SUJET :

Bonjour,

Je souhaite connaître les plages de températures normales pour un moteur Optimax 90 cv en fonction des régimes moteur : moins de 1000 tours, autour de 2000 tours, 4000 tours et régime maxi.


Mon moteur est monté sur un semi rigide 560 et équipé d'une hélice 4 pales alu. J'ai constaté que des problèmes de température avec alarme existent sur le 150 cv optimax. Est-ce un souci connu aussi pour le 90 ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Sachant que le debit de la pompe a eau est liée au regime moteur puisque sur ce même axe de transmission, je ne crois pas que des données de temperature existes par tranche de régime moteur
D ailleur je ne vois pas l intérêt puisque la temperature du moteur est régulée par le thermostat, comme veux tu mesurer cela a la sortie de la pissette ?
Ce qui doit exister c est une temperature maxi.

Je ne cherche pas à avoir la température à la pissette mais la température selon le régime moteur indiquée par la sonde sur le cadran. L'alarme constructeur est prévue pour se déclencher au dessus de 70°. C'est certain qu'à bas régime la température augmente un peu (vers 55°) et diminue à haut régime (vers 29/30°).

Ce qui m'intéresse, c'est de savoir quels écarts de température sont admissibles pour un tel moteur si on n'est pas dans ces valeurs. En général, tant qu'aucune alarme ne s'est déclenchée, on regarde rarement l'indicateur de température quand on navigue.

C'est donc un retour d'expérience de propriétaires d'Optimax 75 ou 90 (3 cylindres) ou de spécialistes Mercury, concernant la température moyenne constatée à différents régimes que je cherche.

Et dans quel but ?
Pas d'alarme c'est que tout va bien, si l'entretien est fait correctement.

Bonjour,

J'ai fait des recherches sur le forum et trouvé un sujet similaire concernant l'optimax 90. Je crois, Poutcle, que tu participes à la discussion en question.

Je trouve que les écarts de températures constatées sur mon optimax sont très importantes. Après changement de la turbine puis du thermostat suite à une série d'alarme température, je n'ai pas eu d'alarmes à la dernière sortie mais un effet yoyo très important, en gros de 29° à 68°. L'alarme et la mise en sécu se déclenchent à 71°.

Même si le refroidissement dépend du régime moteur, je trouve les écarts importants. La température peut monter à 68° quand j'accélère et stabilise à 4200 tours, sans retomber. Je reviens alors au point mort et attends qques secondes et réaccélère jusqu'à 4200/4500 tours et là j'ai 34° (soit deux fois moins) ou la même valeur (68). En poussant à 5800, je descends à 29°.

Que le moteur chauffe plus à bas régime, je le comprends (55° environ), mais pourquoi tant d'écart à un même régime (du simple au double). Quand le moteur arrive à 68° en vitesse de croisière (4200/4500 tours), si je laisse à ce régime, la température reste à 68°. Parfois, soudainement, elle retombe aussi vite qu'elle est montée, à 34°.

D'où ma question : quelle est la température moyenne admise pour ce type de moteur. Que constatent les utilisateurs de ce moteur ?

Apparemment, dans la discussion que j'ai trouvée sur le forum, la personne avait le même problème exactement. J'aimerai savoir s'il l'a résolu.
C'est pas la turbine, le thermostat est neuf, peut-être une sonde... Ou alors rien. J'avoue être un peu interrogatif et pas trop en confiance quand je navigue et que je vois la température frôler la limite alarme.

La température de mon optimax 115 à toujours fait le yoyo comme toi.La sonde ne serait pas forcément bien placée dans ces moteurs.A au régime, elle mesurera d'avantage l'entrée d'eau que le moteur en lui même.

Par contre lors de la dernière sortie, j'ai fait à 2 reprises des pointes et lors que je suis rentré dans le chenal à bas régime j'ai eu le droit 2 fois à l'alarme température haute. Donc je me suis mis au point mort, accéléré un peu dans le vide et l'alarme s'est arrêtée (chute de la température systématique dans ce cas là).
Ma turbine a 3 ans mais je ne pense pas qu'elle soit la cause. J'aurai aimé refaire une sortie pour reproduire le problème avant de la changer (je suis en train de changer mon véhicule principale). Les sondes de température n'ont jamais été changées (j'ai cru comprendre qu'il y en a 2 sur nos moteurs, une sur le moteur et une sur le compresseur) . Laquelle remonte l'alarme en question?? Le thermostat qu'en à lui est neuf.

Si en changeant la turbine, j'ai toujours l'alarme.Je déposerai le tout chez Mercure pour controlytout ça a la valise

Ok merci pour ton retour d'expérience. Pour ma part, idem quand l'alarme de déclenche : retour point mort. Si j'accélère progressivement, la température ne baisse pas et l'alarme revient. Si j'envoie plus franchement, pas d'alarme et retour à des valeurs plus raisonnables comme 34°. L'alarme peut très bien se déclencher quand je sors du port à faible régime. Parfois, j'ai émission d'une fumée blanche à l'échappement mais plus rarement. Pas très rassurant...

C'est la première fois que j'ai un moteur Mercury, étant inconditionnel de Yamaha. Je suis content des perfs du moteur (nervosité et conso raisonnable pour autant) et de l'association avec ma coque très en V mais très déçu à cause de ces alarmes à répétition qui ne me mettent pas en confiance quand je fait une grosse sortie.

Mon concessionnaire a beau me dire que les Optimax sont très fiables. Je commence à douter car j'ai fait des recherches sur internet et constaté des problèmes reccurents de ce type, surtout sur le 150cv, moins sur le 3 cylindres.

Sinon, comment peut-on contacter Mercury France ? Il y a une adresse à la Rochelle mais ni téléphone, ni mail.

Moi ce qui m'intéresse poutcle , c'est comment tu fais pour accélérer dans le vide ?
C'est une question, pas une boutade !
On peut être au point mort et mettre les gaz ?

Au point mort, il faut appuyer sur le bouton central à la base de la poignée (au niveau de l'axe de rotation) et en le maintenant enfoncé tu peux accélérer au point mort.

Ok on en apprends tous les jours !

J'ai ce boitier de commande sur mon Optimax :
www.piecesbateaux.com/boutique/images_produits/881170a4-z.jpg

Je me mets au point mort avec la grande manette (noire/rouge) puis avec la seconde petite manette (noire) juste en dessus des clés, j'accélère dans le vide un petit peu.

J'ai démonté ma turbine qui a 3 ans et 80h hier soir. Je vais chez Mercury pour leur montrer dans l'optique de la remplacer.
Premier constat, le joint de l'arbre de la tête motrice est craquelé...pas bon même s'il devait encore jouer son rôle d'étanchéité entre l'arbre et le corps de pompe. Un tout petit bout (2mm) de pale était arraché aussi.
Pourtant, j'avais toujours 0.3 bar au smartcraft.

Je vous tiens au courant de la suite.