SUJET :

Bonjour à tous,

Oui oui encore moi avec mon Mercury 6cv, je sais qu’il y a des professionnels de Mercury sur ce forum..

J’ai eu un soucis moteur, quand j’accélère avec à fond il ce coupe, et redémarre au car de tour après avoir joué avec la petite poire collé au carbu, quand je laisse le starter qui vient actionner cette fameux poire, le moteur fonctionne mais pas correctement ( logique ) mais quand je l’enleve Il peut fonctionne 10 min à fond comme 30sec, j’avais donc changé tout mais joint de carburateur mais c’est toujours le même problème, de plus, j’ai un ami qui a un 6cv Mercury ( la même année ) et son moteur prend bien c’est tour et sur mon bateau on voit la différence de vitesse .. enfin tout ça pour dire que j’ai vraiment besoin d’aide, ne voulant pas l’envoyer à un professionnel, et n’ayant pas les moyen de changé de moteur j’ai besoin de vous

En vous remerciant.

pas specialiste dans mercury et encore moins dans cette tailles de moteur , mais j imagine que tu dois avoir une pompe a essence la dessus ?
tu as regarde la les membranes ?

Spécialiste ou pas, tout conseil est bon à prendre

Il n’y a pas de pompe à carburant, j’ai la nourrice, là poire qui est relié à mon filtre à carburant, qui va ensuite au carburateur, mais collé à ce carburateur j’ai une petit pompe/poire ou les menbranes on été changé il y a 2 semaine vu que j’avais déjà ce problème qui est arrivé comme sa d’un coup ..

il n y a pas de pompe ?! , pardon d insiste, mais tu es sur de toi ?

le tuyau sortant de ta poire est directement raccorde au carbu ? etrange , il est de quelle annee ton moteur ?

Nourrice -> poire -> filtre à essence -> haut du carburateur

J’ai pas l’année en tête mais il doit être avant 1999

Je vous est mis la photo en pièce jointe

je peux me tromper , mais je pense que le couvercle en alu avec les 3 vis en inox au premier plan de la photo , ca ressemble beaucoup beaucoup a une pompe a essence.....
en demontant ces vis (il doit y en avoir d autre plus bas) et en enlevant le couvercle en alu , dessous il y a une/des membranes .......je pense qu un controle des membranes serait utile , surtout si cela n a pas ete fait depuis depuis depuis

C’est vrai que j’ai changé les joint de carbu mais que en bas, cuve et pompe, je vais regarde et je vous tiens au courant, mais à quoi servirait cette plaque d’ailleurs ?

Je met la vu éclate en pièce jointe, moi j’ai changé les joint qui ce trouve là où il y a la cuve dans le petit rectangle, mais bien vu pour la menbrane il y en a une

regarde les membranes et joint rep 15 et 16 ...

A quoi ca sert ? et bien a alimenter ton moteur en essence
Ta poire ne te sert que pour l amorcage du circuit de carburant , une fois le moteur en service c est cette petite pompe qui alimente ton moteur (enfin le carbu) en combustible

Je voit la quel plaque , moi je parler de celle qui était au dessus .. mais exact c’est une pompe à essence , mais là où je comprend pas, pourquoi il fonctionnait quand j’appuie sur la poire en continu ( celle à côté du carbu ) après tout je vais quand même changé la menbrane de la pompe depuis le temps ..

Mrva écrit: Je voit la quel plaque , moi je parler de celle qui était au dessus .. mais exact c’est une pompe à essence , mais là où je comprend pas, pourquoi il fonctionnait quand j’appuie sur la poire en continu ( celle à côté du carbu ) après tout je vais quand même changé la menbrane de la pompe depuis le temps ..

Si le probleme est ta pompe a essence, avec le moteur en service , lorsque tu appuies sur la poire continuellement , c est toi qui fait office de pompe a essence , c est donc toi qui alimente en combustible le moteur en "pompant" la poire ...

Je comprend mieux, je vais changé ça et je vous tiens au courant, merci

Help .. j’ai changé la pièce et c’est toujours pareil, il tiens quand on est à mi régime mais quand on accélère à fond il s’étouffe .. c’est assez embêtant dans certaine circonstance.. et surtout que avec un 6cv c’est pas des foudres de guerre, mais au ralenti c’est .. long

Salut MRVA
J'ai un moteur avec exactement ce modèle de carbu : un système assez complexe à mettre au point car il utilise de multiples dépressions pour fonctionner. (voir principe dans le PDF accessible depuis la base documentaire)*
Voici quelques pistes supplémentaires qui j'espère te seront utiles.
Pour qu'il fonctionne correctement Il faut notamment être sûr :
- que les clapets d'admission se ferment correctement,
- que la pompe à essence fonctionne correctement, (joints internes et conduits de pulsation motrice vers la pompe)
- que la pompe d'enrichissement ne fuit pas, (la pompe à côté du carbu)
- que je joint entre le carbu et le moteur soit en parfait état, notamment au niveau du petit trou qui sert à transmettre la pulsation motrice vers la pompe à essence,
- que le joint et la plaque au dessus du papillon soient en bon état (balance pression/dépression avant/après papillon pièce 13)
- que le joint de la cuve du flotteur ne fuit pas.
On effectue les réglages seulement après avoir fait tous ces contrôles.
Bon courage

* anciens 2.5 -275
drive.google.com/drive/folders/1tlx7jfqS...MMyxglO0psovtFEWtSru

J’avais commandé le kit joint carbu qui a été changer entièrement ( tout les joint ) le carburateur est passé à l’ultrason, la panne avais commencé quand mon joint de la petite pompe à côté du carburateur fuyait, donc je l’ai changé, ensuite je suis venu sur le forum pour de l’aide vu que c’était toujours pareil, donc on m’a conseillé de changé les joint de pompe à essence mais j’ai changé les joint de carbu entièrement plus passage à lultrason, mais toujours pareil. Au ralenti et tiens niquel, mi régime aussi mais quand on mais les gaz ( d’ailleurs que à chaud ) il s’étouffe .. on navigue à bas régime mais on ne peut pas allé bien loin

C est peut être une question de vocabulaire, mais as tu changé la membrane de la pompe qui n est pas un joint a proprement parlé.

Merci pour ton avis très constructif qui m’aidera à avancer, je confirme mon erreur c’est une menbrane , mais c’était compris dans le kit joint .. c’est vrai que je relis jamais ce que j’écris

tu es dans quel coin?

Bretagne,

Sinon j’avais pensé, sa ne pourrai pas être mes bougie ? Depuis que j’ai ce moteur il sont dessus et en plus je me suis souvent poser la question si c’était les bonnes ..

Mrva écrit: Bretagne,

Sinon j’avais pensé, sa ne pourrai pas être mes bougie ? Depuis que j’ai ce moteur il sont dessus et en plus je me suis souvent poser la question si c’était les bonnes ..

Non pas les bougies dans ce cas. Engorgement carbu peu probable non plus.
Donc probablement aucune remontée d'essence depuis la cuve lors ouverture maxi papillon. Nécessite l'inspection très minutieuse de la "mixing chamber" sous la pièce 23 du schéma, voir p71 du manuel) : complexe à résoudre car aucun circuit essence bouché (suite nettoyage ultrason), presque hors de portée si tu n'es pas mécano spécialisé 2 temps et sans expérience sur ce type de carbu.
Moi aussi Bretagne. Regarde ta MP.