SUJET :

Bonjour à tous !

J'ai un soucis sur un moteur Honda BF130
Lorsque je mets les gaz doucement jusqu'à fond, tout se passe bien. Lorsque j'y vais franco d'un coup, il accélère, coupe, accélère, coupe et parfois fini par tourner à plein régisse sans à coups ...
Au point mort, pas de coupure, mais en charge (navigation), le phénomène se produit.

Précisions sur tout ce qui a été fait sur le moteur :
Filtre essence,
décanteur,
crépine,
bougies,
anode admission et échappement,
turbine,
huile embase et moteur,
filtre à huile,
thermostat,
sonde de température d'eau,
nettoyage de tout le circuit essence,
essai d'une pompe à essence.

Une idée de génie, voire pragmatique ? =O)

Chez Yam , ce problème est connu: Au début on pourrait penser à la pompe de reprise mais en fait c'est la synchro des carbus qui est à faire....et à faire correctement.

C'est un injection ...

Jno83 écrit:
Précisions sur tout ce qui a été fait sur le moteur :

Filtre essence,

essai d'une pompe à essence.

En Injection =

Les filtres essence haute et basse pression

Les 2 pompes essence haute et basse pression

Salut à tous,
hier en répondant à ce post je me suis posé la question de l'injection ou carbu mais j'aurai parié cher que c'était un carbu tellement cette panne est connue.

Si c'est un injection, comme dit barrou.....pompe basse pression, filtres , pompte HP , regulateur. mais là je préfère laisser la main à ceux qui connaissent honda . a part un distribution et quelques bricoles, je n'ai pas d'expérience sur cette marque.

Merci en tout cas d'avoir essayé pia66-13

A priori, ma panne a un rapport avec l'inclinaison du moteur (trim)i. Dès que le moteur penche en arrière, ça bug. Sinon en jouant avec le trim pas de problème

J'ai trouvé le joint coincé dans le couvercle de la pompe HP ....
Je teste sur l'eau dès que possible !

c'était bien ça ....
Comment un joint serti peut se déplacer ainsi ...
Bon, le moteur va bien et la panne trouvée !
Merci à tous en tout cas !