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Bonjour, je suis a la recherche d'un moteur pas cher et le plus léger possible pour un annexe de 4.60 rib ultra rapide genre takacat ou thudercat, je vois sur d'autre poste que les séries 3 cylindre yam des années 2000 sont légendaire !
Mais je ne parviens pas a trouver de doc commercial de ces années là, et je ne me souviens plus des diffèrent poids où cylindrée en fonction des versions ...
aussi par exemple, si le 30 et le 40 partage la même base .... etc

Si il y a des connaisseurs ! je suis preneur de conseils ! ou fiches .... ou catalogues pdf...

Bonjour Ecrehou, il y a longtemps que nous n'avons pas eu le plaisir de te lire ! Tu navigues avec quoi à ce jour ? J'étais resté sur un semi rigide très sportif ?

Pour ce qui est des Yamaha 3 cylindres 2 temps à carbus, tu nous fais remonter au moins 30 ans en arrière...mais que des très bons souvenirs. Presque une légende, oui, c'est exact !

A la fin des années 80, cette gamme de moteurs était composée de 30, 40, 50, 60, 70, 80 et 90cv.
Il y a eu des versions autolube ou non, arbres courts ou longs, en barre franche ou à distance, avec ou sans démarreur, avec ou sans trim...Tous avec des hélices blanches en alu.

Le 30Dcv était un 496cc, le 40H et certains 50Dcv des 698cc, les 50G avaient le meme bloc que 60 et 70cv: 849cc, enfin les 80 et 90cv affichaient 1140cc.

Pour les poids catalogue: 30cv : 59kg, 40 et 50cv version 698cc 68 kg, 50 60 et 70cv 849cc 94 kg et enfin les 80 et 90cv 111 kg.

Donc, si tu as tout compris, il y a eu trois blocs moteurs communs: le 40H et le 50D en version 698cc et un autre bloc identique pour les 50 G, 60F et 70B version 849cc. Et enfin les 80A et 90A en version 1140cc.

Je sais tout cela en trichant, je suis redescendu en bord de mer...et j'ai une pièce consacrée aux magazines catalogues consacrées à mes passions.

Je possède plusieurs docs Yamaha de l'époque, si tu les veux, envoie moi ton adresse sur messagerie Pneuboat, pas sur messagerie perso ( consacrée au boulot ! ) et je t'enverrai tout ça si la poste marche encore en temps de guerre !!

Si tu as besoin d'autres renseignements, n'hésite pas à me les demander sur le forum...juste histoire de parler d'autre chose que du Covid !!!

Je suis certain qu'un 70cv avec un trim sur un semi rigide de 4,60m lui donnerait du caractère !

Ecrehou,

J'ai oublié de te rappeler qu'en ces années 80-90, il y avait les concurrents de ces Yamaha :

Chez Suzuki tu avais des 50-55, 65, 75 et 85 tous en 3 cylindres. Chez Tohatsu: 50, 60 ??, 70, 80 et 90cv.

Dans tous les cas, très bons moteurs, mais plus difficiles à trouver...et je ne parle meme pas des pièces détachées en dehors des casses marines, pas évident tant d'années plus tard...

Je n'ai pas parlé de Mercury Evinrude Johnson moins fiables à l'époque...Les temps ont changé, tant mieux !

Salut !
Et merci pour cette mine d'info !

Je navigue toujours avec mon Cobra 8.50 et verado , tellement bien mieux que tout ce que j' que cela semble être parti pour être mon dernier.
Je vais sans doute dans peu d'années vendre et acheter un gros voilier pour habiter la plupart du temps et me balader loin, d'ou l'annexe super rapide ... (obligé)

Mais pour les yam, tu me parle des annes 90, mais dans les petits moteur , il me semble que les 2 temps étaient encore commercialisés jusque 2009 ... non ?

je viens de voir un modèle 2002 en 30 yam, mais effectivement c'est un 2 cylindres !

moins pêchu je suppose , peut être plus léger ?

Jai eu sur une annexe aux antilles un 2 temps "enduro" 30 cv yam, un veau !

sinon je vois cela, un peu cher mais l'air quasi neuf !

www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/1762756053.htm/

C'est un trois en 2002 !

Salut, j'ai retrouvé en quelques instants un catalogue de 2010, les deux temps y étaient déjà absents, remplacés par les quatre temps, meme en petites puissances.

D'après une brochure de 2008, il ne restait à la vente qu'une gamme très simplifiée de 2 temps ( 30 40 et 50 pas davantage ). Sur celle de 2010, plus aucun 2 temps n'y figure...Regrets...2009 Dis-tu ?? Faut que je cherche !

Ceci dit, je pense qu'ils sont peut etre vendus encore en Amérique du Sud, Afrique et Asie...à confirmer.

Tu devrais contacter sur ce forum Criscat qui participe à des courses sur pneus souples genre Thundercat ( pas certain de l'orthographe ! ), il utilise des moteurs 3 cylindres 2 temps à 3 carbus comme les Yamaha cités ci-dessus: la version 70cv, c'est certain !

Oui, ilest pas mal le 30cv...mais pour donner du caractère à ton annexe, tu va me faire le plaisir de trouver un 70CV avec démarreur et trim !!

Contacte Criscat, je suis certain qu'avec son "réseau de passionnés", il te trouvera le jouet dont tu reves !!

C'est fait !
Pour le 70, c'est peut etre un peu casse gueule, j'ai plus 20 ans ....

Mais non, mais non....gaz !!!!

le bateau pour l’annexe ...

Ok Ecrehou, donc 4,60m catamaran...la puissance maxi est de 30cv ? Avec un arbre court ou long ?

C'est certain qu'un 30 Yamaha lui irait bien... Tu nous tiens au courant ?

Ah, non, j'ai trouvé: 50cv maxi, encore mieux, vu le poids du catamaran !

Ben il pèse prés de 120 kilo, soit 200 kilo avec tous les bordel, mais je pense qu'il y a un effet se sustentation certain (effet tunnel) et que dés lors, cela doit être quand même sport avec peu de puissance !

Peut être il faut rejoindre la cylindré du dessus avec jusque 10 kg de plus ... 40, mais 50 houla !

Je parle d'une annexe !

J ai acheté en 2005 un 50getol sa dernière année de commercialisation....officielle.
Apres possibilité d en trouver ici et là en stock.

Oui merci, en fait je dois confondre un peu, je me souviens que c'est en 2008 l'abandon des hpdi !
pour les 2 temps classique c'etaiot avant

Bonjour à tous,

Au cas ou, si tu ne trouvais pas de Yamaha 3 cylindres 2 temps à carbus en versions 30, 40 et 50cv en très bon état:

Il te reste la possibilité d'acquérir des Tohatsu TLDI, 3 cylindres 2temps à injection directe, car ils étaient encore vendus neufs en 2019. Ils sont plus lourds, mais consomment nettement moins, ne fument pas ( j'ai eu le 115 TLDI, nickel ). Téléphone à l'importateur Fenwick situé à Saint Ouen dans le 93, ou à un très bon concessionnaire Bretagne Nautisme à Lorient 56.

Ces Tohatsu TLDI existaient en 40, 50, 75 et 90cv...peut etre en 30cv, mais pas sur de moi sur ce coup là.

Ensuite, toujours en 2 temps, tu as des Evinrude E Tec en 25,30,40, 50 et 60cv tous bicylindres.

Enfin, des 4 temps un peu vitaminés des Selva XSR, cela doit commencer avec le 50cv.

Mais quel est le poids maxi supporté par le tableau arrière du catamaran ??

Quel est le prix de la version 4,60m nue pour info ?

En fait , j'ai pose ses questions a l’importateur, et j'ai trouvé des versions 340 dans les 2200 en Allemagne, mais pas en version "explorer avec le fond en dur, idéal pour positionner un jockey deux place, ce que je veux faire ....

Je me demande si ils n'ont pas arrêté ces modèle là ...

Put... cela semble pourtant avoir pas mal d'avantage comme annexe .... Peut être trop cher, j'attend la réponse de la maison mére ...
Sinon l'occase, mais c'a va pas etre simple ....

Peut-être tu en trouves en très bon état encore en Italie, coque catamaran

Pas mal !
Mais apparemment , très lourd !
Je rêve ou ils annoncent 540Kg ? Peut être es ce le poids avec le moteur , mais bon , le takacat 460 fait dans les 130kg ... on est pas dans le même registre !

Données Techniques:
Données techniques Basiques:
Constructeur: Asso - Prestige
Modèle: Prestige Ranger 400
Année de fabrication: 2005
Type de Bateau: Bateau semi-rigide
Matériel de construction: Autre
Long.: 4 m
Largeur: 1,80 m
Tirant d'eau: -
Poids: 540 Kg
Moteur: 40 CV
Données Techniques Complètes:
Longueur totale: 4 m
Longueur de la coque: -
longueur intérieur: -
Largeur: 1,80 m
largeur intérieure: -
Tirant d'eau: -
Diamètre du flotteur: 0.40 m
Chambres à air: -
Poids: 540 Kg
Tirant d'eau : -
Capacité de charge: -
Matériel de construction: Autre
Tipe de construction: monocasco
Type de coque: De série
Catégorie design: C
Places: 6

540 Kgs, c'est la charge maxi embarquée, pour 6 personnes max.

Le poids nu de la coque est de 110 Kg approximativement, on sait que c'est tjrs minimaliste.