SUJET :

J'ai actuellement un yamaha 115cv, super content et aucun soucis.
Je souhaite changer de bateau ( flyer 6.6 ) mais il est souvent proposé avec un Suzuki 150, 175 et 200cv.
J'aurai voulus avoir des avis sur ces moteurs, fiabilité, conso sur ce bateau...
Merci

Je fais une réponse ...batarde

C’est comme si tu avais une BMW et que tu voulais une Audi ...
les 2 sont très fiables
Les 2 consomment la même chose (cela dépend dé tellement de critères qu’il est difficile de donner des .....données
Cela va dépendre de toi et de la coque de la charge de l’hélice
Pour avoir eu du Suzuki 140/150/175 et du YAMAHA 115/250 ..si demain je devais choisir ...je prendrais le concessionnaire le plus proche ...le reste c’est qu’une question de marketing

" je prendrais le concessionnaire le plus proche "
Oui mais ...
Je suppose que ton futur bateau sera d'occasion et plus forcement sous garantie,
donc trouve surtout un bon mécano, un gars sérieux, même si il n'est pas forcement de la même marque.

Salut

Moi j’ai l’impression que tu veux faire un bon choix pour la motorisation mais ...Pas pour le bateau !!
C’est un dur non !!
Bon je rigole ....
Je possède un 150 Suz et RAS ! Très content, aucun problème et faible conso....
Mais il n’a que quelques années ....

CASPER-57 écrit: Salut

Moi j’ai l’impression que tu veux faire un bon choix pour la motorisation mais ...Pas pour le bateau !!
C’est un dur non !!
Bon je rigole .....[/quotoe


C’est pas faut ta réflexion.....surtout en dessous de 7/8 le Sr sera toujours un plus
Legerete
Confort
Poids embarqué
Securitre
Passage en mer formée

j’ai possede 140 ....150.....175 jamais de soucis Sauf ,,,casse d’un 175/neuf moins de 50 heures (casse pompe a huile ..ce qui doit arriver sur 150 000:moteurs prise en garantie ´et bien si je devais je reprendrais du suz sans soucis ..
j’aîfait entre 380 et 580 heures avec ces moteur surtout le 175 cv celui qui a casse plus de 580 en trois ans

Je possède un 150 Suz et RAS ! Très content, aucun problème et faible conso....
Mais il n’a que quelques années ...

Alors j'ai essayé le flyer 6.6 avec 150 CV, j ai été très surpris par le comportement du bateau .
L'avant du bateau ne tape absolument pas où mon bateau tempest 600 taperai, très souple à la redescente.
Par contre faut équilibrer le bateau à la navigation et niveau consommation ça change : sur même vitesse de croisière de 21 nœuds 28 l/h soit 10l/h de plus que mon tempest 600 en 115cv et
Tempest a 4000 tours/min
Et flyer a 4300 tours/ min pour la même vitesse.
La consommation me bloque énormément pour l'achat de ce bateau.
Je vais tester le pacific craft 625 à 800kg contre 1200kg pour le flyer sans le moteur

apres 4 moteurs Suzuki (140 ; 150; 150 ;200 ) j en suis super content
Je n ai jamais eu ne serais ce qu un micro soucis avec aucun de mes moteurs
Et si demain je devais changer je reprendrais un Suz
Par contre pour chacun , je les bichonnais , rincage apres chaque sortie , rincage IN Out avant hyvernage ....etc etc
C est peut etre aussi ce qui fait que .....

Salut à tous,

Ayant possédé les 2 moteurs 4T Suzuki DF 200 en V6 et 4L à commandes électriques, ces mécaniques sont très fiables et sans avoir des appétits d'oiseaux, elles ont des consommations très raisonnables. Si je n'avais pas trouvé mon bateau actuel, j'aurais acquis un SR poussé par un V6 Suzuki DF 250.

Pour ce qui est des DF 200, le 4L est plus économe mais sa poussée est moindre. C'est un moteur à réserver aux coques légères. Pour cela, il se marie bien avec un les coques de SR. Le V6 et le 4L sont très silencieux, mais sur le plan sonore, le V6 a un bon gros son alors que le 4L sonne comme un crécelle à haut régime. Pas glop ! On est loin du son génial d'un Mercury 300 verado en pleine bourre.

Seb, connaissant bien la coque qui t'intéresse, si tu choisis un Suzuki de 200 CV, je ne saurais trop te recommander de monter un V6. Tu n'as pas droit aux commandes électriques, mais le couple et la poussée n'ont rien à voir. La différence de consommation est négligeable, sauf si tu comptes naviguer 400 H par an. En outre, à voir si les rendements moyens ne sont pas en faveur du V6.

seb31 écrit: Alors j'ai essayé le flyer 6.6 avec 150 CV, j ai été très surpris par le comportement du bateau .
L'avant du bateau ne tape absolument pas où mon bateau tempest 600 taperai, très souple à la redescente.
Par contre faut équilibrer le bateau à la navigation et niveau consommation ça change : sur même vitesse de croisière de 21 nœuds 28 l/h soit 10l/h de plus que mon tempest 600 en 115cv et
Tempest a 4000 tours/min
Et flyer a 4300 tours/ min pour la même vitesse.
La consommation me bloque énormément pour l'achat de ce bateau.
Je vais tester le pacific craft 625 à 800kg contre 1200kg pour le flyer sans le moteur

Oui, mais tu compares avec un SR Tempest 600 qui n'est pas le top en terme de passage en mer... J'en ai eu un et j'ai assez vite voulu passer à autre chose... Essaye donc un SR de 6,5 ayant un bon passage en mer (Joker Boat Clubman 22, Lomac 660, Zar 61, etc...) et tu verras une ENORME différence avec le Tempest 600 et le tout avec une conso raisonnable. Dans mon cas, tu pars sur 1 litre pour 1,1 mile et ce rendement de 20 à 28 noeuds.