SUJET :

Bonjour
J'aurai plusieurs questions à poser svp
1.une alarme retentit lorsque je dépasse les 3000 t et j'ai une baisse de puissance . Je reviens au neutre , l alarme se coupe et je repart .
2. Lorsque je pousse un peu le moteur pendant une quinzaine de minutes et que je coupe mon moteur il ne redémarre plus apres environ 10 mn. Je dois réamorcer la pompe manuellement .
3.mon indicateur compte tours moteur de fonctionne plus
4. Comment se procurer une doc technique ?
Merci à tous
Phil

C'est les voyants d'alarme qui ne fonctionnent plus ??

car tu indique que tu arrive à 3000T et aussi que le compte Tour ne fonctionne pas ! ! !

pour la doc si pas trouvé en gratuit = 8 eur mais en Anglais

ça court pas les rues les Docs en Francais

engine-manual.com/fr/

Non c du 3000 tr au pif , des que je monte en puissance l alarme se met à sonner .

Salut !!

Au débotté.. la pompe de gavage vérifie ton circuit d'alimentation..

Et pi tes fusibles aussi... pour le compte tour..

T'as aucun voyant d'allumé ???

Bon en attendant mieux...

Gltphil17

Voici les docs Atelier Mercury 40/50/60 EFI ancienne et nouvelle génération suivant la forme du capot ( en Anglais)

40 / 50 / 60 4 temps EFI nouvelle génération avec 2 versions d'embase 1,83 et Big Foot 2,31 en Anglais

necrojohnson.ru/files/STORM/40-60%20EFI%20new%20SM.pdf

www.mdmotors.ru/netcat_files/216/180/883065.pdf


40/50/60 EF I 4 temps ancienne genération en Anglais

boatinfo.no/lib/mercury/manuals/40-50-60_02.html#/0

Bonsoir et merci pour ta reponse .
En fait erreur de ma part ce n'est pas le compte tours mais le cadran qui indique ma vitesse .
J ai confirme la panne cet am l'alarme déclenche vers 3600 tr/mn et apres une demi heure de nav je peux le pousser au delà il déclenche plus .

Bonsoir et merci pour ces liens je vais vite regarder ça

je cherche la pompe sur ces photos ......

Faut suivre la durite essence et tu trouveras la pompe essence primaire et ensuite il y en une autre qui est electrique dans le vapor séparator.

Faut " BIEN" consulter les docs que je t'ai donné .

yes mais en english pas facile ...lol

yes mais en english pas facile ...lol
est ce que ce ne serait pas le rond noir sur ma premiere photo ?

Les Photos ne sont pas en ANGLAIS ! ! !


T'as pas indiqué quel modele de EFI tu as ancienne ou nouvelle version ?????

Pour les 2 versions EFI la 1ere pompe essence mécanique est à coté de la jauge à huile un peu à gauche et un peu en dessous, il y est branché 2 durites dessus pour entrée et sortie.

La 2eme pompe essence (haute pression) est dans le Vapor Séparator qui est un reservoir assez grand en aluminium et sur le coté du moteur,

Le (reservoir) Vapor Séparator a dedans un flotteur de niveau pour réguler l'essence venant de la 1ere pompe .

faut Consulter les DOCSmeme en anglais avec les photos on comprend

Fait gaffe un moteur injection ne se bricole pas si on connait pas

Gltphil17 écrit: yes mais en english pas facile ...lol
est ce que ce ne serait pas le rond noir sur ma premiere photo ?

A mon avis le rond noir c'est léquivalent d'une rampe commune pour envoyer le carburant au 4 injecteurs

Tu dois avoir dessus une entrée et les 4 sorties injecteurs.. si tu suis l'entrée tu trouve le bol alimentaire HP puis si tu suis l'entrée sur celui ci tu devrais trouver la pompe de gavage...

Quand tu mets le contact tu devrais l'entendre tourner .. a moins que sur les Mercury elle soit mécanique... (ça m'étonnerai)