SUJET :

Bonjour messieurs me voilà de retour avec mes problèmes moteurs encore merci à tous ce qui m ont aider l année dernière pour relancer ce moteur. Voici mon nouveau petit souci que j avais d ailleurs l été dernier. Lorsque je reste plusieurs jours sans me servir du bateau j ai énormément de mal à le faire démarrer. Je suis obligé de donner des coups de clé et de presser la poire pour qu il se lance. Puis une fois lancé, il démarre au quart de tour toute la journée. Quelque un aurait il une idée? Merci

Ton sr est au mouillage ou sur remorque ? Fais un test en mettant ton moteur à la verticale qq minutes avant de démarrer.
J'ai pote qui avait un peu le même problème, et de cette façon il avait constaté un meilleur résultat.

Il es sur remorque et même vertical c et pareil. Cela peut il venir de la pompe?

Cela ressemble a un problème de pompe à essence dont la membrane est, fatiguée

C est la pièce ronde c est ça ?

Oui la pompe à essence est ronde en Alu

Mais Tu devrais aussi contrôler le système de starter existant ,

Sur le Suzuki V4 que j'avais bricolé le bloc starter agissait par enrichissement d'essence et commandé électriquement en poussant la clé de contact.

Ce bloc starter est alimenté en essence par une durite branchée sur la pompe essence .

Mais !!!! Système trés spécial car dans ce bloc starter il y a une petite cuve avec flotteur + un soléoide qui agit sur un robinet pointeau + une vis de réglage pour regler le débit d'essence envoyé dans le venturi du carbu .

Donc bon nettoyage , controler le niveau du flotteur ,le fonctionnement du solénoid / pointeau si pas bloqué fermé = le démonter et y brancher du 12v , pour le réglage de la vis de débit d'essence en sortie starter je ne sais pas car je n'ai plus la Doc PDF des Suzuki 2 temps. peut etre est- ce indiqué dessus .

Si tu as la Doc en PDF ce serait sympa de me l'envoyer

barroudeur écrit: Oui la pompe à essence est ronde en Alu

Mais Tu devrais aussi contrôler le système de starter existant ,

Sur le Suzuki V4 que j'avais bricolé le bloc starter agissait par enrichissement d'essence et commandé électriquement en poussant la clé de contact.

Ce bloc starter est alimenté en essence par une durite branchée sur la pompe essence .

Mais !!!! Système trés spécial car dans ce bloc starter il y a une petite cuve avec flotteur + un soléoide qui agit sur un robinet pointeau + une vis de réglage pour regler le débit d'essence envoyé dans le venturi du carbu .

Donc bon nettoyage , circuit essence bouché ?? , contrôler le niveau du flotteur ,le fonctionnement du solénoid / pointeau si pas bloqué fermé = le démonter et y brancher du 12v , pour le réglage de la vis de débit d'essence en sortie starter je ne sais pas car je n'ai plus la Doc PDF des Suzuki 2 temps. peut etre est- ce indiqué dessus .

Si tu as la Doc en PDF ce serait sympa de me l'envoyer

barroudeur écrit:

barroudeur écrit:
Erreur

Ok je vais voir ça j ai la doc pdf je te l enverrai
Encore merci

OK merci

Je t'ai envoyé mon mail par MP