SUJET :

Bonjour,
Cet après midi , je vais faire un tour sur le bateau d un ami pour l aider dans sa première sortie de l'année .
Le moteur démarre super bien, la pissette est la. On laisse tourner 5 minutes , et on on décide de sortir en mer .sortie du port sans pb , on met les gaz et 10 minutes plus tard, beeeeeeep, le moteur se met en securite avec le voyant Check engine allume ...... Le moteur semble tourner sur 3 pattes et se stabilise au ralenti, tout à fait normal .une minute plus tard le voyant s éteint, le moteur ré accélère normalement , et 5 minutes plus tard , beeeeeeeeep, même probleme ....
Retour au port à faible allure :
J ai vérifié pour vous permettre d à finir votre diagnostic :
Il y a de l essence
La poire devant le moteur est dure.
J ai bouge le coupe circuit sans résultat
Il n y a pas de fil débranché ou oxydé dans le moteur.
Merci de vos réponses
J espère que c est pas le boitier électronique....

T'as de l'huile?

Oui réservoir huile plein, et il y a voyant spécifique " low oil"

Bonjour lukko

Je ne connais pas ton moteur mais si tu as les témoins à LED (quatre) de diagnostic sur ton EMM regardes lesquelles s'allument ou non
1 Au contact
2 Au démarrage
3 Moteur en marche

Merci de ta réponse, je vais regardé .
La seul chose dont je suis , c est que moteur en marche " normale" tout est éteint ....
Sinon quelle est la signification de voyant allume au contact et au démarrage ?je suis pas à côté du bateau...

Si c'est comme le mien :

-Au contact : Led 3 (circuit 5v/capteurs) et Led 4 (Circuit d'arrêt) / allumées = OK

-Au démarrage : toutes les Led s'allument pour indiquer le fonctionnement du circuit

-Le moteur tourne : toutes les Led éteintes (sauf pour l'hivernage ou toutes les Led clignotent)

Peut etre baisse de régime sécurité et buzzer par alarme de surchauffe

Il y a une led "hot" pour la surchauffe.... Je voudrais l explication la plus fréquente de la led " Check engine"

D'aprés la Doc

Pour le voyant CHECK ENGINE il peut y avoir plusieurs causes

Dont probleme carburant (eau)

Il faudrait un passage à la la valise

Salut Lukko,

S'agissant d'un V6 Evinrude E-TEC 225, arrêtez de supputer sur les pannes potentielles de ce moteur et amenez -le chez un pro pour faire immédiatement, comme l'a déjà conseillé barroudeur, un diagnostic du fonctionnement. Il peut s'agir d'eau dans l'essence, un débit d'essence insuffisant, un injecteur bloqué...

Il y a de grandes chances que ton calculateur n'ait rien du tout car il gére la mise en sécurité du moteur. La plupart des pannes sur ce moteur conduisent à des casses souvent fatales pour le short-block, il est urgent de savoir l'origine de la mise en sécurité du moteur et, de grâce, arrêtez de le faire tourner sans savoir où mettre les mains.

On ne le fait pas tourner, et on cherche la cause en attendant que les pro soient dispo....si le pro se déplace, appuie 2 fois sur un bouton et que ça remarche et que l on a perdu 2 jours de mer pour ca,
Ça énerve ... Et c est ce que je voudrais éviter.....Maintenant si c est un injecteur casse, c est sur que le recours au pro est obligatoire!!!

Salut,
refaire une procédure hivernage...

ça bouffe un peu d'huile mais cela peut éventuellement résoudre le problème.

il m'était arrivé la même chose après un "low oil" puis "no oil" sur un 200cv 2009
malgré un remplissage huile après alarme sonore (dépanné par tel par un pro)

Cordialement

Novice en évinrude 225 cv, en quoi consiste la procédure d hivernage ?,
Merci pour ta réponse en tous cas.... Le spécialiste avec valise n est disponible que jeudi !!!!!

bonjour,
voir cette page pour infos


cdt

Salut,

pour procédure hivernage: contact puis poignée de gaz à fond, (marche avant/arrière débrayée,voir selon poignée)
puis démarrage du moteur : moteur en mode hivernage et attendre qu'il s'arrête tout seul

cordialement

Salut à tous,

La procédure d'hivernage sur un E-Tec n'est ni plus ni moins que l'action de graissage à la main que l'on effectuait en "étouffant" nos anciens moteurs à carbus avec de l'huile 2T adaptée à l'hivernage. La différence est que c'est le moteur qui gère tout seul cette phase vu que les injecteurs ne permettent plus de réaliser cette tâche manuellement. Il n'y a rien de bien sorcier là-dedans.

Bonjour lukko, et à tous.

Il est dommage que tu n'es pas précisé d'entrée que c'est un Etec (j'ai ouvert un topicà ce sujet my.pneuboat.com/forum/11-moteur/46985-evinrude-etec)

Même si c'est hors sujet voici la procédure exact d'hivernage automatique avec commandes à distance mécaniques :(Avec la commande ICON la procédure est différente)

.Avancer complétement la commande d'accélérateur (Hélice débrayée)
.Démarrer le moteur ( Les quatre témoins SystemCheck s'allument tous et le moteur tourne au ralenti.)
. Au bout de 15 secondes environ, les témoins SystemChecks'éteignent
. Placer la manette des gaz en position de RALENTI (et non au point mort). Les témoins SystemCheck s'allument de nouveau.
. Patienter 15 secondes de plus. Les témoins SystemCheck s'éteignent.
.À ce point, faire avancer la manette des gaz jusqu'à la position PLEINS GAZ (toujours hélice débrayée). Les témoins SystemCheck clignotent pour indiquer que le moteur hors-bord est en mode d'hivernage.
. Le moteur passe alors automatiquement au ralenti rapide et se brumise.
Laisser le moteur hors-bord tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête de lui-même
(une à deux minutes environ).

En second lieu pour ton moteur tu précises d'une part le moteur se met en mode SAFE et d'autre part le voyant Check engine s'allume.
Cela peut être lié au Circuit 55 V....(la présence d'eau dans le carburant allume le Check engine mais ne met pas le moteur en mode SAFE).
D’où l'importance de ma question sur les LED de l'EMM à laquelle tu ne m'as pas répondu.

Amic

Evinrude = etec, non ? 2008 c'est fort probable ?. C 'est pour ma culture perso..

Je pense aussi mais j'ai eu le doute avec le FICHT RAM et pas eu le temps de vérifier car en 2001(époque transitoire entre OMC et BRP) Bombardier a racheté Evinrude et à cet époque OMC s'était allié avec l'Allemagne pour faire naître le FICHT RAM (injection direct).Je crois ne pas me tromper que l'Etec est naît en 2003 mais je ne sais pas quand le Ficht Ram a cessé d’être produit.

Je n ai jamais parlé d e-tec , ou alors invonlontairement... Le moteur est blanc intégralement , etiquetté " bombardier " , même pas evinrude, et 225 . C est un v6 2 temps. Bizarrement , il a ete repeint ( mal), toujours en blanc, car il y a des coulures de peinture, je trouve cela bizarre pour un moteur de 90 h.
Mon copain a acheter ce bateau au début de l hiver et donc très peu naviguer avec.

Les leds .. Au contact toutes les leds s allument pendant 5 secondes puis s éteignent de de droite à gauche , très joli effet...
Au démarrage , je me souviens plus , (et pourtant j ai ete sur place pour regarder !!!)
En marche toutes les leds éteintes.

Le spécialiste vient demain avec la valise , je vous tiens au courant .