu le peux, il serait bien que tu fasses un retour d'expérience un peu plus détaillé car ce moteur très peu connu du grand public peut intéresser des personnes qui recherchent comme toi un propulseur léger tout en ayant un niveau de performances correctes.

pour l'instant c'est difficile e faire un retour mais à premiere vue , il consomme beaucoup moins que mon 8cv 2temps, moins nerveux(normal) , moins bruyant , vibre un peu mais pas grave, demarre nickel , le levier de marche AV ar devant reste tres pratique mais un peu trop sensible à mon gout , ...voilà je vous en dirais plus à la fin de la saison

Bonjour,
Ce bateau devrait donc aller plus vite avec le 9.9 qu’avec le 8, est ce le cas?