SUJET :

Bonjour,

Je viens de faire installer un filtre décanteur sur un Mercruiser Alpha One Gen II 135ch.
A la 1ère sortie j'ai constaté que la cuve translucide du décanteur était remplie d'un liquide doré/ambré, est-ce normal, est-ce du SP98 ?
Ou la cuve du décanteur translucide devrait être toujours vide ?

++
CyTo

le liquide que tu vois dans la cuve transparente s'appelle de l'essence (ou du gas oil si c'est un diesel )....

et c'est totalement normal , pas d'inquiétude

Il est même fortement conseiller de surveiller ce " bol " avant chaque sortie, car si il y avait de l'eau dans l'essence c'est la qu'elle se verrait, avant d'aller plus loin et de crée des pannes parfois très grave, ( injecteurs, pompes HP )
si tu voit, une différence de couleur ou de transparence dans ce bol , liquide doré/ambré et dessous plus clair, c'est que tu à de l'eau dans le carburant, l’essence étant plus légère restera dessus et l'eau en dessous !!
sauf si faute de surveillance l'eau empli ce bol et passe dans le circuit direction le/les moteurs !!
La c'est panne assuré !!...................................................
Donc un décanteur oui c'est bien mais faut il encore savoir a quoi il sert et le surveiller !!

Certain moteur sont muni d'un petit décanteur intégré ( tout petit volume ) mais équipé d'une alarme de présence d'eau, je crois que certains Honda en sont équipés !!

je rajouterais que Yamaha commercialise un décanteur , muni d'un petit anneau rouge en plastique au fond du bol.
Si jamais il y a de l'eau , l'anneau se met a flotter........c'est un indicateur

phil56 écrit: je rajouterais que Yamaha commercialise un décanteur , muni d'un petit anneau rouge en plastique au fond du bol.
Si jamais il y a de l'eau , l'anneau se met a flotter........c'est un indicateur

Exact, c'est ce que j'ai, très pratique, un coup d'oeil et on voit le petit flotteur ! Ce flotteur a une autre fonction, lors de la purge de l'eau du décanteur le flotteur avec une densité supérieur à l'essence va stopper l'écoulement dès qu il n'y aura plus d'eau !
En plus au niveau tarif il est inférieur aux grands classique, raccord tournant en laiton bol en plastique et corps en composite aucun risque de corrosion !

Sur mon bateau mon CC à monté une alarme de chez Raccord sur le bol, et un voyant au tableau de bord, celui ci s'allume immédiatement en cas de présence d'eau !!

lopsedal17.1 écrit: Sur mon bateau mon CC à monté une alarme de chez Raccord sur le bol, et un voyant au tableau de bord, celui ci s'allume immédiatement en cas de présence d'eau !!

Très intéressant, une petite photo du filtre pour partager ?

Une photo ne donnerais rien, surtout la ou ce trouve le décanteur, au fond d'un coffre, mais j'ai beaucoup mieux pour les personnes intéressés !!



la réf des pièces concernées , il ne reste plus qu'à commandez !

Alléluia .

lopsedal17.1 écrit: Il est même fortement conseiller de surveiller ce " bol " avant chaque sortie, car si il y avait de l'eau dans l'essence c'est la qu'elle se verrait, avant d'aller plus loin et de crée des pannes parfois très grave, ( injecteurs, pompes HP )
si tu voit, une différence de couleur ou de transparence dans ce bol , liquide doré/ambré et dessous plus clair, c'est que tu à de l'eau dans le carburant, l’essence étant plus légère restera dessus et l'eau en dessous !!
sauf si faute de surveillance l'eau empli ce bol et passe dans le circuit direction le/les moteurs !!
La c'est panne assuré !!...................................................
Donc un décanteur oui c'est bien mais faut il encore savoir a quoi il sert et le surveiller !!

Certain moteur sont muni d'un petit décanteur intégré ( tout petit volume ) mais équipé d'une alarme de présence d'eau, je crois que certains Honda en sont équipés !!

Pas besoin de le surveiller puisque tu as un voyant!
Tu l'avais oublier !!!
Comme la marmotte avec le papier alu !!!

Vous ne vous reposez jamais tous les deux ?

J avais il y a quelques temps conseille çe systeme que j avais monte sur mon ancien bateau mais aujourd'hui hui je suis un peu de la vis de nitro ....si l alarme du décanteur moteur se déclenche ...je purge tout et je rentre au port en surveillant.....sachant que je vais avoir un gros travail pour être tranquille .....

Suppression de l eau dans le reservoir et nettoyage de toute la Chaine jusqu au séparateur de vapeur.

Le mieux est d utiliser ce fameux entonnoir jaune qui sépare l eau pure faire le plein ...en vente aussi sur le catalogue présente par pedalos ou partout pour 30€ .....et d éviter de faire le plein dans les ports ...

Plutôt que de virer l eau....le mieux est de ne pas en mettre

nitro78 écrit:

lopsedal17.1 écrit: Pas besoin de le surveiller puisque tu as un voyant!
Tu l'avais oublier !!!
Comme la marmotte avec le papier alu !!!

Et j'ai aussi une alarme sonore, en plus du voyant !! formidable non !

Plus intelligemment ( je sais que sait difficile pour certain ) Il s'agissait seulement d'un conseil à l'attention de Cyto, qui vient de faire installer un décanteur et ne connait apparemment pas trop son fonctionnement, cela peut aussi être utile aux autres qui ne sont pas équipé de voyant ou d'alarme voir des deux !!

moi je sait effectivement que si ce voyant l'allume, il me faut arrêter immédiatement le moteur , aller purger le décanteur et rentrer aussitôt au port pour un vérification du contenu de l'essence
Ce que d'autre ne pourrons pas faire, car n'ayant pas de voyant/d'alarme et même si ils ont vérifier leur décanteur avant le départ, ( rondelle ou pas ) si il y à de l'eau dans l'essence le moteur va caler après que le décanteur ce soit empli d'eau et aura envoyé de l'eau à la place de l'essence !!
La c'est la panne en pleine mer, remorquage et intervention couteuse pour un 4 temps sur les injecteur la pompe HP la rampe

pia66-13 écrit: Vous ne vous reposez jamais tous les deux ?

J avais il y a quelques temps conseille çe systeme que j avais monte sur mon ancien bateau mais aujourd'hui hui je suis un peu de la vis de nitro ....si l alarme du décanteur moteur se déclenche ...je purge tout et je rentre au port en surveillant.....sachant que je vais avoir un gros travail pour être tranquille .....

Suppression de l eau dans le reservoir et nettoyage de toute la Chaine jusqu au séparateur de vapeur.

Le mieux est d utiliser ce fameux entonnoir jaune qui sépare l eau pure faire le plein ...en vente aussi sur le catalogue présente par pedalos ou partout pour 30€ .....et d éviter de faire le plein dans les ports ...

Plutôt que de virer l eau....le mieux est de ne pas en mettre

Je suis tout à fait d'accord avec toi, et je vais me procurer cet entonnoir, "ceinture et bretelles" dans ce cas ne sont pas de trop !!
Ne pas en mettre oui mais que fait tu de la condensation possible dans le réservoir ?
Pour ce qui est de ne pas faire le plein dans les port , difficile pour un bateau au ponton , tu va me répondre des bidons , n'ayant pas de camion benne pour les transporter je n'ai pas envie de pourri ma voiture (surtout en été ) avec des odeurs de carburants et de plus de faire de multiples tours à la pompe pour compléter mon plein !
Mais à la Rochelle surtout en ce moment il y à un gros débit, six pompes essence et deux gaz oil, et une attente parfois assez longue suivant les horaires !!

Alors ....
sauf dans de rares cas ...je fais toujours le plein avec des bidons de 20l....j'en mets 8 dans le coffre et je rempli 170 litres....la motivation première en dehors du prix du carburant est de ne pas injecter d'eau.

Si je dois faire le plein à la pompe alors je le fais avec cet entonnoir....mais c'est long...il vaut mieux prévoir un jour où la queue n'est pas longue.

Sur les réservoir en polypropylène ...condition pour l'achat d'un bateau....je n'ai jamais eu de condensation et mon réservoir n'est jamais plein......c'est bien inutile de traîner du poids pour des petites sorties.

en revanche pour les réservoir en inox ou alu alors il faut éviter de laisser trop longtemps le réservoir avec un grand volume d'air pouvant condenser. mon expérience toute fois c'est qu'il faut des années avant que l'eau de condensation viennent à la crépine du réservoir....si tel est le cas alors il faut pencher le bateau et pomper le fond du réservoir ( point le plus bas ou va s'accumuler l'eau qui a une densité supérieure à l'essence )....avec une pompe manuelle....une poire suffit...avec un tube rigide de petit diamètre pour aller là ou on veut...par le trou de la jauge.


mais la qualité du carburant c'est la base pour ne pas être emmerdé .....

Le système de Dominique heu zut Jean Michel( c'est dimanche on va lui faire plaisir!! ), n'est pas une sécurité loin de là, cela utilise ne logique positive,tout au plus une information, en clair si un fil est coupé ou débranché, mauvaise connexion, corrosion de fil non étamé, fusible défectueux, le voyant ne va pas s'allumer!!Danger!!!
Il faut utiliser une logique inverse un voyant vert en permanence allumé qui s'éteint si présence d'eau ou simplement un fil coupé, dans ce dernier cas une vérification visuelle valide la présence d'eau ou un défaut électrique!
Quitte a installer une sécurité autant qu'elle soit dans les règles de l'art!
Sur Yamaha le décanteur intégré au moteur est équipé d'un capteur qui renvoi l'info au instruments. (je pense que toutes les marque en sont équipé.(pas que Honda, quelqu'un aurait un 90Cv Honda?..juste une idée comme ça!!)
Bonne sortie en mer!!

Tu à oubliez de préciser qu'il faut que les connections soit serti, suivant la norme ADB-R 45187 et que la pince doit être du modèle VGT67841 si non cela ne vaux rien !!
Il parle bien le guignol, mais il n'a rien de tout cela sur sa barque, comme quoi !! ...........................................
Pour le reste, tu appel Murphy, et comme on dit " si ma tante en avait on l'appellerais mon oncle !! "

Aller tiens moi je vais au port, beau temps, belle mer !.......................................

cyto (puisque c'est lui qui est a l'origine du post)
Ne te prend pas la tète avec le décanteur ..

Bien sur si tu vois de l'eau tu purges et basta
Si c'est un filtre avec une cartouche , tu la remplaces tous les 2 ans .( a titre preventif )

Ca fait environ 17 ans que j'ai un bateau , j'ai toujours eu des filtres décanteur sur chacun des bateaux, et je n'ai jamais jamais o grand jamais eu de soucis d'eau dans le décanteur... .

Une fois par an je le purge , qu'il y ai de l'eau ou pas
Quand j'avais des cartouches "Raccor" je les changeais tous les 2 ans , mais je pense qu'on dois pouvoir faire bien plus sans trop de soucis ni sans prendre de de risques (3 voir 4 ans..)

A pres chacun vois et fait comme il veut..

lopsedal17.1 écrit: Tu à oubliez de préciser qu'il faut que les connections soit serti, suivant la norme ADB-R 45187 et que la pince doit être du modèle VGT67841 si non cela ne vaux rien !!
Il parle bien le guignol, mais il n'a rien de tout cela sur sa barque, comme quoi !! ...........................................
Pour le reste, tu appel Murphy, et comme on dit " si ma tante en avait on l'appellerais mon oncle !! "

Aller tiens moi je vais au port, beau temps, belle mer !.......................................

Petite erreur pour les cosses prends celles répondant aux normes CEI60352-2 NFF 00363 et EN 61210.
Tu verras elles sont au choix en laiton étamé ou en bronze étamé, par rapport au modèle chinois il y un manchon supplémentaire qui vient fretter l'isolant du conducteur a la cosse pour une meilleure tenue mécanique.
Si tu n'as pas la référence de la pince je peux te la donner (la référence pas la pince je la garde !!!!)

phil56 écrit: cyto (puisque c'est lui qui est a l'origine du post)
Ne te prend pas la tète avec le décanteur ..

Bien sur si tu vois de l'eau tu purges et basta
Si c'est un filtre avec une cartouche , tu la remplaces tous les 2 ans .( a titre preventif )

Ca fait environ 17 ans que j'ai un bateau , j'ai toujours eu des filtres décanteur sur chacun des bateaux, et je n'ai jamais jamais o grand jamais eu de soucis d'eau dans le décanteur... .

Une fois par an je le purge , qu'il y ai de l'eau ou pas
Quand j'avais des cartouches "Raccor" je les changeais tous les 2 ans , mais je pense qu'on dois pouvoir faire bien plus sans trop de soucis ni sans prendre de de risques (3 voir 4 ans..)

A pres chacun vois et fait comme il veut..

OK merci