SUJET :

Suis Bien les fleches de la doc page 3A-27 ou 115

Les 4 carbus sont alimentés en permanence par la pompe essence à menbrane " Fuel pump"

boatinfo.no/lib/mercury/manuals/70-75-80-90-100-115.html#/114

Par contre concernant " l'accelerator pump" qui dose dans les cylindres 3 et 4 je ne sais pas si elle dose pour le starter au démarrage donc alimenté en poussant la clé de contact ou si c'est une pompe de reprise ??

Au vu de la flèche au dessus de la pompe ce doit être une pompe de reprise pour le début de l'accélération !!!

Je pense avoir trouvé , l'accelerator pump est une pompe de reprise qui dose seulement au début de l'accélération elle est actionné par une came de la tringlerie d'acceleration qui pousse le petit piston , il faut revenir au ralenti et reaccelerer pour qu'elle redose une giclée.

Il y a cela sur les 4 temps carbus ou d'anciens 2 temps et souvent faisant partie integrante du carbu

Regarde bien tu devrais la voir à coté des carbus .

Donc rien à voir avec le systeme 2 cylindres au ralenti et 4 cylindres en hauts régime.





Et tu dois avoir aussi je pense une petite pompe electrique alimenté en poussant la clé de contact pour le starter au démarrage
du moteur = enrichissement pump


Piece 35 pour accelerator pump au début de l'acceleration
Piece 38 pour la pompe valve d'enrichissement pour starter au démarage du moteur ,
Piece 1 c'est la pompe à essence principale pour les 4 carbus

www.marineengine.com/parts/mercury-outbo...-reference-number-24


SCHEMA ligne d'essence moteur Mercury 115 - 4 cyl - 2 temps

Bonsoir Baroudeur

Très intéressant merci
Regarde ce document à partir de la page 3/42 c'est là que j'ai trouvé le probable fonctionnement des carbus.


my.pneuboat.com/base-documentaire/fichie...echnicians_guide.pdf

Je pense faire des essais de la pompe ce we en la faisant couler dans une bouteille pendant que je tournerai au mélange.

Bonne soirée

Thierry

Effectivement il y a bien une pompe de reprise actionnée mécaniquement et une pompe électrique qui doit être actionnée en poussant la clé, je vérifierai ça quand j'aurai de l'aide pour tourner la clé pendant que j'écouterai au moteur.
Passionnant tout ça
Thierry

TB écrit: Bonsoir Baroudeur

Très intéressant merci
Regarde ce document à partir de la page 3/42 c'est là que j'ai trouvé le probable fonctionnement des carbus.


Bonne soirée

Thierry

Oui je l'ai cette doc elle provient d'un site Russe ;

www.mdmotors.ru/literature/technicheskay...dochnyh-motorov.html

Ils indiquent les passages des mélanges Air /essence à 700T + 1200T puis à partir 1800T et plus suivant l'ouverture des volets d'acceleration

Bonsoir à tous et bonsoir Baroudeur

Voila j'ai fait mon petit montage avec un tuyau en sortie de pompe à huile qui vient couler dans un bidon en plastique à l'extérieur, je vais pouvoir mesurer le débit et la santé de la pompe pendant que le moteur tournera encore au mélange direct dans la nourrice.
Normalement je devrais être entre 1 et 2 % de consommation d'huile ce sera facile à vérifier après avoir consommé la nourrice de 30l.
Merci à tous pour votre aide, je suis dans le sud à Hyères si quelqu'un en vacances à besoin d'un coup de main pas de souci, un petit mot sur ce post et je ferai mon possible pour vous aider.
A bientôt je vous tiendrai au courant de mes progrès.
Thierry

Attention Ton système de contrôle de dosage huile va seulement indiquer si tu dose ou pas . .

Mais pas le % suivant le régime moteur et l'ouverture des volets carbus !! !

Si probleme pompe ou si la bielette d'ouverture robinet de la pompe est mal réglée tu risque de sous doser ou surdoser ,

Ces biellettes sont parfois déréglées lors d'interventions quelconques

Consulte bien la Doc page 3B3 "" Procédure Oil Pump Tes t""

boatinfo.no/lib/mercury/manuals/70-75-80-90-100-115.html#/122

je t'avais déja indiqué qu'il y avait une procédure de controle trés précise .

Il est bien indiqué que suivant la reference de la pompe à huile, pour le 4 cylindres il y a 4 references pompe à huile .

Moteur en route à son régime de ralenti préconisé qui est de 700T il faut doser dans dans un bocal pendant 15minutes et trouver :

28,6cc + ou - 2,6cc ou 33,3cc + ou - 4cc suivant la reference pompe huile.

Donc à ce réglage au ralenti à 700T cela permet de savoir qu'au régime moteur minimum et volets carbus fermés presque au maximum tu dose suffisamment .

Et si tout est OK ensuite au maxi régime ça va doser plus

Bonne continuation

Oh merci Baroudeur
Je n'avais pas compris tout ça je ne suis vraiment pas fort en anglais, merci de ces précisions je vais rechercher le N° de ma pompe.

Bonne journée
Thierry

Je n'arrive pas à trouver le N° de la pompe, sais-tu où il est gravé?

Je suis nul en anglais aussi mais on arrive quand même à comprendre l'explication ,le régime ,la durée et le volume en cc.

La reference est gravée en principe sur l'épaisseur de la bride de fixation sur le moteur mais regarde aussi tout autour

Pas facile sans la démonter , la nettoyer , une lampe et une loupe;

Sur le levier plat du robinet il y a souvent une reference ne pas en tenir compte .

ici on voit la reference gravée sur l'epaisseur

Tu as raison on arrive à comprendre petit à petit, ce qui est dommage c'est que l'on ne peut pas faire un copier coller depuis le document vers un traducteur. (truc de feignant)
Pour ce we je vais rester comme ça, juste contrôler que la pompe fonctionne et dans la semaine prochaine je démonterai la pompe pour une vérif approfondie.
Bonne navigation et bon week-end

Thierry

Sur Boat info on ne peut pas faire un copié collé ou traduire directement seulement faire une copie des pages .

Bonjour à tous

Je reviens vers vous pour vous remercier de votre aide précieuse, après plusieurs sorties, mon moteur fonctionne bien et je m'y habitue peu à peu, pour l'instant je n'ai pas rebranché l'auto lub, je ferai ça tranquillement cet hiver par contre j'ai connecté la pompe à huile en circuit fermé avec le réservoir d'huile pour éviter qu'elle tourne à sec.
Merci encore à vous tous et bel été

Amicalement
Thierry