SUJET :

Bonjour. Éric propriétaire d'un bombard dB 500 propulsé par un Suzuki df50
Je viens vers vous pour un problème de ralenti . Moteur froid démarrage Impec. Le hic c'est qu'il tourne a 1200 t/min pendant une trentaine de secondes puis redescend lentement jusqu'à 850 t/min. Moteur chaud je coupe le moteur,puis redémarrage difficile a chaud. Une fois démarré ralenti a 1000t/min pendant une dizaine de secondes puis chute brusquement a 850 t/min.
J'ai changé pas mal de pièces sans aucunes amélioration
Bougies
Diaphragme de pompe à essence mécanique
Thermostat eau
Poire d'amorçage.
Raccords mâle et femelle essence.
Contrôle des fuites sur durites
Contrôle pression pompe HP (5.5bars)
Contrôle régulateur de pression d'essence (2.4 bars tenu en pression pendant 4 heures sans perte)
Mise en route avec manomètre sortie rampe injecteurs et régulateur. (2.4 bars moteur coupé et en fonctionnement) donc régulateur ok.
Valve iac contrôle résistance 29 ohm.
Démontage iac complète pour nettoyage tout bouge Normalement.
Par contre en fonctionnement normal du moteur en mer la poire est vraiment molle. Pour la durcir il faut pomper 5 a6 fois.
Après avoir naviguer pendant une demi heure .je stop le bateau et il y a vraiment beaucoup de fumée blanche a l'échappement au ralenti. Je fais ma dérive de pêche. Redémarrage et pas de fumée blanche.????????
Si vous avez des suggestions je suis preneur.car tous les mécanos sont pris jusqu'à mi-juin.
En vous remerciant par avance de vos réponses
Cordialement

Bonjour
Le iac fait souvent des siennes...
Après l’avoir changé j’avais retrouvé un ralentit stable...
Cordialement

J'ai la doc Atelier du DF 50 si cela intéresse , tu me donne ton mail en msge MP sur le fofo

ET tu n'as aucune alarme ? voyant rouge ou bip ???

Non du tout . aucunes alarmes ni voyants. Du coup j'ai changé la valve iac (150€) sur l'avis d'un concessionnaire Suzuki qui a examiné le moteur.ainsi que le capteur de position d'arbre à cames. Il me semble que c'est déjà mieux. Pour la fumée blanche j'ai trouvé le coupable. C'était le thermostat qui s'ouvrait a 72 deg alors que celui d'origine est a 60 deg.merci de ta réponse cordialement

Merci de ta réponse.en effet après l'avoir remplacée ainsi que le capteur de position d'arbre à cames le ralenti est revenu correct. cordialement