SUJET :

Salut à tous, petite question aux possesseurs d'optimax 2,5l. quelle est la température de fonctionnement de vos moulins?
j'ai des doutes sur le système d'eau de mon moteur.
au ralenti en prise, il chauffe doucement jusqu'à parfois activer l'alarme, avec un ralenti accéléré la température baisse. à 20kts il tourne autours de 37°c ce qui me parait faible. en poussant un peu plus la température monte un peu.
j'ai vérifié les thermostats qui fonctionnent parfaitement.
la turbine est neuve.
hier j'ai démonté la valve de décharge à haut régime pour la nettoyer mais je n'ai pas l'impression qu'elle était bloquée ouverte...
si vous pouviez m'informer sur les températures de vos moteurs j'aurais une base de comparaison.
merci à tous.

c'est un sujet deja evoqué

Bin c'est normal

ya rien à faire il font tous ca

moi j'ai un 90Cv, il chauffe au ralenti aussi .... bon peut être pas jusqu à l'alarme ... je peche pas à la traine
..

on pourrait faire une etude sous ANSYS Fluent .
je pense que ça vient pour ma part de la grande vitesse d’écoulement à haut regime et que la valve de décharge ne compense pas d'ou le refroidissement

et à l'inverse à faible régime

salut a toi....

je te confirme , je navigue avec un opti 135cv modifier en 175cv et les plages de températures évoquées sont a peu près exactement le memes que les miennes.....

....a bas régime la température monte gentiment jusqu"a 70/72 ° mais pour moi jamais au delas
et des que l'on met les gaz ...ca descend jusqua 32/34°....
par contre je n'ai jamais eu d'alarme température haute
et meme avant les modifis que j'ai faire dessus j'avais quasis les memes valeurs de températures

A+

merci

Tiens tu pourrais pas lancer un sujet sur comment tu es passé de 135cv à 175cv ?

rodo7070 écrit: Tiens tu pourrais pas lancer un sujet sur comment tu es passé de 135cv à 175cv ?

il y a rien de compliqué.....
les moteurs mercury ont la meme cylindrée...2.5 l pour 135...150...et 175 cv
echange du boitier ECM...échange des clapets , du volant moteur , depose du restricteur d'air une ou deux bricoles a modifier coté rampe d'alimentation en essence et deux ou trois autres connerie et ca roule .....
il faut juste trouver les pieces a remplacer en occasion car les pieces neuves mercury sont hors de prix pour ce genre de travail ....autant acheter le moulin complet alors
mais le marché americain des pieces d'occasion est une véritable mine d'or pour celui qui sait ou cherché....
seuls les clapets carbone viennent de chez un preparateur de miami.....tout le reste des elements sont des pieces d'occasion acheter dans des casse marines américaines grace a des contacts sur place ....

salut

en gros tu as fais d un optimax 135 un optimax pro xs boosté

wyper 56 écrit: salut

en gros tu as fais d un optimax 135 un optimax pro xs boosté

voila tu as tout dit ....

mais dans le respect du moteur avec que des pieces mercury hormis les clapets ...

et ca étales sur deux ans pour un cout de moin de 1000 eu

Bonjour,

Quelles sont les différences entre les blocs du 135 et 175 Optimax, car d'après les éclates ces deux blocs portent des références différentes ainsi que les culasses.
Les lumières des cylindres sont elles de la même dimension sur chaque bloc?

faudrait que je regarde pour le mien,
passer d un 150 pro xs qui doit développer je crois 170cv(a confirmer) a faire passer sur un 200
qu est ce qu il y aurait à changer?

l ecm uniquement ou d'autres pièces mecaniques

starflite écrit: Bonjour,

Quelles sont les différences entre les blocs du 135 et 175 Optimax, car d'après les éclates ces deux blocs portent des références différentes ainsi que les culasses.
Les lumières des cylindres sont elles de la même dimension sur chaque bloc?

il y a deux type d'optimax ....
jusqu'a 2000 il y a le DFI 1 et de 2001 a nos jours il y a le DFI 2......
Le permier ne bénificiant pas de la technologie "smartcraft" ca doit etre pour ca que tu trouve des differences sur certaine pieces detachées
mais pour avoir changer des blocs complet , la base de ces moteurs sont les memes
apres sur les culasse c'est pareil ....les sondes de températures en fonction des années sont a des endroit differents ...

j'ai meme recuperer des info sur un forum américain ou des preparateurs pousse le bloc 2.5l a plus de 250 cv
mais la les gonzs font du taff de fou et investissent beaucoup d'argent dedans ...

wyper 56 écrit: faudrait que je regarde pour le mien,
passer d un 150 pro xs qui doit développer je crois 170cv(a confirmer) a faire passer sur un 200
qu est ce qu il y aurait à changer?

l ecm uniquement ou d'autres pièces mecaniques

si tu veux booster ton xp pro contact directement notre amis italien "maurissio" qui officie chez un preparateur bien connus et qui propose des reprogrammations de tres bonne qualitées pour les optimax ....
"PIA " pourra t'en parler mieux que moi

www.turmaxmarine.com/dettaglio_fb.php?id=6&tit=2

bonjour

pour répondre a ton message mon pro xs est un DFI 2


Merci pour le lien

slyderweiss écrit:

starflite écrit: Bonjour,

Quelles sont les différences entre les blocs du 135 et 175 Optimax, car d'après les éclates ces deux blocs portent des références différentes ainsi que les culasses.
Les lumières des cylindres sont elles de la même dimension sur chaque bloc?

il y a deux type d'optimax ....
jusqu'a 2000 il y a le DFI 1 et de 2001 a nos jours il y a le DFI 2......
Le permier ne bénificiant pas de la technologie "smartcraft" ca doit etre pour ca que tu trouve des differences sur certaine pieces detachées
mais pour avoir changer des blocs complet , la base de ces moteurs sont les memes
apres sur les culasse c'est pareil ....les sondes de températures en fonction des années sont a des endroit differents ...

j'ai meme recuperer des info sur un forum américain ou des preparateurs pousse le bloc 2.5l a plus de 250 cv
mais la les gonzs font du taff de fou et investissent beaucoup d'argent dedans ...

Ce que je n comprends pas, c'est que si l'on compare les références des bloc 135, 150 et 175 de la même année, les blocs 135-150 portent une référence différente par rapport au 175. Et ce quelle soit l'année.

Voici un exemple.

sans doute des diagrammes différents. je sais que sur le 135 le diffuseur d'échappement est different (plus court) que les 150/175.

Bonjour,

Les culasses du 175 ne sont pas les mêmes