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Bonjour à tous,
après la panne définitive de mon Mercury Classic Fifty (eau dans le cylindre du bas et limaille dans le 3ème... je ne sais d'ailleurs pas comment cela a pu arriver....) je prends des renseignements pour passer (enfin) au 4 temps.
Mes préoccupations :
Le poids. Mon classic fifty devait faire environ 75kg, si je veux la même puissance, il me faut un 40 ou 50cv. Chez Suzuki ou Honda c'est au minimum 100kg. L'assiette du bateau va-t-elle être modifiée, même si je ne pars plus qu'avec seulement 30 litres de carburant au lieu de 60 vu la consommation divisée au moins par deux ?
Mon tableau arrière va-t-il tenir le choc ? Voir photos.
Je pense qu'il y a moyen de le consolider.
Sinon, que pensez-vous des moteurs Suzuki DF50A, Honda BF50, Mercury ?
J'hésite entre les deux premiers. Suzuki fait 6kg de plus mais a 50cc de plus, ce qui signifie plus de couple il me semble.
Merci beaucoup pour vos retours.
Bonne journée à tous.

Le F40 Yamaha fait le bon poids, ma coque pese 75 kg, c'est le plus léger et de loin des 40cv actuels environ 85kg .
Avec un réservoir de 30L tu vas faire plus de 50MN, donc le 12,5L devrait largement suffire

Effectivement, c'est léger. De bons retours positifs sur Yamaha ?
Après je ne sais pas si en région lyonnaise nous avons un revendeur Yamaha....

RS Nautic à Albigny-sur-Saone: super sympa et compétent.

Oui que du positif sur yamaha, c'est quand meme le N°1 en HB
Oui meme dans cette contrée lointaine il y a des revendeurs Yamaha

Tu vas sur le site de yamaha marine et tu trouveras le représentant de la marque le plus proche

www.yamaha-motor.eu/fr/dealer-locator/in...#K7ZDb8UCPV2zhoK3.97

Bonjour

Jolie petite coque, , et visiblement très bien rénovée

En 40 CV, le Honda et le Yamaha sont aux coudes à coudes au niveau poids.

Très jolie coque - beau travail de réfection et je trouve dommage d'y coller un moteur récent.
Je comprends bien ton envie de naviguer "sans stress" néanmoins un moteur d'époque lui irait si bien.
Dommage, il y a peu j'avais encore un mercury 50 cv des années 70 qu'il fallait démarrer au lanceur, il était magnifique plein de chromes et d'un noir brillant. Je te l'aurais donné pour faire un ensemble cohérent.

Merci beaucoup de ton intention, c'est très sympa. Je me rends bien compte qu'un moteur moderne sur cette coque dérange un peu esthétiquement mais, mais réellement envie d'être tranquille et le confort c'est bien aussi.
Sinon, technologiquement, Honda, Suzuki et Yamaha en 50 chevaux proposent tous une cylindrée différente, Suzuki semble être le mieux placé si on fait le rapport poids/cylindrée. Plus de cylindrée = plus de couple, n'est-ce pas ?
Par ailleurs, quel est l'entretien annuel à faire sur ces 4 temps moderne injectés ? Hormis la vidange de l'huile moteur et de l'embase ? Turbine ? Réglage des soupapes ?
Merci !

Il va falloir que les marques de HB nous des séries rétro à l'image de zodiac !!!
Aucune inquiétude avec les moteurs récents, l'entretien est simple, et c'est très fiable. Le 40 yam me paraît idéal sur ta très belle coque.

Y a pas moyen de customiser un capot de moteur neuf, pour le rendre vintage ?

Je suis sûr, qu'il va y avoir des idées sur ce forum.

francois 71 écrit: Y a pas moyen de customiser un capot de moteur neuf, pour le rendre vintage ?

Je suis sûr, qu'il va y avoir des idées sur ce forum.

Avec la bonne odeur d'huile des 2T!!!!

Effectivement je pense que chaque constructeur devrait pouvoir proposer des capots customisables. Evinrude le fait, avec un choix de couleurs différentes.
Bon sinon après réflexion et comparatifs, je me tourne plutôt vers le Suzuki DF50A. Qu'en pensez-vous ?

C'est un bon choix...
Toutes ces marques proposent d'excellents moteurs...qui se valent tous!

J'ai été très contents de tous les Suzuki que j'ai eu.

je l'ai écarté de la liste de ce que je recherche actuellement
car il est un peu plus lourd que le HONDA BF50,
ou le TOHATSU MFS50 (qui est aussi un Honda ) et qui sont à 98 Kg.
on le trouve dans les 5000 euros, c'est un bon plan dans une motorisation en neuf.

Je voudrais remotoriser mon H400 en puissance max,



je suis limité en poids à 104 Kg sur le tableau
j'ai actuellement un Suzuki twin 25Cv, qui va tres bien ,mais qui est un peu juste
pour les sports nautiques et qui me plafonne à 24 Nœuds.

En parallèle, tu pourrais peut-être trouver aux USA un bloc de la même période que le tien, peut-être même en prenant contact directement avec Mercury-US.

Ta coque est très belle et ça pourrait leur faire une bonne pub s'ils ont ça dans leur stock de collection!

Sans vouloir remettre une couche (mais j'en remets une quand même), un moteur vintage formerait un ensemble vraiment superbe.

Un Merc des années 60' avec plein de chrome et une couleur pétante ...

Et un moteur moderne avec une peinture avec plein de chrome et une couleur pétante en totalité par un pro

Pour la revisions c'est suivant les marques 20/50/100heures et sur un 40 cv tu dois tourner autour des 250/300 euros
Regarde sur le site Yamaha il y TOUT d'indique au niveau des révisions

media.yamaha-motor-europe.com/files/maintenance/index.html

Oui, je suis d'accord qu'un moteur Mercury des années 60 irait très bien sur cette coque. Encore faut-il en trouver un, et qui marche ! Et qui soit fiable !
Honnêtement, je me suis trop angoissé avec mon Mercury des années 70 sans savoir si j'allais finir la balade avec les rames... Donc un moteur moderne ça donne envie de ce côté là.

Un 4T de 50 cv sera trop lourd pour ta coque de 75kg
Si tu veux 50cv ou plus il faudra te rabattre sur un 2T carbu.

Christophe, cette jolie coque ne fait certainement pas 75kg - ça c'est le poids du Mercury !

Compare avec celui de ton thundercat ...

Jyg, la solution est probablement d'y mettre un 30 ou 40 2 temps, qui sera dans les poids de ton moteur actuel.
Il y a aussi un moteur suedois, ancien et super léger, tout en étant très performant, il se trouvait sous les marques suivantes :
Archimèdes-Penta, Crescent, Volvo et une autre marque allemande dont je ne me rappelle plus le nom.
C'était un 3 cylindre bloc alu de 600cm3, avec cylindres chromés dur, culasse non démontable moulée avec le bloc, 3 carbus, et en 40/50cv il était à 60kg.

Il était très fiable et j'ai navigué avec ça sur mes Zodiacs jusqu'en 1992. J'avais tout un stock de pièces que j'ai cédé à un collectionneur qui habite dans le Doubs et a un side-car racing de l'époque acheté à un suisse.

Il y avait aussi des blocs 3 cylindres en 500cm3 qui étaient utilisés en compet moto side-car.

Tu devrais pouvoir trouver ça sur EBay ... ça aussi c'est du vrai vintage qui ne déparerait pas ta coque.