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Bonjour à tous. Mon trim moteur Suzuki df150 fuit au niveau du bouchon de remplissage. Je ne vois pas de joint et ça me semble bizarre. J’ai beau chercher sur le net les éclatés du trim ( c’est un showa) mais je ne trouve rien de probant. Je me demande aussi pourquoi ça fuit à ce niveau, sachant qu’il fait un bruit pas vraiment normal et tourne parfois dans le vide. J’espère qu’en le purgeant tout va rentrer dans l’ordre. Merci à ceux qui peuvent m’éclairer, les vacances approches.

J'ai un peu avancé sur mon problème mais j'ai encore besoin d'aide. J'ai purgé comme j'ai pu le circuit (bruit d'air) pour arriver à retrouver un fonctionnement "normal du trim" mais j'ai toujours une légère fuite au niveau du bouchon à la remonté du trim. Il reste encore des micros bulles d'air dans l'huile et un petit "pchit" à l'ouverture du bouchon. Dois-je continuer à purger ? J'ai fait la manip une bonne quinzaine de fois soit en ouvrant la vis manuelle à la descente soit en faisant des aller-retour à l'aide du trim avec dans les deux procédure un appoint d'huile en position haute. Que dois-je faire?

Si tout fonctionne , que le bruit est normal .....toujours une fuite au bouchon , tu n'aurais pas maintenant trop d'huile par hasard ?

Salut. Étonnant qu'il n'y ait pas de joint. N'est il pas resté collé? Je te dis ça car j'ai eu un prb similaire cette semaine mais au niveau de la vis de débrayage manuel...bon courage

Sur ce bouchon, il doit y avoir un joint torique. Tout bête, tout simple. Peut-être est-il écrasé, fendu, coupé ?

Merci à tous pour vos réponses. Donc j’ai un bien un petit joint torique au fond du bouchon. Est-il écrasé ou fendu, je ne sais pas. J’ai donc toujours un petit écoulement au niveau du bouchon quand je lève le trim au maximum. J’ai aussi l’impression que les 2 petits vérins peinent à rentrer ou sortir. Je me demande si la procédure de purge n’est pas différente avec ces 2 vérins.

Une petite vidéo ?

CE trim est flambant neuf !
La procédure de purge ...il n'y en a pas vraiment. tu ouvres la vis de décharge et tu actionnes la pompe en avant et arrière.
Puis tu fermes la vis et tu actionnes le trim 5 ou six fois. C'est fini.

Quand tu montes le moteur au max, tu sécurises avec le levier et tu contrôles le niveau. il doit être à fleur bouchon retiré.
Le bouchon doit être étanche car dans certaines position le réservoir voit son niveau monter.
tu vas chez suz et tu commandes un bouchon neuf ( 10€)

Merci pia. Je vais commander un bouchon neuf sur internet si j’arrive à trouver car j’ai pas de concessionnaire Suzuki dans le coin.