SUJET :

Bonjour,

Suite à la remise à l'eau ce WE de mon "flotteur" j'ai constaté un trou à l'accélération à chaud (Mercruiser Alpha One 2008).
Je m'explique : j'ai démarré le bateau sans pb. (qui n'avait pas tourné de l'hiver).
J'ai laissé le monteur tourner au ralenti 10/15min sur le bord de la plage = pas de pb.
J'ai fait route dans la conche de Sanguinet durant 10/15 min au ralenti = pas de pb.
Et lorsque j'ai voulu accélérer le moteur a failli s'étouffer... J'ai donc remis baissé le régime au ralenti et le moteur à tourné normalement.
J'ai retesté l'accélération idem !
Je suis dons rentré gentillement (en priant de ne pas caler au milieu du lac) et en testant parfois une accélération qui faisait mine de s'étouffer mais finissait par augmenter normalement...

D'après vous ?
++
CyTo

Salut cyto,

Au lu de ton post, ton bateau est équipé d'un in-board essence Mercruiser. Si c'est un modèle à carbu, ce que tu relates me fais penser à un problème d'alimentation et en particulier de gommage ou encrassage des gicleurs.

Vérifie que ton carburant n'est pas contaminé par des saletés ou de l'eau et fais un nettoyage complet du carbu. Tu en profites pour changer ton filtre à carburant.

Comment savoir si un modèle à carbu ?
J'ai aussi lu que cela pouvait éventuellement provenir des bougies est-ce vrai ?
Si mon carburant n'est plus bon il va falloir que je pompe le réservoir pour jeter l'essence ?

++
CyTo

Comment savoir si c'est un modèle à carbu ?
C'est un Mercruiser Alpha one Gen 2 135ch
J'ai aussi lu que cela pouvait éventuellement provenir des bougies est-ce vrai ?
Si mon carburant n'est plus bon il va falloir que je pompe le réservoir pour jeter l'essence ?

++
CyTo

Si tu avais un Zar, tu serais toujours à fond et tu t-epargnerais les phrases d'accélération et les problèmes.

Merci cela m'aide vraiment...

Pascal a toujours la blague dans le coin.
Mais ceci a pour conséquence de l'écarter inéluctablement de son rêve.....Un Zar 53, ou mieux encore, un Zar 43 avec un moteur 90 CV

Bien bien,

1) prise d'air à l'aspiration d'essence
2) Quelque chose empêche l'essence d'arriver correctement au moteur (que ce soit carbus ou injection).
3) Si c'est une version Carbus, oui, il est possible que le moteur fonctionne bien au ralenti et qu'il ne puisse plus accélérer.
Dans ce cas, dépose des carbus, démontage, soit nettoyage aux ultra sons, ou au vinaigre blanc (les laisser tremper 1H30 dans le vinaigre blanc, rincer et sécher les pièces avant remontage)
4) Moteur de 2008, je pense que c'est déjà une version injecteurs, dans ce cas, nettoyage des injecteurs sous pression (on rentrera dans les détails si nécessaire).
5) Oui, une ou des bougies HS peuvent donner les symptômes que tu décris. A changer d'office pour écarter cette panne à la con.
6) D'autres causes moins probables peuvent aussi générer les symptômes que tu décris, comme la bobine d'allumage.
7) Si ton réservoir a une essence qui a un an, ton essence est toujours bonne. Si elle est chargée en humidité ou en eau, assure toi d'avoir un bon filtre décanteur, si c'est déjà le cas, change donc la cartouche filtrante. Sinon, coure acheter un bon filtre décanteur et installe le. (RACOR, y'a que ça de vrai). ET surtout, inquiète toi de savoir d'où vient l'eau, et le cas échéant, tu dois y remédier.

Si ton moteur cale.

Il te faut voir un spécialiste : Aningoul.

Ne me remercie pas...

Mon moteur ne cale pas...
il se relance a fond après le trou d'accélération.

Salut

a tout hasard .. la pompe de reprise des carbus un peu déréglé (elle n'injecte pas de suite dès l'ouverture du volet...

Ou l'avance a l'allumage a recaler....

Ou tes bougies dont l'usure a changé l'écartement des électrodes.....

Ah, information qui change tout !!!!

Si ton moteur se relance à fond après un trou à l'accélération, ce n'est donc pas un problème d'arrivée d'essence, en tous cas, pas à priori, ni un problème de bougies.

Je ne crois pas non plus à un problème d'injecteur si ce moteur est à injection.
Reste la possibilité vicieuse de bobine d'allumage ou de fils de bougies défectueux.

Sinon on est plus proche d'un capteur HS que d'autre chose à mon avis, comme un capteur de T° par exemple.

Le problème est que sans le moteur sous les yeux, c'est pas facile de diagnostiquer. Ce sont juste des pistes possibles.
Surtout qu'on ne sait toujours pas si c'est un moteur à carbus ou injection.
Mais peut-être ici même, Mme Irma et Mme Soleil réunie va sortir du bois et trouver la solution.
FAKIR, sort de ce corps, on t'a repéré

Enfin, si tu ne sais pas faire la différence entre un moteur à carbus et un moteur à injection, nos conseils te seront quasi inutiles, et autant te conseiller directement de montrer ton problème à un spécialiste Mercruiser, à défaut à un mécano marine.

Ne me remercie pas non plus

MARILO83 écrit: 5) Oui, une ou des bougies HS peuvent donner les symptômes que tu décris. A changer d'office pour écarter cette panne à la **mot censuré par robot**.
6) D'autres causes moins probables peuvent aussi générer les symptômes que tu décris, comme la bobine d'allumage.
7) Si ton réservoir a une essence qui a un an, ton essence est toujours bonne. Si elle est chargée en humidité ou en eau, assure toi d'avoir un bon filtre décanteur, si c'est déjà le cas, change donc la cartouche filtrante. Sinon, coure acheter un bon filtre décanteur et installe le. (RACOR, y'a que ça de vrai). ET surtout, inquiète toi de savoir d'où vient l'eau, et le cas échéant, tu dois y remédier.

Je vais déjà commencé par le plus simple...
Avez-vous un schéma de montage du décanteur sur un inboard ?

MARILO83 écrit: Sinon on est plus proche d'un capteur HS que d'autre chose à mon avis, comme un capteur de T° par exemple.
Ne me remercie pas non plus

OK j'ai saisi
C'est déjà bien gentil de votre part de m'aider...
Effectivement, mon mécano m'a demandé si le moteur était froid ou pas d'après moi et l'aiguille qui me l'informe la température semblait OK.

Si tu en poses un, et une fois encore, je te conseille un filtre décanteur RACOR, la notice de montage est dedans et bien détaillée.

Je ne suis marié avec aucun accastilleur, mais je te conseille ce filtre, que tu l'achètes sur ce site ou ailleurs

www.accastillage-diffusion.com/catalog/F...-320-RAC01,7551.html

Pour ceux que cela intéresse voici la notice :
www.parker.com/literature/Racor/22237_Rev_D_320R-RAC_Series.pdf

On y apprend que le 320R-RAC-02 est préconisé pour les inboard/hors bord et que le 320R-RAC-01 seulement pour les hors bord.
Après il semble très proches (quasi identique) en terme de caractéristiques techniques...

Bonjour,

C'est à n'y rien comprendre...
J'ai remis mon bateau à l'eau en ajoutant du SP95 au préalable (10L) et je n'ai pas pu reproduire les trou à l'accélération !
Le moteur est monté en température au bout de 5min ( cf. photo ).
Comme précédement la tenue du ralenti est OK.
Et à accélération OK...

Du coup, j'ai tendance à croire que peut-être des impuretés et/ou eau dans le réservoir en PVC/plastique sont à l'origine de pb.
Quoiqu'il en soit, je vais installer le décanteur que vous m'avez préconisé.

++
CyTo

Pas contre j'aurais aimé savoir quelle additif je peux mettre dans mon carburant pour assainir le réservoir et peut-être nettoyer le carbu. (à priori pour un 4 temps) ?