SUJET :

Bonsoir à tous amis des mers !

Voilà, je viens vers vous pour une panne sur mon moteur Mercury Optimax 150 CV (580 H) entretenu par concessionnaire...

Pour résumer:
--> 1er jour:
Mise en route après dés-hivernage du moteur comme d'habitude par une concession Mercury: Tout va bien sauf que les deux batteries qui viennent d'être changées que une sur les deux me permet d'allumer mon moteur, l'autre batterie ne fait que lancer l'allumage du moteur mais sans y parvenir... Pas très grave je navigue sur une des deux batteries.

--> 2eme jour:
En mer le moteur au ralenti tremble énormément comme si il voulait caler mais en remettant les gaz tout va bien.

--> 3 eme jour:
En sortant du port pareil moteur broute sauf à au régime... Après 10 minutes de navigation vers les 3 000 tours minutes moteur qui donne des accoupts... Puis impossible de le rallumer... Remorquage...

--> 4 eme jour:
Purge du système essence, changement des filtres, produit décryptant Mercury dans le réservoir et coup de poire et il démarre !!
Essaie en mer pleins régime RAS !

--> 5 eme jour:
Tout va bien pendant les 4 heures de navigation puis à fond le moteur ne prend plus que 4 000 tours minutes ( à la place de 5 600 environ) Le moteur tourne bizarre comme sur 3 cylindres... En donnant un très léger coup de trime (à peine appuyé sur le bouton) le moteur rugit normalement et prend les tours... Puis plus tard rebelotte, moteur qui ne tourne pas rond à 4 000 tours minutes à fond...
Par contre en accélérant sans charge (donc au point mort) le moteur ne prend pas c'est tours et d'un coup reprend les tours...
Je suis perdu, le diagnostic Mercury ne donne rien mon mécano me parlait de la pompe à essence mais n'y crois pas, car sinon le moteur ne démarrerai pas...

Je tiens à préciser que les bougies sont neuves, la batterie aussi, les filtres aussi...
Je pense à un problème de batterie qui déconne depuis le début tout de même...

Quelqu'un à déjà eu ce type de panne ?
Quelqu'un aurait une idée ?

Merci d'avance !!!!!

Amicalement,
Germain

Tu dis : en modifiant le trim, le moteur à repris des tours. N'aurais tu pas un pb électrique, avec le capteur de trim par exemple ?
Il y a eu un post il n'y a pas longtemps avec un suzuki, dont le capteur de trim était en court circuit et le moteur se retrouvait en panne.

Ça ne serait pas une bobine qui lacherait lentement ?
Pas d'alarmes apparemment, ni sur smartcraft ni sur diagnostic...?

Merci de vos réponses
La bobine est vérifiée: OK
Le trim je ne sais pas trop comment vérifier ça...
Vous pensez que les batteries qui étaient déjà mal en point peuvent être la cause ??

Regarde si touts tes fils de bougies sont bien "enquillés" à fond.
Çà ressemble à ça comme panne.

Si tu trouve que les batteries sont mal en point, change les sinon tu pas tarder à tomber en rade.

Merci !
Je vais aller vérifier tout ça !
Le problème des batteries c'est qu'elles sont neuves.... Bizarre tout de même...
Vous pensez que c'est possible que ce soit la pompe à essence ??

Vous pensez que les batteries qui étaient déjà mal en point peuvent être la cause ??

Je pensais que tu voulais dire en mauvais état. Tu voulais dire déchargées ?

salut a toi

les symptomes que tu décris ressemble a une cosse qui fout la me.de ...
du style un coup il y a contact en ensuite non ....
je pense que tu devrais verifier les prises des bobines et aussi celles des petits boitier qui ce trouve sur les bobines si ton moteur est d'apres 2001...
pour ton pb lier au trim...fait deja un controle visuel du capteur qui ce trouve sur la gauche de tes braquets...et si il est abimé ben tu es bon pour le changer sinon ....mystere ....

et puis aussi controler toutes les connections visibles si des fois il y a pas une cosse ou une prise qui déconne et qui fout le me.de....

Non mes deux batteries sont des 70 ampères à la place de 110 ampères minimum d'aprés Mercury !
Du coup je me demande si cela peut entrainer ma panne...?

Les bougies sont contrôlées et le trim débranché: Test ne donne rien de mieux...
De plus alarme "moteur" sur smartcraft sans "bip" qui vient de s'afficher en fin de journée.

Je suis complètement perdu et mon mécano aussi... Il veut vérifier mes injecteurs d'air, est ce possible que ce soit les injecteurs d'air ?


Amicalement,
Germain

Ce n'est pas tes batteries surtout que le moteur a tourner avec. Si et seulement Si elles sont a la même tension, les mettre en parallèle pour doubler les capa (140Ah). Le plus important sur une batterie, c'est le courant d'appel (courant max en pic).
Moi je tourne avec mon 115cv Optimax avec une batterie Optima de 75Ah-975A en pic et RAS.
Je commencerai par débrancher et rebrancher toutes les connectiques électriques en mettant du WD40 même les fils bougies (eux pas besoin de WD40 vu la tension).
Si bougies neuves, bobine vérifiée ou échangée, fils bougies en bon état, essence qui noie les bougies là contrôle injection??
Mais je ne suis pas expert...

Ah aussi chose pas impossible, il faudrait contrôler le switch qui se trouve sur la tige d’inversion marche avant arrière. Il y a eu des pannes avec ça.Il se trouve sous le réservoir d'huile. Enfin c'est des pistes...

Panne trouvée ! Injecteur d'air numéro 6 HS...
Merci à tous et bonne navigation !