SUJET :

Salut à tous,

A l'endroit où je mouille pendant un mois en vacances en Méditerrannée, on nous demande de laisser le moteur dans l'eau pour ne pas risquer de blesser quelqu'un ou un autre bateau je suppose.

Mise à part cette précaution vis à vis des tiers, pensez-vous, coté santé moteur, qu'il faille :
1- mieux laisser le moteur dans l'eau, auquel cas, l'eau de mer circule toujours un peu du aux mouvements du bateau sur l'eau. par contre les anodes ne risquent-elles pas de s'user plus vite ? le moteur de s'encrasser plus vite ?
2- mieux sortir l'hélice de l'eau, auquel cas le circuit de refroidissement se vide toutes les nuits et séche, ce qui faciliterait le dépôt de sel ??

Je me pose uniquement la question vis à vis du moteur, la sécurité par rapoort aux tiers est un autre sujet.

Merci pour vos réponses.

Bonjour

une majorité de personnes pensent que c'est mieux de mettre hors d'eau le moteur ..

Ne serait ce que pour la salissure sur celui ci quand au probleme de corrosion cela ne change rien a mon avis..

bon a voir ..car il y a les partisans du moteur baissé.. pour eviter la corrosion....

Donc qui a raison...je sais pas trop...

Bonsoir
Perso je suis pour le moteur hors de l'eau pour éviter la salissure et ralentir la corrosion
D'ailleurs tu pourras constater que dans les ports la majorité des moteurs sont hors de l'eau.
Laisser un moteur dans l'eau pendant 1 mois en l'utilisant régulièrement cela ne doit pas poser de problèmes car ils sont protégés contre la corrosion.
Maintenant si on t'oblige à laisser ton moteur dans l'eau, tu peux protéger l'embase avec un sac à gravats, pas pratique mais peut être efficace pour les problèmes évoqués ci-dessus

ils ont essayé une fois de m'obliger à laisser le moteur dans la saumure: j'ai CATÉGORIQUEMENT REFUSÉ et refuserai toujours : je n'ai pas à élever des bigornaux dans mes canalisations de refroidissement: l'embase DOIT être hors de l'eau et ne même pas y tremper le triangle sous l'hélice

Maintenant, fasse chacun ce qu'il veut

Je me posais la même question.
Mais ayant un 2t carbu je me demande niveau carbu si c'est pas néfaste d'incliner le moteur carbu plein.

Merci pour réponses messieurs,
Là où je vais, ils sont assez pénibles sur cette exigence, c'est ça ou tu repars dans ton pays.
Peut être avec une protection, ça pourra passer. On verra bien
En attendant la mer, les fleuves toujours en crues et les cales impraticables
Bon WE

pour protéger vos embases voir meme les rincer a l'eau douce.. vous avez ça:

www.ruedelamer.com/protege-embase-de-moteur-hors-bord.html

Ils auraient dû le faire rouge ou orangé: pour protéger ET être mieux vu sur la route

(et une "patte" en bas pour attacher un feu rouge, de nuit, sur route également! )

La <maladie> dénoncée ici, cher collègue pneumarin, ( Là où je vais, ils sont assez pénibles sur cette exigence, c'est ça ou tu repars dans ton pays. ) se retrouve à Cala Finanza, en Sardaigne: 40°52'41" N par 9°38'49" E, entre Olbia et Porto Taverna: J'ai gueulé (et coupé les batteries) et j'ai enfin eu la paix!

Sinon, il est vrai qu'une embase relevée peut être <agressive> pour un semi rigide passant trop près.

Sujet déjà évoqué à maintes reprises et a maintes fois expliqué sur ce forum même...

Le problème est la cristallisation du sel qui va rester collé aux matériaux et les dégrader par corrosion.

Faites une expérience:
trempez un objet dans l'eau et retirez le et laissez sécher....retrempez le et faites le secher....ceci une bonne dizaien de fois.....vous constaterez que chaque trempage suivit d'un séchage dépose une couche de sel qu'il deviendra impossible de dissoudre facilement.

dans le même laps de temps laissez tremper le même objet.....vous constaterez que le sel n'y à pas accroché.

je vous laisse conclure !

dans le cas ou le sel accroche les anodes feront leur office ...en partie....dans le cas où le moteur est dans la saumure...aussi....les anodes et leur qualité sont le seul salut pour votre moteur quelque-soit votre attitude.

reste a discuter des périodes prolongées où les algues et organismes peuvent se développer....choix cornélien n'est ce pas ?

MA conclusion, et j'adore tomber d'accord avec moi même , je ne retire le moteur de l'eau que si je suis en capacité de le rincer à l'eau douce....ou si c'est pour une d'immobilisation dépassant de 72h.

mais au fait .....je suis certain qu'un grand spécialiste de ce forum saura répondre....faut-il couper le (moins) de la batterie ?

Pia, il voit des lapereaux de 6 semaines et des perdreaux de l'année partout, né avant son père et son grand père, mentor d'Eintein, de Newton et de Pascal réunis, il pense.
¨To be or not to be ? Donner le droit de vote à certains et pas aux autres, il pense............

Couper le moins de la batterie ? Tu veux parler de la masse ? Ah, ce n'est pas pareil ? Tu veux parler de DDP ?
DDP (droit de particule) ? Monsieur de..........

Tu switch or not to switch the minus polarity of the battery? he alone know, alone tell

En fait, Pia a raison sur son précédent post quant à laisser tremper l'hélice dans l'eau ou pas. Disons que pour appuyer ses propos, imaginez vous avec un bateau à ligne d'arbre, ou à embase (Zdrive) pas facile de sortir les hélices de l'eau n'Est-ce pas ? Alors, oui les anodes sont là pour faire leur travail, et la cristallisation du sel se fera tel qu'il l'a décrit, et ne se fera pas tel qu'il l'a décrit aussi. Comme quoi, il sait parler de choses qu'il connait.......................................Vraiment

Quand je faisais allusion à un spécialiste je ne pensais pas à toi je sais bien que t y connais rien ....en électricité comme sur les autres sujets et il n y a qu à lire tes bêtises sur les autres posts mais je me suis abstenu d intervenir ...

Même si je suis très flatté que tu reconnaisse ma supériorité évidente.....Je ne comprends donc pas ton agressivité ....
Si çe n est que chacune de mes intervention te renvoi à la figure ton incompétence et ta condescendance

As tu la moindre idée de ce que peut être la cristallisation ?

Pour çe qui est du moins des batteries .....j aimerai avoir des réponses .....abstient toi avec tes bouffonneries habituelles

Désolé, je n'ai idée de rien.

Je m'abaisse, salue, me plie, me soumet à ta supériorité suprême et divine, tel que je le fais avec mes 2 autres philosophes préférés, Jacob et Delafon.

Bonjour,
IL serait temps de songer à prendre des vacances pour ne pas rendre indigeste le forum ....
Amicalement à tous.

Pas faux pour les vacances

Mais vous remarquerez que c est encore çe bouffon de mariolo qui est venu perturber un post ou la discutions etait reste technique et courtoise .... Ou mon intervention était techniquement pertinente

...encore de la jalousie ... Mais je me dis en tant que contribuable et contributeur que pneuboat coûte moins cher à la secu qu une nécessaire et coûteuse thérapie pour le bouffon de service ...

...alors ..... Si ca lui fait plaisir et si ça peut sinon le soigner mais l aider un peu alors j y adhère

Bonjour,

l'hélice dans l'eau , c'est aussi une solution pour éviter de se la faire piquer !

Salut à tous et merci pour vos commentaires, même si de temps en temps ils dérapent plus que mon boat en virages sérrés.

Je pense que je vais rester l'hélice dans l'eau, déjà pour respecter les consignes locales, et pour laisser le moteur plein d'eau en permanence. De toute façon après les 3 semaines en mer je vais passer facilement une dizaine d'heure en eau douce, ce qui va bien rincer ce moteur.

J'ai aussi la possibilité de mettre cette protection, mais je préfère rester discret sur l'eau et visible sur route.





A +

Salut François,

Perso, mon moteur trempe toujours dans l'eau quand il est au port ou sur corps mort. Pourtant, un mois d'eau du port de Taverna en août vaut 6 mois dans n'importe quel autre parc à bateaux flottants en termes de charge électrique ou de prolifération des formes de vies animales ou végétales. Les connaisseurs ne pourront pas me contredire sur ce point.

La contrepartie de ce type de positionnement est l'obligation d'avoir une embase à l'état du neuf, donc un entretien très rigoureux. Cela implique une peinture impeccable (pas d'aluminium à nu même sur de faibles surfaces), des anodes et des tresses de masse adaptées et remplacées régulièrement. En respectant strictement ces obligations, je n'ai jamais eu le moindre problème sur une embase depuis 35 ans que je laisse un bateau à l'eau. L'immersion est un plus pour toutes les pièces et joints en caoutchouc qui ne se dessèchent pas. Les moteurs HB n'aiment pas non plus être basculés sur leur axe, en particulier les 4 temps.

Bien évidemment, comme le dit Pia, si vous laissez à l'eau votre bateau 6 mois sans jamais le toucher, vous n'aurez pas d'autre choix que de remonter le moteur ou mieux, de l'équiper d'une housse étanche complète destinée à l'immersion de l'embase en position basse.

Merci Scata

Le moteur est comme neuf (75 h) et de toute façon je m'amuse souvent pendant les vacances à passer un coup d'éponge en PMT dans les criques.

merci pour les conseils.