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Tout à fait PIA

reference 09263-27005 du N° 9 sur le catalogue piece Suzuki et Sur Boats Net avec cette reference on trouve cela

C'est le roulement cage à aiguille de la bielle sur le Vilbrequin

Idem sur Google

www.google.fr/search?q=bearing++09263-27...e1WOmfH4-xtgePu7LQBQ

Après renseignement pris auprès de mes roulementiers préférés, ce roulement est particulier, et il semble que Pechevoile ait la bonne réponse. A prioiri. Soit une rainure de circlips, soit un autre usinage.

JC,

Oui, désormais, la plupart des moteurs ont des cages acier, mais avec des jeux de cages supérieures aux roulements que tu vas trouver chez Nice Roulements. Donc hors standard étagères.
Il reste quand même malgré tout, des roulements à cages massives laiton, pour des applications particulières, toutes soumises à vibrations.

Barroudeur et Pia: votre photo montre une cage avec ses rouleaux, mais la bague intérieure et la bague extérieure ?

C'est la reference qui n'est pas bonne c'est celle du roulement bielle/ vilo cage à aiguille

§§

Quand on commande, mieux vaut ne pas se tromper de pièce !

Et suivant l'année moteur et N° de Série du DT55 le roulement Haut du Vilo n'a pas la meme reference sur les éclatées !!!

Il y a bien une rayure exterieur sur le roulement
La vous commencer a depaser mes compétences

J'attends une réponse (prix + délai) d'un partenaire roulementier.
Pas sûr qu'il arrive à obtenir 2 pièces de l'usine, mais si c'est possible, je te fais signe, et je te donne les conditions.

Chez Simplybearings, ça coûte 26£ en FAG ... alors paye-toi ça !

Si la rayure sur la cage du rlt te dépasse, comme le segment ... euh - mais Marilo va t'avoir ça, après t'a plus qu'à apprendre

Tu sais JC, le monde tourne sans moi, mais sans toi aussi. Ne t'en fait pas pour ça. La terre tourne, et c'est pas prêt de s'arrêter.

Ses roulements,il a su les démonter, avec un peu de jugeote, Grognion saura les remonter. Et puis s'il n'y arrive pas, il aura eu le mérite d'avoir essayé, et ceux qui l'auront conseillé avec sympathie ne seront pas en reste

Il te semble que la cage massive laiton soit un détail, s'il est vrai que les cages des roulements standards sont désormais en polyamide ou en acier, pour ceux avec cage polyamide, il faut les sortir des applications moteur à cause de la T°, et pour les cages acier standard, les jeux de la cage en elle même se sont pas suffisants. D'où la nécessité de bien respecter cet aspect des choses.
Si j'ai une réponse, j'en ferai état, si je n'ai pas de réponse, c'est que ces roulements sont spécifiques et réservés au moins au marché SUZUKI, et dans ce cas, je ne saurai mieux conseiller que ceux qui l'ont déjà fait, comme Pia ou Barroudeur, d'acheter les roulements d'orignie SUZUKI

Et pour ceux qui se posent des questions, ce n'est pas parce qu'on achète un roulement, FAG, INA, SNR, ou SKF qu'on s'affranchit d'une grande qualité. Simplement on s'affranchi à minima d'une norme, car sorti de l'aspect normatif, chaque fabricant de roulement peu faire ce qu'il veut, et la plupart des roulements vendus par ces marques sont fabriqués en Chine, par les plus gros fabricants de roulements au monde, et de loin. Le marché actuel de la fabrication de roulements se trouve dans un rayon de 250 kms autour de Shangaï, et toutes les marques font leur marché là bas?

Essayez de voir chez tous ces fabricants s'il y en a un seul qui vous donne le nombre de billes, de rouleaux, d'aiguilles pour une référence donnée. Ne cherchez pas trop, la réponse est non, et pour une même référence chez la même marque (SKF, FAG, INA etc), d'une année sur l'autre, vous aurez un roulement dont le Nb de billes, de rouleaux, ou d'aiguilles sera variable, étant entendu que ces marques se réservent le droit de changer d'usine de production, cette dernière ayant son standard qui n'est pas le même d'un fabricant (le vrai fabricant) à l'autre.

Les seuls qui affichent ces détails sont tous des fabricants de roulements chinois. Et pour cause, ce sont eux qui les fabriquent.

Jean Claude, si pour ta Panhard, tu avais des roulements que tu n'arrives plus à trouver, j'ai une bonne adresse sur Lyon ou l'on démonte les vieux roulements, on refait les cages, on refait les pistes des roulements, et on monte, les billes, les rouleaux ou les aiguilles aux bonnes dimensions, sans que ça coûte un bras, et avec garantie

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MARILO, Je n'ai pas trouvé ton adresse mail.

Et bien regarde dans ta MP, tu vas la trouver

Je sent jcjcat me prend pour un debile profond
Il devrait faire de la politique !!!!
Casser un segment peu arriver a tout le monde comme tout autre casse
Qu importe ....
Si je suis sur ce forum c est pour partager et aussi m enrichir des expériences des autres
Si de ma petite personne je peux aider quelqu un je je ferai sans soucis .en mer je suis le premier a dépanner un gars en panne ou le tracter jusqu au port
Ou filer une adresse pour avoir du pvc allemand pour 30e les 2m2 je suis la
Lui et moi on se connais pas mais perso je ne passe pas mon temps a avoir des regards négatifs
Ce qu il pense ou les mauvaise langues
M en fou grave
Je suis bien dans ma tête
Enfin c est la vie
Il y a les bons
Et les simplets ou autres taches comme moi
J habite en normandie pres de etretat et si je pose un probeme a quelqu'un ma porte est grande ouverte enfin que l on s explique
NO PROBLÈME

Non, je ne te prends pas poure un débile plus ou moins profond, et je comprends que tu cherches à obtenir un roulement à prix correct pour ton Suz - car plus de 200€ ça fait mal au kul, je suis bien d'accord.

Que tu veuilles te mettre à la mécanique, c'est bien, continue, mais je trouve qu'un post qui prend 2 pages pour ce simple problème, plus maintenant la gorge ... c'est un peu gonflant.

Tu vas me dire que si ça ne m'intéresse pas je n'ai qu'à pas le lire ... c'est juste !
Mais alors remarque qu'en général je réponds à ceux qui demandent conseil, si possible avec une réponse qui fasse avancer le sch ... à condition que je sache à peu près de quoi je parle - si je ne sais pas je lis et je ne réponds pas, et j'évite les commentaires qui remplissent les écrans d'émotikonnes.


Donc excuse-moi si je t'ai vexé, achète ton roulement au moins cher.
Pour tes segments, fais attention en les montant car ça casse aussi au montage - et ça se déforme quand on les vrille.
Pour le verrouillage du roulement, j'ai déjà dit comment j'opérerais si j'avais à le faire.

Si c'est pour toi, vu l'age du moteur tu ne risques rien, si c'est pour quelqu'un d'autre ... suggère-lui d'aller chez un mécano qui sait !

Pas de soucis
Et pour info
Je prepare des moteur 2 temps 2 roues pour la compet depuis 23 ans
En moteur hors bord le dernier moteur que j ai sauver etait un mercury 90 cv 6 cyl en ligne
J ai demonter entièrement
Refais ( roulements. segmentation.carbu Installer une trim moderme par rapport a 2 verins d origine)
Remis en route
Regler et il tourne toujours depuis 3 ans
Et si je " bricole un peu" c est mon hobbie
J adore sauver les vieux moulins et leurs redonner vie
Une seconde chance car c est de la belle mecanique a mes yeux
mieux qu un moteur de voiture installé sur une helice

Bon, je dis bravo, car ce que tu fais c'est tu pas un boulot de bricoleur du dimanche.

Moi aussi j'ai fait ça, sur des Tohatsu 40 à 90cv, dont mes 4 x 70cv achetés à vil prix avec cylindres rayés et remis à neuf.
Quelques Yam 40/50 également, pour le plaisir !

Bien avant, j'ai eu quelques Panhard, dont une DB, et elles ne sont jamais allées chez le mécano, que ce soit pour moteur ou boite, j'ai toujours fait tout seul avec à l'origine observation et conseils d'un vieux mécano spécialiste de belles mécaniques, Ferrari, Maserati, Alfa ... et Panhard.

Ma DB avait un moteur ex-24h du Mans, acheté avec un piston cassé à un pilote de l'usine. Après remise en état, plus une boite avec quelques modifs hors standard (couple démultiplicateur chevrons) pour avoir des rapports longs, elle a quand même fait plus de 200 000kms.