SUJET :

bonjour,

je suis sur Marseille et je possède une hélice enertia, 14/1/4 x 18 (ref : 48-898996-18P)
je souhaite l'échanger ou acheter une autre helice énertia en 16x 18 ou 19

mon helice et comme neuve elle a juste 30Hrs et aucun coup
d'avance merci pour vos reponse .
bonne journée

bonjour,

la seule chose que j'ai a proposer c'est une enertia 21.

Au cas où.....

salut, elle est de quelle diamètre ?

Euh .... Bonne question. Il faut que je regarde, mais je crois me souvenir que de 18 a 21 pouces, elles font toutes 16 de diametre.

elle sortirait a quel prix ?
un essai serais possible ?
j'ai peur qu'elle sois trop longue en pas

tu as quoi comme moteur?
tu prends combien de tour à fond?

j'ai un mercury 150 Efi , je prends 5600trm et pratiquement 42Noeuds
dessus j'ai une enertia en 14-1/4 x 18
ma coque a un gros V (vaillant 630-Sportfishing)
mon soucis n'est pas la vitesse , mon soucis est que je cavite très facilement des que je tourne un peu (trimé ou pas) et quand je suis en mer AR de travers c'est vraiment embêtant
j'ai aussi l'impression que a partir de 4300 jusqu a 5500 Trmn que le moteur crie et consomme pour pas grand chose de plus en vitesse. j'ai l'impression de brasser de l'eau dans le vide
j'ai essayer le mercury propellers selector et il me conseille une enertia en 16x 18 ou 19
comme il me conseille aussi une revolution 4 en 14.65x 17

je sais plus trop quoi choisir du coup, c'est pour cela que je te demander si un essai etait possible ?

bon, honnêtement, je crois que tu ne pourras pas tirer une 21 pouces enertia.
cela te ferait descendre autour de 5000 trs à fond, un peu bas je pense.
Pour la cavitation, je pense que tu fais erreur : c'est de la ventilation, ton moteur est peut-être monté trop haut, il faudrait essayé de le redescendre d'un trou pour voir.
si ton bateau à un comportement sain à haute vitesse (pas de raquettage, il garde sa ligne d'eau au dessus de 40 noeuds, etc....) la quatre pales en Revolution n'est pas nécessaire, et tu peux descendre ton moteur.

pour ma part je pense qu'une enertia en 19 est le bon choix, tu devrait être entre 5400 et 5500 tours, et garder de l'allonge.

oui je me suis gouré de terme c'est ventilation comme tu dis .
a haute vitesse par mer calme le bateau a tendance à bouger d'un boudin à l'autre (raquettage je crois)
et il me semble que ma plaque anti cavitation et au niveau de la coque donc a zero
je regarde cela ce soir

alors si tu es avec la plaque anti-cavitation dans l'axe du fond de coque..... tu es trop bas!
il faut à mon avis être mini à +4 cm..... ceci explique le léger raquettage, le bras de levier est trop important.

mais plus tu montes, plus tu vas ventiler en virage serré, et tous les bateaux ventilent un peu en virage, c'est normal, surtout si tu ramènes pas du trim.

Avant de changer ton hélice, je pense qu'il faudrait que tu essaies de monter ton moteur, voir à fond le nombre de tours/min et vérifier que le bateau devrait moins raquetter....

Ensuite, une fois que le moteur est bien réglé, tu choisiras une hélice.....
Sachant qu'en montant ton moteur, tu vas prendre plus de tours, donc peut-être qu'une 21 passera.

ok ben ce soir je vais au bateau mesurer la hauteur du moteur !
et ça je sais que ça ventile en virage serré, d'ailleurs je joue beaucoup avec le trim
mais la sur cette coque je trouve que je ventile énormément !

j'ai l'impression que le V de la coque enlève toute l'eau a l’hélice
d'ailleurs quand je manœuvre au port, quand je suis en marche AV puis que je passe en AR par moment l’hélice aspire beaucoup d'air, ça fais de gros bruit d'aspiration

bon en même temps je suis pas habitué a ce genre de coque, AV elle était beaucoup plus plate sur l'ancien bateau
je te remercie de tes conseilles et je te tiens au courant pour l’hélice !

pas de souci, on attend tes mesures....

pour tes manœuvres au port, ça me surprends pas : d'abord parce que ton V est important est contrarie pas mal le flux d'hélice en marche arrière. En fait, en marche arrière, le flux d'eau arrive dans le V (alors que sur coque plate il a tendance a passé sous la carène en grande partie). Vu que la pression d'eau devient importante derrière l'hélice et qu'elle est peu compréssible, cette dernière crée une dépression sur son avant, et le syphon apparaît. tout est normal.
De plus, le phénomène est certainement amplifier par ton moteur : le 150 EFI a une cylindrée énorme pour sa puissance, donc du couple à gogo dès les premiers tours.

En fait, je pense que ton bateau mérite peut-être des réglages et un bout du raisonnement une hélice, mais c'est surtout une carène en V profond avec un ressenti très différent des bateaux plus planants.

Allez, on attend tes mesures et tes tests!

bonjour,
je suis aller mesurer ma hauteur de l'helice et bien +6.5 CM entre le bas de ma coque et la plaque anti-cavitation

donc je pense que ma hauteur est bonne






dsl pour le sens de la 1er image c'est l'hebergeur qui la bouge ....

Bonjour biosuz,

On sera sur que la hauteur est bonne que quand tu auras essayé un cran de plus en hauteur!
Quelle est le degré de V de ta coque? Je ne serais pas surpris qu'elle accepte un trou plus haut...sur des V importants, les moteurs doivent etre montés haut, voire très haut. par exemple avec mon ancien bateau, ça marchait bien qu'a partir de +12 cm.

Apres je peux comprendre que tu ne veuilles pas t'embêter... Dans ce cas, je pense que si tu souhaites de la vitesse de pointe, passe en enertia 19, si tu souhaites un super rendement en croisiere, une enertia ECO.
Si tu souhaites une stabilté top en vitesse de pointe et du punch au demarrage, une revolution4 en 19,
Par contre, evite les laser2, ton moteur est trop coupleux.

De toute façon, une bonne helice, c'est un bon compromis, car l'helice ideale n'existe pas.

ma coque c'est une vaillant 630 sportfishing, fabriquée par arimar
j'ai pas trouver l'info sur le V de coque

je vais me débrouiller de trouver une chèvre pour pouvoir relever le moteur,
je recherche un bon rendement en vitesse de croisière et par mer formé
pour moi c'est pas s’embêté que de bien réglé sont bateau !
après c'est un plaisir x2 en nav !!

mon impression c'est que je trouve l’hélice basse quand je regarde mon ar de bateau, sur mon ancienne coque l’hélice était presque derrière le tableau AR et ça marcher très bien ! et j'avais bien amélioré l’agrément général (perf et conso)

Pas besoin de chèvre, tu descend ton moteur le plus vertical possible du mets une cale de bois sous le bas de l'embase, tu mets les freins à main de la remorque ou tu cale les roues après avoir juste désserer les boulons du bas, tu enlève ceux du haut et tu joue avec ta roue jockey. je l'ai fait pour le mien au moins 7-8 fois sans soucis et tout seul même