SUJET :

Pour info, je cherche un thermostat Suzuki DF50 / Evinrude 50cv 4 temps, 50 degrés en bon état.
Références du thermostat que je recherche :
Suzuki : 17670-93962
Evinrude : 5030742

J'en possède un en excellent état de 2013 mais il s'ouvre à 72° et ne convient pas à mon moteur.



Il est fait pour un moteur hors bord Suzuki (Référence : 17670-87J00)

Si vous avez, merci de me contacter.

hello !
je pense qu'un thermostat neuf serait plus approprié à ton moteur ça ne coûte pas un bras et ton moteur t'en sera reconnaissant...

Quand j'ai acheté le bateau, le moteur fonctionnait très bien. Après plusieurs mois lors d'un entretien, j'ai trouvé la sonde de température logée dans de compartiment calculateur. Une vis M12 la remplaçant sur le bloc. Le calorstat était bien évidemment absent. Trop tard pour demander quoi que ce soit.
J'ai donc réalisé un insert avec mon tour pour remettre la sonde à sa place et actuellement je cherche un thermostat ad-hoc pour faire un test car à plus de 52 € neuf.....
Ce qui m'inquiète c'est pourquoi la sonde a été retirée? Démontage difficile qui a foiré le filetage ? J'espère!
Voilà ce qui motive ma recherche. Bien entendu si ça fonctionne, j'opterai pour un neuf.
Merci de ton conseil.

j espere pour toi que ce n'etait pas pour masquer un probléme de surchauffe

...oui je pense aussi a quelque chose qui a un rapport avec la régulation du circuit de refroidissement...

Thermostat neuf en ma possession.

Maintenant c'est la sonde qui m'inquiète !!!!!!

En effet, quand j'ai enlevé la gaine recouvrant les deux fils j'ai constaté l'adjonction d'une autre sonde sur le connecteur. Le problème c'est que je ne sais pas d'où elle vient....



J'ai mesuré la résistance à différentes températures et elle a l'air de fonctionner, mais les valeurs relevées sont elles bonnes pour mon moteur ?????

Voilà ce que j'ai relevé !



Elle ne ressemble pas à celle d'origine en tous cas.



Quelqu'un aurait une idée ? Merci.

Après de nombreuses recherches sur le net cet après-midi, je pense avoir trouvé d'où vient ma sonde !



Elle a été montée sur énormément de modèles SUZUKI entre 1999 et 2011 notamment sur le DF50TL SENSOR de 1999, ça me rassure.

Affectation sonde ici : www.boats.net/parts/detail/suzuki/S-34830-87J20.html

Je vais la remettre en place mais comme j'ai un manomètre en rab, je vais le monter sur le bateau.
Je vais fabriquer un truc pour adapter une autre sonde pour le mano.... Je serai plus tranquille.

Fangio 56 écrit: hello !
je pense qu'un thermostat neuf serait plus approprié à ton moteur ça ne coûte pas un bras et ton moteur t'en sera reconnaissant...

Je confirme.. risquer un moteur pour une piece a quelques Euros... pas d'occasion pour ce genre de piece qui pourrait jouer meme sur ta sécurité...

Moteur serré a la dérive en mer ..pour ça .. serait trop bete....

Je me suis rangé à votre idée avec l'achat d'un thermostat neuf que j'ai acheté il y a quelques semaines maintenant.



Toutefois comme je l'ai dit précédemment, un d'occasion n'était que pour faire des essais.
On devait m'en prêter un pour faire des tests mais ça ne s'est pas fait alors j'ai sorti la carte de crédit.

Je ne sais que trop ce qu'il peut arriver en mer.

Après maintes recherches j'ai découvert dans le manuel d'atelier les valeurs de mon capteur de température collecteur échappement.



Celui que j'ai n'est pas si mal que ça. (Voir diagramme plus avant)

Pour plus de certitudes, je fabrique en ce moment une platine qui va surélever le calorstat de 18 mm. Elle sera placée entre le bloc et le capot de calorstat. Sur son tranchant, je vais positionner une sonde de température dont la capsule sera juste à côté de celle du calorstat.
Je mettrai des photos prochainement.

J'ai aussi acheté un manomètre de température que je placerai sur la console avec les autres compteurs. Delà, j'aurais une alarme et une valeur de température au niveau du refroidissement moteur.

As tu acheté le kit Sonde /cadran ou les deux séparement ??

Car Il faut que la sonde de température soit du modele prévu pour fonctionner avec ce cadran de température

La capteur et le namomètre ont été achetés ensemble bien entendu, il sont arrivés dans la même boîte .

J'ai déjà testé et ça fonctionne nickel. La plage d'utilisation commence à 40° avec un affichage numérique.

Comme dit hier au soir, voilà les photos.







J'ai eu un peu de mal à faire du fraisage avec mon tour mais bon ce n'est pas au mn le passage d'eau.

Je vais faire des essais et après je passerai à la phase polissage.

Salut !!

J'ai peur que tu ne sois obligé d'aléser un peu plus pour le passage d'eau.. a voir avec tes tests..

surtout a régime un peu soutenu...

J'ai reproduit à l'identique l’intérieur du capot de calorstat.



Et quand je vois le passage d'eau du calostat ouvert, je suis large.....

Alyann 3ieme du nom..??

Alyann3 c'était mon 4ème bateau..... (Le premier s'appelait Mi-Di)



Tu peux tous les voir ici : alyann3.free.fr/mes_bateaux.htm

Pas mal cette modif

Ah oui c'est toi j'avais déja vu ton Blog Super et belle petite Famille

Faudra peut être surveiller l'entretoise si pas d'electrolyse ou rongée par le Sel rapidement car elle n'est surement pas du même Alu que le couvercle d'origine ,

Ton thermostat est un assemblage d'inox et cuivre et avec l'alu ces 3 matieres ne font pas bon ménage dans l'eau

. faudra je pense aussi surveiller le filetage de l'entretoise alu qui reçoit la sonde en cuivre

A une certaine année ils ont rajouté une Anode sur la tete motrice du suzuki DF 50

mais tu as un Evinrude et je ne sais s'ils ont été concernés par cette modif

De quelle année est ton moteur

Le moteur est de 1999.

C'est un E50PL4EES

Après avoir récupéré ce moteur je l'ai dépouillé durant l'hiver et j'ai cherché tout ce que je pouvais trouver d'anormal.

Il y avait un petit couvercle fixé avec deux vis coté droit du bloc qui sert de point de fixation à une anode (rondelle martyr). Elle était presque inexistante.

Ayant une vieille anode en stock, j'en ai usiné deux et remis une à sa place sur le moteur.



Pour ce qui est de la platine que je viens de fabriquer j'ai pris de l'alu série 5000 car bonne tenue marine mais compliqué à travailler.

Caractéristiques Série 5000 (aluminium magnésium)
L'élément d'alliage est le magnésium (jusqu'à 5 %). Ce sont des alliages par écrouissage.
Ces alliages ont des caractéristiques mécaniques moyennes qui augmentent avec le taux de magnésium. Ces caractéristiques augmenteront également avec le taux d'écrouissage.
Ils ont une bonne aptitude à la déformation. Cette aptitude diminuant si le taux de magnésium augmente. Ils ont un excellent comportement à la soudure et à ce titre sont utilisés en chaudronnerie soudure. Ils ont également un bon comportement aux basses températures. Ils ont un bon comportement à la corrosion qui justifie leur utilisation dans les applications marines.
Ils sont utilisés dans la construction navale, le transport, l'industrie chimique.

Et si ça corrode rapidement, je fabriquerai une anode de la même forme que la sonde que je mettrai de l'autre côté.....

Pourquoi pas, je vais peut-être le faire demain... tiens.

J'ai déjà mon idée.... Merci Baroudeur.



Ce sont des anodes que je fabriquais pour le bateau sur lequel je travaillais quand j'étais en activité. (Je suis en retraite)

L'anode complète coûtait 17,13 € HT. J'en avais 12 sur les deux moteurs YANMAR 6LPA ST. J'ai vite compris qu'avec un jet rond diamètre 12 Long : 400 à 8,40 TTC c'était beaucoup plus rentable.

Je vais partir du même principe en changeant les proportions.

Super tout ça et bonne idée d' inclure une petite anode dans la cavité thermostat / sonde

Moi aussi à la retraite et depuis 2013 .

Septembre 2013 pour ce qui me concerne...

Je t'envoie un MP.