SUJET :

Bonjour le forum,


Faites vous les vidanges et changement de filtre avant l’hivernage ou après?

Soulagez vous les vérins du trim en insérant une cale entre le moteur et son support pendant les périodes de non utilisation prolongées ?


Merci ?

Cdtl

vidange embase et moteur avant l'hivernage moteur à la verticale

Pour moi
ce n'est pas la saison qui influe sur mes interventions moteur , c'est le compteur horaire qui dit quand il faut ou pas vidanger
l'hivernage même de 6 mois n'affecte en rien les caractéristiques de l'huile que nous utilisons (dans mon cas, même si le bateau ne sert pas plusieurs mois , je fais tourner le moteur quand l'envie m'en prends ...)

Mieux vaut faire blés vidanges au début de l'hivernage pour ne pas laisser de l'eau qui aurait pénétré stagner au contact des engrenages ou roulements !!
Personnellement pas d'hivernage, il y a toujours instructions à faire sur où sous l'eau lors d'une fenêtre météo et nos bateaux sont tellement facile à mettre à l'eau!!
Avec l'effet médiatique de la découverte du Vendémiaire j'ai reçu un fichier de points d'épave d'un plaisancier et une carte d'épaves d'un professionnel, juste regardé rapidement certains points que je connaissais correspondent au niveau position, mais d'autres m'étaient inconnus!!
Donc quelques sorties de reconnaissance à faire cet hiver période où l'eau est claire en baie de Seine pour la plongée!
Pour l'instant on est en pleine période de pêche et le poisson est abondent en plus pas de vent !!

+1 avec tous

certaines échéances sont tous les x heures d'utilisation et/ou tous les x mois, c'est aussi à prendre en compte.

Dans mon cas, je le faisais après les vacances d'été et donc plutôt en fin de saison.

Et rien de spécial pour l'hivernage, juste un additif dans l'essence pour éviter qu'elle ne se détériore, et je faisais tourner le moteur plusieurs fois dans l'hiver.

Bonjour à tous


Perso pas d'hivernage, je fais tourner au bidon, et je vidange en début de saison
en même temps que la révision comme ça je repars tout est neuf!.

Par contre, quand le bateau est hors d'eau ,
je fais systématiquement , le graissage de tous les pivots,
pour chasser l'eau qui est dans les jeux.

Faut voir ce qui sort, c'est impressionnant, donc vaut mieux chasser tout ça par un
coup de pompe à graisse ,c'est vite fait et ça prolonge considérablement la mécanique.

wene 38 66 écrit: ... je fais systématiquement , le graissage de tous les pivots,
pour chasser l'eau qui est dans les jeux.

Faut voir ce qui sort, c'est impressionnant, donc vaut mieux chasser tout ça par un
coup de pompe à graisse ,c'est vite fait et ça prolonge considérablement la mécanique...

Salut René

autant ça m’intéresse vraiment ton point, autant je vois pas bien de quoi tu parles

Tu peux nous en dire un peu plus, ou juste m'expliquer exactement en quoi ca consiste, avec photos + commentaires comme tu sais si bien le faire

J'entends par la de faire le graissage avant tout remisage,




le but est de remplacer la vielle graisse et l'eau qui est rentrée dans les jeux ,par de la graisse neuve.

On voit sur cette photo la vielle graisse et le renouvellement par de la neuve.
Avant il l'eau qui était emprisonnée dans les jeux est sortie en premier.




il faut envoyer de la graisse copieusement pour bien la renouveler.
ensuite essuyer tout le surplus et le mettre sur les axes et arbre d'hélice:



Un truc aussi est de mettre des capuchons de graisseur pour éviter la détérioration
des têtes de graissage






Du coup j'ai toujours une caisse "graissage " avec tout ce qu'il faut pour faire
car c'est pas grand chose à avoir et le bénéfice est réel en terme de longévité!

J'en connais un autre qui lubrifie à l'eau de mer:
"- forcément ça va marcher beaucoup moins bien maintenant..."

merci

mais normalement, ce n'est pas fait par le mécano lors d'un entretien justement?

C'est ballot que j'ai plus mes factures, je suis persuadé que c'était une des actions qui devait être faite...

Si, mais de le faire tout de suite à la sortie de l'eau, pour moi c'est mieux
donc je me suis equipé de la pompe et je le fais, ça me prend un quart d'heure!

ou le faire faire par l'équipe de maintenance, mais comme perso je fais ma révision en début de saison
je vais pas les faire venir deux fois!

+1000

Merci pour vos réponses .

Et soulager les vérins pendant hivernage et transport : que en pensez vous ?

cdtl

Ce ne peut être que positif!!!!!!

Merci pour vos réponses .

Et soulager les vérins pendant hivernage et transport : que en pensez vous ?

cdtl

Ca ne sert à rien, le système est prévu pour cela. Si tu veux être tranquille tu peux le faire.

Question double, réponse double...

hivernage:

Non!

les moteurs sont dans une position hors gel qu'en position verticale...

Et dans cette position il n'y a quasiment aucune contrainte sur les vérins.

Transport:

Oui

une cale soulage les contraintes du transport, et prévoir aussi d'attacher la direction,
(dans le cas d'un direction à câble) pour que le moteur n’aille pas d'un coté à l'autre dans les ronds points.

regarde en page 13 de ce tuto:

rene.bouvarel.pagesperso-orange.fr/Marin...F/Remorque%20ZAR.pdf

Wene +100
Bon j'ai posé le même genre de question sur un autre post, avant de voir celui ci ...
Ton tuto m'a fait sourire car j'ai essayé un peu les mêmes choses : chaussettes sur les patins et tirer la remorque avec mon autoporté,
mais dans mon cas je fais plutôt des wheeling, donc j'ai demandé à madame de s’asseoir sur l'avant du tracteur, ce qu' elle a moyennement apprécié