SUJET :

Bon, pour mettre tout le monde d'accord, le vinaigre blanc je n'ai jamais essayé, et peut-être que ça marche, pourquoi pas mieux que les produits spécialisés du commerce, ou les non-spécialisés comme le diluant cellulo ou le toluène ou le xylène, ou ...

Ptet ben qu'il dissout des résidus que les autres auraient laissé derrière eux, pourquoi pas !


Alors la solution pas chère est peut-être de passer d'abord le vinaigre, ensuite le diluant et de finir au vinaigre ... en soufflant entre chaque passe !
Ou le contraire bien sûr, vinaigre > diluant, etc ....



Le vinaigre il parait que ça marche super bien quand on veut peindre des pièces en ABS - portes d'équipet par ex - sinon la peinture PU ne tient pas bien et s'écaille au bout d'une ou 2 saisons, même l'International Perfect - et là je parle d'expérience !

On est bien d'accord pour le vinaigre avant peinture....

Et si l'on peut discuter deux minutes sur ce forum sans se faire insulter, concernant les carbus, je pense que l'action acide du vinaigre ménager peut avoir une action efficace sur les oxydes des métaux qui composent le carbu ...mais pour les dépôts de d'essence avec ou sans huile un diluant est nécessaire.

MARILO83 écrit: encore cet AM c'est pas un que j'ai démonté, c'est 4. Après être passé ce matin chez Honda à Toulon pour récupérer des pièces et aller saluer un ami, un vrai celui là, au demeurant Pneuboanaute, mais un qui se la raconte pas, mais qui lui fait.

Synchro refaite, vis de richesses réglées, belle couleur au bougies, et 12000 RPM au rupteur du CDI

Hello, c'est monté sur quelle machine cette rampe stp car je n'ai en tête que le RC45 comme seul V4 capable d'atteindre les 12 000 trs/mn (ou prepa RC30) mais ce n'est pas du tout la même rampe Ni des bons vieux VFR qui talonnent dans les 10 000. Après l'injection a mis au placard cette techno.

a+

Merci pour le conseil au niveau de la poire d'amorçage mais j'utilise 100% du temps le réservoir intégré au moteur...

N'oublie donc pas d'ouvrir le petit robinet d'essence

yannickff écrit: Merci pour le conseil au niveau de la poire d'amorçage mais j'utilise 100% du temps le réservoir intégré au moteur...

Dans ce cas, attends le temps nécessaire au remplissage du carburateur avant de t'affoler sur la ficelle

Tu sais bien que c'est au moins une fois par semaine que je mets les mains dans mer2 ....sur des HB ...alors même si ça fait "mécano du dimanche" ( quoique j'ai quand même tous les diplômes , tu ne peux pas en dire autant ) ...il te faudra 10 vies avant d'avoir le quart de la moitié du huitième de l'expérience te permettant de parler HB avec moi....



As tu vu ou tu en es ? Se prévaloir de diplômes passé 50 balais, franchement, çà en dit long. Mais je sais, tu as encore besoin de çà, sinon, on se demande de quoi tu es capable, Mais on a la réponse, enfin, moi je l'ai hein, t'inquiète.....

Tes diplômes te servent tellement, qu'ils te sont nécessaires pour faire le grouillot à bancher 4 câbles sur un boitier Netgear dans une boite qui n'est qu'une association sous la loi de 1901, ils te servent à çà tes diplômes ?
A croire que tu n'as jamais trouvé mieux à faire. Il est vrai que dans le privé, on se passe facilement des tocards.
A ta place, çà me mettrait un peu les boules d'en avoir autant et de le faire si peu valoir. Ceci étant on existe pas de ses diplômes ni de ses paroles, mais de ses actes.

Faudrait que je retrouve ton post aussi drôle que pathétique d'il y a pas longtemps, j'm'en vais le chercher et en mettre copie, on voit bien que t'y connais quelque chose dans un HB.
Tu fais du par coeur, t'es un vrai perroquet qui répète tout ce qu'on te dit, quand tu ne vas pas le lire sur Google
Si tu crois que je n'ai pas fait le tour de la question, tu te mets le doigts dans l'oeil jusqu'au cerveau, en imaginant un instant que tu n'aies pas que l'eau tiède entre les deux oreilles.

Pour les autres, le vinaigre blanc rentre dans la composition de bien des détergents, et si vous avez un doute sur l'efficacité de ce que je vous soutiens depuis le début de ce post, faites comme Pia, trouvez donc vite un vieux moteur qui n'a pas tourné depuis 10 ans, et faites l'essai ! Mettez des photos de vos travaux, çà rendra service à la communauté, et çà tentera à prouver que vous ne faites pas que du blabla.
Si vous ne trouvez pas de moteur à réparer, regardez derrière le tas de fagots, il doit bien y avoir 2 ou 3 Tohatsu qui traînent

Allez bisous

Oui, attends bien que le carbu se remplisse ....et tu nous dis.

Mariolo, je savais bien qu'en parlant diplômes je réveillerai de vielles frustrations et de récentes douleurs

mais tu as raison au moins sur un point Je suis quand même bien payé pour faire ce que je fais ...mais ça c'est lié aux diplômes....et je dois bien t'avouer que je culpabilise tous les jours.

Mais que veux tu avec mes passions ( pêche, nautisme, champignons, et plein d'autres trucs que tu ne soupçonnes pas ou qui te frustreraient ) je n'ai pas vraiment le temps de m'investir dans un job prenant qui m'obligerai à passer 4 nuits à l’hôtel par semaine ...à me taper 200000km/an....et à bouffer souvent de la mer2 dans des restos lugubres le soir avant se faire une petite br....avant de s'endormir aigri.....etc...

je n'ai plus que le temps de consacrer que 4 jours par semaine à mon activité pro et pense réduire encore un peu....Je te l'avoue ..

j'ai honte !!!

J'ai honte quand je vois les graisseux comme toi qui turbinent comme des malades avec des résultats médiocres et qui se font engueuler par leur chef au téléphone parce-qu’il sont en retard et vont devoir passer le we à rédiger des rapport ...rapport dans lequel ils ont bien du mal à masquer les résultats ...triste conséquence de leur incompétence.

je te le promets ...dans une prochaine vie....je me ferai chier comme toi par solidarité pour gagner ton salaire de réfugié climatique....

Bisous ma biche

KRANK59 écrit:

MARILO83 écrit: encore cet AM c'est pas un que j'ai démonté, c'est 4. Après être passé ce matin chez Honda à Toulon pour récupérer des pièces et aller saluer un ami, un vrai celui là, au demeurant Pneuboanaute, mais un qui se la raconte pas, mais qui lui fait.

Synchro refaite, vis de richesses réglées, belle couleur au bougies, et 12000 RPM au rupteur du CDI

Hello, c'est monté sur quelle machine cette rampe stp car je n'ai en tête que le RC45 comme seul V4 capable d'atteindre les 12 000 trs/mn (ou prepa RC30) mais ce n'est pas du tout la même rampe Ni des bons vieux VFR qui talonnent dans les 10 000. Après l'injection a mis au placard cette techno.

Euh comme on est dans le HS

C'est bon....on n'est plus dans un rare Honda V4.

Deux rampes de carbus tirées de 2 bi-cylindres 125 Varadero.

On se défend comme on peut, si çà te paye ta belle villa dans les faubourgs Ouest de Marseille, (ou les voisins s'entendent péter) avec ta belle piscine, un grand et beau jardin, le Q5 de madame, et la Tesla de monsieur, et le yacht ventouse dans le port de la Ciotat, tu sais, on se rassure comme on peut, mais on connait les salaires des associations de la région PACA mon vieux, toujours ta fâcheuse manie de prendre les gens pour des idiots et de vouloir faire croire ce que l'on rêverait d'avoir ou d'être.

Krank, oui tu as raison, au moins toi, tu n'inventes rien, et quand tu affirmes quelque chose, c'est juste sauf que moi, je n'ai rien inventé non plus, ce que je fais, je le fais, pose toi donc les bonnes questions au sujet de tous les intervenants avant d'abonder dans un sens ou dans un autre.
Pour la limite RPM au CDI, désolé, c'est 12000 tr/min mais on ne va pas chipoter. En tous cas, c'est un peu plus pointu qu'un moteur de mobylette 4T de 4 CV
Quand je dis et affirme quelque chose, c'est précisément pour faire profiter la communauté.
Et puisque tu es si fort, pourquoi donc ais-je été obligé de changer cette rampe de carbus ? Ce n'est ni un problème de crasse, de joint, de membrane, ni même de fissure où que ce soit?
Mais je pense que tu vas trouver assez facilement cette réponse sur Google, trop facile
Ce que je peux te dire, c'est que cette chiotte m'a bien pourri la vie, elle m'a tout fait ! Allumage, carbus...........aller un indice, elle a dormi dehors sans tourner bien trop longtemps.

Bon et ce mec, il rénove un carbu de moteur 2T qu'à pas tourné depuis10 ans, il le néttoie avec un produit de je ne sais quoi, et en plein en train de se faire brancher, même pas il a l'idée de faire une photo de ce qu'il fait pour appuyer ses dires. Et c'est comme çà à tous les coups....tout le temps....tout le temps....tout le temps......et ce même mec déplore ceux qui conversent en MP au motif qu'ils ne font pas partager la communauté. Plouf Plouf Plouf....Bla Bla Bla

Il y a 1 mois et demi, j'ai fais une rampe de 600 Fazer, j'ai pas fait de photos, je ne savais pas qu'on parlerai de çà, mais tu peux m'amener un V8 américain avec des doubles corps, aucun problème.

Quand j'étais dans la bouillasse à 23/24 ans sous un scraper Cater et son V12 en train de changer un villebrequin qu'avait cassé en 2, et vérifier tout le reste y'avait pas Pia 66/13 pour m'expliquer comment on faisait, et bien, qu'il se rassure ou pas, je n'ai pas besoin de lui pour m'apprendre à réparer un carburateur d'un HB de 4CV ni un moteur HB de 4 Litres de cylindrée que j'assimile plus à un moteur de Berliet qu'à une prouesse technologique.
Mais va lui expliquer çà à lui, ce grand savant ! Il est en pâmoison devant 3 pistons qui se battent à 6000 tr/min
J'ai dû démonter mon 1er carbu de la bleu de mon père, je devais avoir 11 ou 12 ans. Alors, les p'tits rigolards de la sorte, je les respire de très loin, et je le fais savoir pour que çà ne trompe personne. En tous cas j'essaie, après, chacun de fait bourrer le mou comme il en a envie

Mais il lui reste ce talent que nous n'avons pas: l'illusionnisme. Et fut un temps, un certain MERC83 l'avait bien perçu, tout comme quelques autres personnes d'ailleurs

my.pneuboat.com/forum/11-moteur/44394-ch...camarat-635?start=20

Tient, un certain pseudonomé Coaster650 aussi a vu clair sur le personnage, dommage, on reste pas nombreux quand même à avoir les yeux en face des trous.....Ca viendra peut-être

Je suis sur ce forum depuis 2001 et à l'époque tu n'existais pas (même pas un embryon de **mot censuré par robot**) . J'ai simplement du changer de pseudo car quand j'ai voulu me reconnecter lors de la vente de mon SR, malgré plusieurs mails aux modos je n'ai jamais pu utiliser mon ancien pseudo (pour surveiller les conneries éventuelles qui pouvaient dites sur le type de bateau que j'avais à vendre et je n'ai pas eu tort ). Je me doutais bien que tu allais répondre .... Et cela ne c'est pas fait attendre . Pense ce que tu veux , tu n'as pas la science infuse loin de la si j'en réfère à tes posts qui sont souvent grossiers et insultants et sans caractère technique.
Je n'ai rien a vendre et si tu connaissais mon job tu le comprendrais facilement. Je cherche simplement à aider un possesseur de cap camarat comme je l'ai été quand j'ai eu un pb d'hélice sur mon propre cap camarat. Quand je vois que tout le monde la ramène sur des sujets un peu complexes, je me dis que tout le monde, hélas ne peut être spécialiste, même de bonne foi.
Tu peux penser ce que tu veux, c'est ton problème de warrior du forum. Est ce bien clair?

Bien taclé quand même

MARILO83 écrit: Krank, oui tu as raison. Et puisque tu es si fort, pourquoi donc ais-je été obligé de changer cette rampe de carbus ? Ce n'est ni un problème de crasse, de joint, de membrane, ni même de fissure où que ce soit? Mais je pense que tu vas trouver assez facilement cette réponse sur Google, trop facile
Ce que je peux te dire, c'est que cette chiotte m'a bien pourri la vie, elle m'a tout fait ! Allumage, carbus...........aller un indice, elle a dormi dehors sans tourner bien trop longtemps.

Dommage pour la casse du starter mais dégripper avec du WD40 ça ne vaut pas grand chose bien que j'en use quelques bombes par an pour divers besoins, par facilité car toujours une à proximité de la main ou sur l'établi. La raison de son succès je pense

Après le vinaigre blanc et le diluant cellulosique,....... le dégrippant maison à avoir chez soi, pas utilisable dans tous les cas par sa composition mais terriblement efficace par sa pénétration et réelle action (cet avis n'engage que moi bien sûr pour éviter les représailles )

La recette : un mix ATF - Acetone à 50/50 quantité de votre choix selon le besoin et méthode de pulvérisation burette, spray, pinceau..

Pour le Varadéro, je connais ces carbus juste par ce que vus de prés en traitant sa maladie sur deux d'entre elles : un vilain grognement moteur causé par les roulements d'arbres à came hs ( plutôt sur cylindre arrière) et non pas un vilo hs comme l'annonce toujours Honda..

Fin du hs

Je croyais que c'etait toi mariolo qui avait fait fuir Merc83 ?
Remarque qu'il faisait de la pub sur ce forum sans rien payer ..... tu as bien fait


pour le 45 pieds à la ciotat , je suis un peu juste financièrement en ce moment, je vais garder le 7m5 encore un peu....je viens d'acheter une appartement à chacun de mes enfants...

...Pffff....dégripper avec du wd40 ....que boufonnade de plouk

Pu......naise!!!! encore il n'a pas démarré, ce Mercury

Merc 83 ? qui est-ce ? Un de la bande des << Varois ? >>

Encore gris sur le Golfe du Lion.

Le mélange ATF + acétone, ça marche très bien, je confirme !

Krank, pourquoi dis-tu "pas utilisable dans tous les cas" ??

Peut-être pour l'agressivité de l'acétone sur les joints "caoutchouc" - mais il s'évapore très vite

Oui c'est ça jcjcat, l'acétone peut être agressif sur des matériaux sensibles comme caoutchouc, plastiques..

Principe de précaution

C'est bon à savoir et facile ...on a tous un vieux bidon de liquide atf...

dans le genre recette..le liquide de frein ( lockheed) ...pas mal non plus pour des cas désespérés de segments collés / grippés....mais faut pas être pressé ...

je n'ai jamais tenté de le mixer avec l'acétone qui devrait accélérer sa pénétration.

Oui exact aussi pour le lockheed même si je l'ai mis de côté petit à petit

Pour les cas complexes je laisse mijoter une heure après avoir arrosé la mixture atf / acétone et pour l'instant

Krank

Oui, c'était bien les pistons de starter grippés. J'ai tout essayé, même la mini chaufferette camping gaz autonome (pour souder à l'étain par exemple. Et pourtant, je suis un anti flamme sur de l'alu, bon mais mort pour mort, zou.

Si tu as lu mon post sur Google à ce sujet, tu as dû voir que j'en ai eu un à l'extracteur de vis, mais le 2ème était tellement grippé que j'ai cassé l'extracteur dans le piston. Moralité, carbu HS. Ou, j'ai tellement forcé que j'ai gonflé le piston dans son alésage, en plus qu'il soit grippé. Pas si tu connais ces carbus, y'a pas 36 solutions quand ça t'arrive.

Pour le liquide ATF, oui tu as raison, j'avoue humblement ne pas avoir pensé à cette solution, et tu fais bien de rappeler cette vieille recette aussi.

Toujours est il que la Vara refonctionne comme une horloge Suisse. La mienne n'a même pas 12 000 kms, j'en ai encore au moins pour 10 ans.

Fin du HS pour moi aussi, à ceci près que j'aime parler de ce que je sais.

Le Lockheed, un copain m'avait dit l'avoir pour débloquer les pistons sur une Ferrari 250GT qu'il avait achetée il y a longtemps, années 70, pour une poignée de figues - Palou, si par hasard tu lis ...-

Et la bagnole est repartie avant d'aller faire un petit séjour à l'usine