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Bonjour,

Il m’est arrivé une mésaventure cette été et comme la réparation n’est pas faite, j’en profite pour soumettre le sujet à votre sagacité .

Ce moteur est monté sur un Narwahl 580 et cette association fonctionne à merveille : la coque est légère, le moteur nerveux et le rapport perfo/conso excellent.

Malheureusement, le Narwhal n’est pas auto videur, et le coffre AR prend l’eau. Or mes nourrices et durites sont dans ce coffre. Voilà pour le contexte.

En pratique, je sors avec les enfants et leurs cousins pour un petit tour, et au moment où je compte sortir le wake, le moteur gargouille et s’arrête. Je tente de redémarrer, je change de nourrice, je tente de réamorcer, et toujours rien.

Le petit vent d’est m’éloigne gentiment de la côte , mais tout le monde était capelé et est resté calme. Un petit coup de VHF et un plaisancier de passage nous a tracté à notre mouillage (qui était aussi le sien, par chance).

Donc fin de saison, et après démontage, le mécano me dit qu’il y avait de l’eau (et du sable) dans le circuit d’injection, jusqu’aux injecteurs. Je me demande comment cela a bien pu se produire malgré le séparateur et le filtre à essence...

Me voilà donc aujourd’hui à hésiter entre une réparation (3 200 euros) et un achat de moteur neuf. Ma coque est en bon état et date de 2006. J’envisage de revendre l’ensemble d’ici un ou deux ans.
Je ne suis pas trop frileux, et je me demandais si une remotorisation evinrude serait une bonne affaire ? (à l’achat certainement, mais à l’entretien ?). J’ai vu un evinrude 90 e tec à 7 400 euros hors montage (et avant annoncé de l’arrêt de fabrication...)

Merci pour vos lumières !

C'est très anormal, car même si les tuyaux trempent dans l'eau, il n'y a aucune raison pour que celle-ci se mélange à l'essence, sauf peut-être si le tuyau est percé. Mais dans ce cas il aurait commencé par aspirer de l'air et ton moteur se serait arrêté immédiatement.

Quand une panne survient, il est impératif de résoudre le problème immédiatement, ce que tu n'as pas fait ! Dommage car ça va te coûter un moteur !

Un Evinrude Etec serait certainement la meilleure solution, car la fermeture va faire baisser les prix. L'entretien ne devrait pas coûter plus que celui de n'importe quel moteur d'une autre marque à condition d'avoir un vrai spécialiste de la marque prés de chez toi

D'accord avec le conseil de JCJCAT pour le Etec, mais à condition d'avoir un concessionnaire Evinrude pas trop loin, et si possible compétent effectivement.

On n'insistera jamais assez sur la qualité et l'entretien, en général, et en particulier de l'alimentation d'essence sur nos HB.

Exemple: lors de mon entretien moteur il y a 15 jours, je change mon filtre essence et mon préfiltre Racor (identique au préfiltre Yamaha, puisque celui qui fabrique, c'est Racor) .
Au moment de réamorcer l'essence, la poire ne pompe plus.
De prime abord, la poire semblait en bon état. Et bien non ! Faire la maintenance, ça permet de passer en revue quantité de points de détails. Si en mer, j'avais eu besoin de réamorcer mon moteur, pour X raisons, bah, obligé de me faire remorquer.

Entretenez (sans tout démonter inutilement non plus) vos embarcations, ne laissez rien au hasard.

Merci pour vos conseils.
Pour être honnête, je suis de l'avis de jcjcat et ne pense pas que le fait que les durites aient trempé de l'eau soit le problème, car une fuite/porosité aurait d'abord laissé entrer de l'air. Si c'est au final un problème de maintenance (mais lequel ?), je serai passablement agacé, car il passe tous les ans dans un chantier pour l'entretien !
De l'eau dans les nourrices est toujours possible, mais de là à imaginer qu'il y en ait eu assez pour saturer le séparateur...
Je vais voir pour l'evinrude, en chassant la bonne affaire !

Salut stoune,

Tu annonces clairement que tu veux revendre ton ensemble dans deux ans. Au cas particulier, il serait peut-être judicieux, si tes moyens te le permettent, d'avancer cette date et de profiter dès à présent des bonnes affaires actuelles pour repartir sur du flambant neuf.

Mon frère qui cherchait à remplacer cet hiver son ancien day-cruiser par un modèle d'occasion plus récent, pour ne pas dépenser trop d'argent, vient de signer le bon d'achat d'un bateau flambant neuf en stock car la proposition commerciale du concess était plus qu'alléchante, y compris le financement. En outre, le gars a récupéré son ancienne coque sans difficulté, lui évitant ainsi la corvée de vendre un bateau ancien.

Si ta coque et ta remorque sont en bon état, tu pourras toujours revendre ton ensemble, même si le moteur est mort. Tu le montes et le vends pour pièces. Ton SR est dans le coeur du marché. Une reprise est toujours envisageable par un pro. Ce dernier pourra faire une double + value en revendant la coque et un moteur neuf ou d'occasion récente garantie.

Si tu souhaites ne changer que le moteur, surtout ne monte pas un Evinrude même neuf. Ce sera un boulet à la revente dans deux ans. Vu que tu ne comptes pas garder ton bateau, je te recommande de circonscrire ton choix à des marques bien implantées et connues comme Yamaha, Mercury ou Suzuki. Bien évidemment, si tu peux faire un excellent coup sur un Honda, son clone Tohatsu ou un Selva marine, clone de Yamaha, il ne faut pas te gêner.

Merci des conseils.
Mon mécano me déconseillait aussi Honda (bizarre, c’est pourtant un grand motoriste auto et moto ?) et préférait clairement Suzuki ou Yamaha.
Bref, je vais commencer le tour des concessionnaires pour trouver la bonne affaire.
Je vais poster ma recherche et ses critères au bon endroit sur le forum.
Merci de m’avoir aidé à m’éclaircir les idées !

Salut stoune,

Le Honda BF90 (et son clone Tohatsu) est un bon moteur qui mérite d'être regardé, c'est même celui qui me paraît le plus intéressant et fiable de la marque. Honda a une gamme qui évolue peu. Les nouveautés et avancées techniques se font au compte-gouttes pour colibri. En haut de gamme, l'offre s'arrête au 250 Cv qui existe depuis 10 ans. Le réseau en France n'est pas très dense. La marque est par contre plutôt appréciée en Italie. Plusieurs partenariat ont été passés avec de grands constructeurs de coques transalpins, par exemple Ranieri qui couvre les deux marchés durs et SR.

Perso, après une expérience plus que calamiteuse avec cette marque et en particulier le SAV qui s'est montré en-dessous de tout et je modère mes propos, je me fournis uniquement en moteurs HB dans les productions du trio Yamaha-Mercury-Suzuki. Pour l'instant, je n'ai pas eu à m'en mordre les doigts.

Merci Scata. Je suis passé chez le concessionnaire Narwahl ce matin, et il ne propose que Honda et Tohatsu : le choix va être limité si je veux garder cette -bonne- coque...

Perso, je virerais tout et je changerais pour un ensemble flambant neuf en profitant d'une bonne offre.

Pour une remotorisation, si la proposition de ton concess est canon, le 90 Cv Honda/Tohatsu n'est pas une mauvaise affaire, loin de là. Yamaha n'a pas de 90 Cv 4T dans sa gamme, c'est soit 80, soit 100 CV. La gamme Mercury propose ces 2 puissances en standard et un 90 Cv dans la gamme sea-pro. Le Suzuki DF 90 est un des moteurs parmi les plus vendus dans cette puissance.

Si tu fais le choix d'une remotorisation, il faudra te décider rapidement car les très bonnes affaires en stock ne resteront pas 6 mois en rayon.

T'as une tête motrice à pas cher sur LBC....
300 €
www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/1794444707.htm

Oui, effectivement à 300€ tu ne risques que 300€ et avec un peu de chance ton moteur sera presque réparé si cette occase est en bon état comme annoncé.
Reste à trouver un réparateur- agent Tohatsu dans ton coin, pour ça demande à Fenwick.

Sinon, tu auras un petit stock de pièces qui peuvent intéresser ...

Bon, mon mécano n'aime pas Tohatsu ("et puis en plus j'ai reçu les pièces ce matin, alors on peut plus changer maintenant") : dommage pour la tête motrice et pour la remotorisation (merci pour la recherche : c'était bien moins cher que 3kE pour 3 injecteurs :'-(

Le plan est donc maintenant : je fais réparer, je navigue cet été, je revends et j'achète un plus récent (et c'est comme le quarté, ça marche aussi dans le désordre !)

Merci pour votre aide : si j'aurais su, j'aurais venu plus tôt sur le fofo