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Bonjour à tous,

J'ai un Yamaha F40 BET 3cylindres 4 temps de 2002 sur mon nouveau bateau. Il fonctionnait très bien mais dernièrement il a du mal à démarrer: le démarreur enclenche bien le moteur mais pas d'allumage moteur. J'ai fais les vérifications suivantes:
-Pas d'étincelle aux 3 bougies
-stator vers CDI: j'ai du 275V en max au lieu des 260 Vmax prévues dans le manuel. Résistance OK.
-du trigger au CDI: j'ai à peine 1V, alors que selon le manuel de service, je devrais avoir entre 6.1 et 8.1 (je me suis fabriqué un adaptateur DVA que j'ai mis sur mon ohmetre). Mais également, j'ai une résistance de quasiment 500KOhm au lieu des 300-350ohms attendues (j'ai même démonté le trigger et mesuré la résistance indépendamment du moteur et j'ai les mêmes valeurs).

Je suis bon pour remplacer le trigger? Les mauvaises valeurs ne peuvent-elles pas provenir juste d'un mauvais contact au niveau de la broche du trigger?

Merci de votre aide

Pas d'idées? Je veux m'assurer qu'un trigger avec de telles valeurs pourrait quand même fonctionner et auquel cas mon problème viendrait d'ailleurs (CDI ou autre).

Merci de votre aide

500k au lieu de 0.3 ça veut dire que ton bobinage de trigger est mort, coupé - donc tu as bien diagnostiqué, à remplacer.

Un bobinage en cuivre s'oxyde et se coupe ... ça arrive !

Ok, merci pour la confirmation. Je viens d'en commander un. Je post le résultat dés que j'aurais fais le test.

Pour mon petit problème de démarrage, Trigger reçu et mis en place, le moteur démarre au quart de tour
Juste pour info, j'avais amené le bateau auparavant au "soit- disant" concessionnaire Yamaha du coin, son verdict sans appel (j'ai payé dans les 100€ pour avoir ce diagnostic) a été que le CDI était mort, 800 euro pour le changer, rien que ça! Ce que je me dis c'est soit c'est un arnaqueur professionnel soit c'est un incompétent professionnel...car pour mal diagnostiquer un trigger HS alors que j'ai réussi à le faire en étant complétement débutant en mécanique marine (en mécanique tout court en fait), il n y a que ces deux possibilités.
Si vous êtes dans le 22 et vous souhaitez en savoir plus sur ce concessionnaire, n'hésitez pas à me contacter par mail privé.
a+

Le gars t'a arnaqué 100€ pour un diagnostic facile et faux, pas mal, je suppose qu'il t'a demandé ça en espèces, sinon la TVA ... adresse à enregistrer !

Eh non c'était avec une facture en bonne et due forme...je pense que Yamahait devrait revoir profondément le process d'octroi de concession, et vu ce que j'ai vu sur le net, je ne suis pas le seul à le dire.

Tu devrais écrire à Yamaha avec une copie de la facture diac et une copie de la facture de la pièce de remplacement

Pour ma culture perso, qu'est ce que c'est "le trigger" ? Merci.

C'est un capteur qui détermine la position du vilbrequin par rapport a une cible dans le volant moteur ,

puis il envoi l'info au CDI qui va alimenter la bobine Haute Tension .

Merci Baroudeur. . Est ce que tu connais la technologie de ce capteur ?

En gros c'est un système d'aimant et bobine , si tu veux tester le capteur faut voir les valeurs sur la doc atelier

La chaine d’allumage