SUJET :

Salut à tous
j'ai passé passé mon etec 90 cv de 2004 à la valise.
j'ai un message d'anomalie : code 38 | Retour de pression d'huile NON détecté.
Peu ou pas d'infos sur le ouebe.
pour certains pompe à huile à revoir, pour d'autres mise à jour de la carte EMM;
Est ce quelqu'un aurait une idée ?
cordialement
bullitt50 (56)

Des Infos

Si le manostat se ferme avant un nombre prédéterminé d'impulsions de l'injecteur d'huile, l'EMM reprend un fonctionnement normal.

Si le manostat ne se ferme pas avant un nombre prédéterminé d'impulsions:

L'EMM Enregistre le code 38 ; AUCUNE pression d’huile en retour détectée

Allume le témoin de manque d'huile (No Oil) sur l'indicateur SystemCheck

Active le mode SAFE Le moteur fonctionne en mode SAFE pendant un maximum de 5 heures si nécessaire. L'EMM coupe alors le moteur et fait clignoter le témoin No Oil et la LED 4.


Les pompes à huile de rechange pour les modèles en ligne de 2007 et plus anciens n'ont pas de manostat d'huile.

Après la mise en place du kit d'installation, l'avertissement No Oil fonctionne comme sur les modèles en ligne 2008. Lorsque vous
installez l'une de ces pompes, veillez à :

 Vérifier que l'EMM dispose du logiciel le plus récent (effectuez la mise à jour si nécessaire).

 Installer le logiciel qui accompagne la pompe.

 Nettoyer la lèvre extérieure du réservoir avant d'installer la pompe.


Avertissement de manque d'huile - Modèles de 40 à 90 chevaux de 2008 et plus récents

Ces modèles n'ont pas de manostat d'huile.

L'EMM surveille le niveau d'huile par l'intermédiaire du contacteur à flotteur dans le réservoir. Lorsque le niveau d'huile chute et que le contacteur se ferme, l'EMM :

 Démarre le décompte des impulsions d'injection d'huile. Lorsque le décompte atteint 100 impulsions avec le contacteur à flotteur fermé, le témoin Low Oil s'allume. Cela évite les fausses alarmes.

Ensuite, l'EMM continue à compter les impulsions d'injection d'huile jusqu'à ce que le calcul indique que le réservoir ne contient plus d'huile. Alors, l'EMM :

 Active le mode SAFE

 Enregistre le code 117 ; niveau d'huile sérieusement bas détecté

 Émet un avertissement NO OIL via les indicateurs -Command ou SystemCheck

Suite à cela, l'EMM permet au moteur de fonctionner pendant un maximum de 3 heures en mode SAFE avant de le couper et d'enregistrer le code 33, PAS D'HUILE détectée.

Pour désactiver SAFE, vous devez ajouter suffisamment d'huile pour ouvrir le contacteur et redémarrer le moteur.



Le réservoir d’huile est monté sous le capot moteur. L'injecteur d'huile est une pompe à solénoïde.

 Celle-ci se trouve dans le réservoir d'huile.

 Elle délivre le même volume d'huile à chaque fois qu'elle est activée.

La durée d'impulsion de l'injection d'huile augmente lorsque les températures d'air sont basses afin de compenser le fait que l'huile est froide et épaisse.

Les modèles en ligne de 2008 et plus récents sont dotés de conduites de distribution supplémentaires vers les chemises de cylindres.


Avertissement de faible niveau d'huile

Le réservoir d'huile contient un interrupteur de niveau d'huile de type flotteur qui se ferme lorsque le niveau d’huile est bas. Sur les modèles en ligne de 2004 à 2007, cet interrupteur n'est pas surveillé par l'EMM ; il est connecté à l'indicateur SystemCheck et
fait s'allumer le témoin de faible niveau d'huile (Low Oil).

Avertissement de manque d'huile - Injecteur et circuit d'huile

Si le circuit électrique traversant l'injecteur d'huile et revenant vers l'EMM N'est PAS fermé :

L'EMM Enregistre le code 34, Circuit d'injecteur ouvert

 Émet une alarme sonore

 Active le mode SAFE

 Allume la LED 4 sur l'EMM et active l'avertissement de manque d'huile (No Oil) sur l'indicateur .



Avertissement de manque d'huile - Modèles de 40 à 90 chevaux 2004 à 2007:

Ces modèles sont équipés d'un manostat d'huile qui détecte l'impulsion de l'injecteur d'huile.

Chaque fois que l'injecteur est activé, l'EMM surveille la fermeture du manostat.

Si le manostat ne détecte pas de pic dans la pression d'huile, l'EMM active la pompe à huile à plusieurs reprises.

Bonjour Bullitt , et à tous.

Le code 38 indique un non retour de pression d'huile (en gros: niveau bas puis pas d'huile).
Ces derniers temps.... as tu rajouté de l'huile suite à un niveau bas ( voir pas d'huile) ?

Amic.

Bonjour Bullitt ,
Je te confirme code 38: pas de pression d'huile en retour (pas d'huile), ton moteur a du se mettre en régime limité (env 1200trs) à un moment ou à un autre.Dans ton data il doit être spécifié à combien d'heures et le nombre de fois cela s'est passé.
Le circuit alimentation en huile est en cause du plus grave(dysfonctionnement de la pompe ) au moins grave (bulles d'air dans le circuit).Rien à voir avec la mise à jour carte EMM
Amic

Merci à tous pour vos réponses.
en pièce jointe la copie du rapport ; pour rappel le nombre d'heures actuelles est de 264 h et j'ai remis de l'huile avant l'hivernage.


Le voyant n'était pas allumé avant la mise en hivernage automatique.

Bullitt50

maito écrit: Bonjour Bullitt , et à tous.

Le code 38 indique un non retour de pression d'huile (en gros: niveau bas puis pas d'huile).
Ces derniers temps.... as tu rajouté de l'huile suite à un niveau bas ( voir pas d'huile) ?

Amic.

oui j'ai remis de l'huile avant l'auto hivernage

bullitt50

bonjour à tous
j'ai redémarré le moteur et refait l'auto hivernage.
résultat : plus d'anomalie
j'en déduis qu'il y avait des bulles dans le circuit.
le bateau part à la révision.
merci à ceux qui ont répondu.
bullitt50(56)

Bonjour Bullitt, et à tous,
Très probable Bullitt, ce n'est pas rare, et çà m'est arrivé également. Cela prouve aussi la qualité de la surveillance par l'EMM.
A la révision le défaut devrait être inhibé ( demandes toujours un Data ).
Amic

J'ai le logiciel. Le défaut n'apparaît plus.
Bullitt50