SUJET :

Bonjour.
Je me pose la question de l'utilité d'un réservoir d'huile externe.
Sachant que celui qui se trouve sous le capot fait peu ou prou 3l, soit +/- 300l de carburant, a quoi bon en rajouter un supplémentaire ?

En vous remerciant pour votre retour.

Sur quel moteur ?
Pas vraiment d utilité ? A définir en fonction de ta consommation,.....et de l autonomie souhaitée

Là, sur du Yam 90.
30 et qques l/h au taquet. Mais conso ou pas, comme on est sur une base de +/- 1%, ça fait 300l de carburant à passer.
Et ça, j'ai pas dans la soute
Du coup, sur un 250 CV 2T, le réservoir integré est pas au diapason du réservoir ? (Je connais peu de bateau qui ont des réservoir si grands)

Tu oublies que le débit de la pompe à huile qui est entrainée par le vilebrequin dépend du régime moteur, donc 1% c'est au ralenti ou presque, et ça monte facilement à plus de 2% quand tu tournes à 4000 tours !

Donc si tu navigues à vitesse élevée, ton moteur va ingurgiter 100 litres d'essence mélangée à plus de 2 litres d'huile ...

Au temps pour moi.
J'étais sur du 1% en régime de croisière, et en grosse moyenne .
Je peux concevoir qu'en mode bourrin, on puisse dépasser le ratio...

Cela étant, au vu de ton expérience et pour le sujet que tu connais tu penses que ça vaut le coup d'être installé, ou c'est de toutes façon "plein de carburant = plein d'huile" ?

Je ne comprends pas ta question !
Les 90 Yam sont livrés avec un réservoir de quelques 3 à 4 litres sous le capot, comme la plupart des moteurs du même type (Tohatsu, Mercury ...) ce qui me semble bien. Les moteurs plus puissants Yam V4 115, OMC 90 V4 ont un réservoir extérieur au moteur et plus volumineux.
Dans tous les cas, le réservoir est doté d'une alarme de niveau d'huile, et mieux vaut tomber en panne d'essence que d'huile !

jcjcat écrit: Je ne comprends pas ta question !

Mais tu y a parfaitement répondu
Merci beaucoup !