SUJET :

bonjour
je dois changer mon huile d'embase de mon moteur yamaha 50f de 2012
lorsque que je l'ai acheter en 2015 le proprietaire m'a donner une bouteille d'un litre neuve d'huile d'embase yamaha,et sur le bouchon,il est ecrit 10/12
a votre avis,est ce que je peut la mettre ou elle n'est plus bonne?
dans ce cas,j'achete une pompe pour la mettre
ou alors,je met ça,est ce que c'est pareil?
www.uship.fr/huile-d-embase-translube-art_fr_958.html
merci

Tu peux mettre les deux...si tu balances la Yam, dis moi où

merci,c'est sur a 100%?
car j'ai vu que les huiles se garder environ 2 ans,et la ça fait 5 ans quand même.
du coup si c'est ça,je vais voir pour acheter une pompe avec embout yamaha

C'est comme les yaourts, il y a une date limite de consommation, et tu as raison d'y faire très très attention !

Qu'est-ce qui est écrit sur l'emballage, "à consommer avant le ..." , ou "date limite de consommation ...", ou "consommer de préférence avant ...".

C'est pareil avec les bidons d'huile de 2 ou 5 litres qu'on peut acheter chez Kar4, Kzino ou même chez les grossistes-distributeurs d'huile moteur ... si on n'utilise pas tout il faut jeter le reste, même si la date n'est pas dépassée, sinon ...

et donc il est préférable de le jeter?(il n'a pas été entamer par contre)
et pour le tube d'huile d'embase que je j'ai mis en lien,c'est bon?

Et un moteur acheté neuf et qui n'a tourné que 50 heures, lui faites vous une vidange l'an d'après ou attendez-vous les 100 heures?

(huile d'embase ET huile moteur: le tout changé à la visite des 20 heures!)

bon,je ne vais pas la mettre,ça sera plus sur.
et donc,pour celle ci c'est bon?
www.uship.fr/huile-d-embase-translube-art_fr_958.html

jcjcat écrit: C'est comme les yaourts, il y a une date limite de consommation, et tu as raison d'y faire très très attention !

Qu'est-ce qui est écrit sur l'emballage, "à consommer avant le ..." , ou "date limite de consommation ...", ou "consommer de préférence avant ...".

C'est pareil avec les bidons d'huile de 2 ou 5 litres qu'on peut acheter chez Kar4, Kzino ou même chez les grossistes-distributeurs d'huile moteur ... si on n'utilise pas tout il faut jeter le reste, même si la date n'est pas dépassée, sinon ...

J'ai déjà vu des dates de fabrication sur des bidons d'huile mais des dates limites d'utilisation jamais , mais je peux me tromper.

oui,juste une date de fabrication sur mon bidon...
et donc pour le tube d'huile d'embase,c'est bon?
merci

Ton huile est certainement bonne mais vu le prix , à ta place je ne me poserais même pas la question , je mettrais de l'huile neuve.

En Tunisie, pays naissant où ils avaient autre chose à faire de leurs devises que d'importer des huiles pour quatre nantis, nous utilisions de la NIMPORTEKOI POUR TOUS USAGES/ EMBASES/ HUILES POUR BOITES ET PONTS Sae 80/90, et mélange 2 tps: de la SAE 40, voire pour les motos JAWA/ CZ de la SAE 60

quand on en trouvait, on en stockait pour 6/7 ans

Jamais nos mécaniques n'ont aussi bien fonctionné!

l'huile et le gazole ont TRES longue vie!!!!

BZBZBZ (en se tapant sur la joue après avoir rempli la bouche d'air.)



par contre, prudence avec le sans plomb! contrairement au bon vin, il vieillit mal!

bon du coup je fait quoi?ggrrrrrr lol
les utilisateurs confirmés,vous feriez quoi a ma place?
sinon j'aurais pris ça,c'est un bon prix apparement,et il y a la douille yamaha..
www.ebay.fr/itm/POMPE-A-MAIN-POUR-BIDON-...c:g:8EUAAOSw3v5YpyVA
c'est bien ça qu'il faut pour le bidon?

duracel59 écrit: merci,c'est sur a 100%?
car j'ai vu que les huiles se garder environ 2 ans,et la ça fait 5 ans quand même.
...

Les huiles minérales "d'antant' pouvaient s'oxyder après plusieurs années de travail ou de contact à l'air.
Ceci signifie qu'elles perdaient un peu de leurs propriétés physiques en s’épaississant un peu, ce qui de pour un huile de réducteur n'est pas vraiment dramatique.

De plus, depuis les années 1970 on y ajoute un additif "antioxydant" pour minimiser le problème.

Autant dire que les huiles modernes sont peu sensibles au vieillissement et il arrive souvent qu'elles sont conservées de nombreuses années.
Alors dans un bidon fermé de 5 ans d'âge, pour une huile d'embase c'est peu de choses.

Moi je stocke mes huiles bien plus longtemps, et les utilise sans craintes.

Dans certains véhicules terrestres les huiles de pont ne sont même jamais vidangées et font plusieurs centaines de milliers de km en bien plus de 10 ans...

aningoul34 écrit: ...
l'huile et le gazole ont TRES longue vie!!!!
...

Attention pour les distillats pétroliers "légers" (huiles minérales, carburants et surtout Gazole), à la présence d'eau qui de plus d'être néfaste pour le système d'injection ou de carburation, favorise le développement de bactéries anaérobies.
(Penser aussi à la condensation lors du stockage en réduisant le volume d'air)

La pompe c'est vraiment un plus pour remplir l'embase. J'ai acheté chez mon concessionnaire une pompe qui se met sur les bidons, ça évite la prise de tête.
Ma pompe ressemble à ton lien ebay.

Mercury preconise pour mon moteur, une huile d'embase sae 90.
Je ne trouve cette huile qu'en petit conditionnement de 270 ml, or il me faut 710 ml.
Toutes les autres huiles en conditionnement plus grand sont en 80/90 ou 70 /90.
Je me demande pourquoi une telle rigueur pour le choix de la viscosité? Choix commercial peut-être?

PNEUMATIX: Ton avis s'il te plait!

www.lubuniversal.com/huiles-transmission...vQ-9QCFU08Gwod42QBvA
www.amazon.fr/Motul-100122-90-PA-SAE-90-...eywords=huile+sae+90
boutique.euroyachting.fr/acheter-huile+embase+1+litre+-84.html

OK à 1000 ‰ avec Pneumatix. Pèchevoile, prends n'importe quel bidon d'huile pour boites et ponts de marque connue près de ta gde surface à saucissons: de la 80/90: les bidons de 2 litres coutent bien moins cher que les dosettes de marques Hors bord et....je tourne avec ça depuis..............1963 ( pas sur le même moteur!!!!! )

Motul m'a répondu récemment au téléphone: les dates sur nos produits sont celles de fabrication: il n'y a pas de dlc pour des huiles!

Boun Ouyquendde! Equatorial en Languedoc ce matin: 26°, ressentis 45!

pechevoile écrit: Mercury preconise pour mon moteur, une huile d'embase sae 90.
Je ne trouve cette huile qu'en petit conditionnement de 270 ml, or il me faut 710 ml.
Toutes les autres huiles en conditionnement plus grand sont en 80/90 ou 70 /90.
Je me demande pourquoi une telle rigueur pour le choix de la viscosité? Choix commercial peut-être?

PNEUMATIX: Ton avis s'il te plait!

Pour faire une 80W/90 à partir d'une 90, c'est assez simple, on rajoute généralement juste un abaisseur de point d’écoulement.

La norme défini une viscosité minimale à 100°c pour les grade sans le W et une température maximale pour une viscosité spécifique à basse température (-26°c pour le grade 80W). (cette viscosité à froid peut être considérée pour la compréhension comme une limite d'écoulement, ou un point de figeage).

Pour faire une 75W/90 c'est déjà plus compliqué, il faut partir d'une huile plus fluide et l'épaissir pour obtenir le grade 90.
Ceci signifie qu'une 75W/90 de mauvaise qualité pourra "casser" quand elle aura été bien laminée par les engrenages et perdre sa viscosité à chaud.

Donc mettre une 80W/90 à la place d'une 90 dans nos embases pour moi je dis OK.
Il me semble d’ailleurs que cela figure dans la notice de certains de nos moteurs, non ?

Mettre une 75W/90 pour des systèmes qui fonctionnent uniquement à chaud, je serais plus réservé.

ok,merci je vais donc acheter la pompe sur ebay et mettre ma bouteille d'huile yamaha
merci a vous

par contre quand on change,il faut obligatoirement changer les 2 joints des 2 vis?(celle pour la vidange)
car je ne les trouves pas sur uship ou autre..