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DF200 Problème de ralentit 15 Fév 2016 05:27 #594240
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DF200 Problème de ralentit 15 Fév 2016 08:13 #594241
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Bonjour,
Un réglage à 800 / 850 tr/min du ralenti est un réglage correct. Si le moteur à quelques années et/ou un nombre d'heures certain de fonctionnement, une des probabilités de la cause est l'électrovanne de ralenti (Valve IAC) Si tel est le cas, un nettoyage s'impose, ou mieux, l'échange par une neuve www.suzukimarine.com/FAQ/Technology/Digi...0does%20it%20do.aspx  |
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DF200 Problème de ralentit 15 Fév 2016 11:00 #594247
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DF200 Problème de ralentit 15 Fév 2016 13:33 #594252
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DF200 Problème de ralentit 15 Fév 2016 18:26 #594261
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Pour regler le ralenti sur un suzuki DF il y a toute une procédure à respecter
je ne sais pas pour un DF 200 Mais Voici par exemple pour un DF50 et DF 90 C'est un PROF de Mécanique Bateaux qui m'avait indiqué ces réglages A vérifier après 20 heures (1 mois) et tous les 200 heures (12 mois) par la suite. DF 50 • Avant de vérifier le régime de ralenti, le moteur doit chauffer. • Vérifier ou régler le ralenti après que le régime du moteur soit stabilisé. (1) Retirez le boulon et la bobine d'allumage n ° 1 de la bougie. (2) Raccorder l'outil spécial (Cordon haute tension avec adaptateur de capuchon de bougie) entre la bobine d'allumage n ° 1 et la bougie N°1 (3) Démarrer le moteur. (4) Branchez le tachymètre à l'outil spécial. (5) Contrôler la vitesse du moteur. Ralenti (au neutre): 800 - 900 tr / min AJUSTEMENT: Si le régime de ralenti est en dehors des spécifications, le régler comme suit: (6) Retirez le tuyau IAC de la boite à air. (7) Pour arrêter le flux d'air du passage IAC, pincez le tuyau de l'IAC = Tuyau de soupape fermée. (  Régler la vitesse du moteur à env. 800 tr / min. en tournant la vis de by-pass.En tournant la vis à droite: La vitesse du moteur diminue. En tournant la vis dans le sens antihoraire à gauche: La vitesse du moteur augmente. (9) Arrêter de pincer le tuyau de la soupape IAC, et revérifier si la vitesse du moteur est stable à 800 à 900 tr / min. REMARQUE Le régime de ralenti / pêche à la traîne de 800 à 900 tr / min. est commandée par le système IAC (contrôle de l'air au ralenti). Si la vitesse du moteur ne revient pas aux données constructeur, le passage d'air de l'IAC (y compris le tuyau IAC et silencieux) peut être obstrué et le système IAC ne peut pas fonctionner correctement. Voir la section "IDLE AIR SYSTEM CONTROL", 3-20. REMARQUE: La vitesse de traîne (vitesse en prise au ralenti) est le même que le régime de ralenti débrayé. (10) Réinstaller les pièces retirées plus tôt. DF 90 Sachant qu'il doit être à 625 tr/m +/- 25 tr débrayé et à 625 tr/m embrayé. Faire ces contrôles, moteur chaud avec un compte tour numérique dédié à cet usage, il sera branché à un fil haute tension de bougie. • Avant de vérifier le régime de ralenti, laisser au moteur le temps de se réchauffer. • Vérifier et/ou régler le régime de ralenti après que le régime moteur se soit stabilisé. • Avant de vérifier le régime de ralenti, s’assurer que le mécanisme de tringle de commande des gaz et le papillon des gaz fonctionnent en souplesse. 1. Faire démarrer le moteur et attendre qu’il se réchauffe. 2. Brancher le compte-tours moteur au fil haute tension d’allumage. 3. Vérifier le régime du moteur. Régime de ralenti (au point mort) : 600 – 650 tr/mn REGLAGE: Si le régime de ralenti n’est pas conforme à la plage de valeurs spécifiée, réaliser la procédure de réglage suivante: 4. Vérifier que le contacteur CTP se trouve à la position ON. 5. Pour établir le cycle opératoire de la soupape IAC à une valeur constante de 15 %, élever le régime moteur à 1000 tr/mn ou plus en tournant la vis de réglage d’air de dérivation et maintenir ce régime pendant 10 secondes. À ce moment, l’avertisseur sonore de mise en garde se fera entendre pour avertir que le cycle IAC se trouve en mode fixe. Tournage de la vis dans le sens antihoraire :régime moteur augmente Tournage de la vis dans le sens horaire :régime moteur diminue Voici la Doc Atelier du Suzuki DF 200 - 225 v- 250 il doit y avoir toute la procedure du réglage ralenti et le ralenti doit etre à 650T/mn + ou - 50T www.mdmotors.ru/netcat_files/216/180/SUZ...servis__remont_1.pdf |
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DF200 Problème de ralentit 15 Fév 2016 18:32 #594263
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DF200 Problème de ralentit 16 Fév 2016 04:16 #594275
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Bonjour à tous et merci beaucoup pour toutes vos réponses..
Mon moteur c’est un DF200 année 2011 il me semble avec 680 Heures… Jusqu’à présent aucune panne. MARILO83 Mario, donc un ralentit a 850 ça ne te choque pas ok j’avais l’impression qu’il était plus bas à l’origine, mais je me trompe surement. Ça c’est une bonne nouvelle ! samartom.be Effectivement le therme que j’ai utilisé « réglage du ralenti » est peut être mal utilisé… J’ai vissé une vis et le moteur régime a augmenté… La dite vis est sur la photo ici : www.dropbox.com/s/taz2iz15xj0081s/DF-200%20Vis.PNG?dl=0 pia66-13 Pia, voici les réponses tes questions : Est-ce qu'il démarre au ralenti avec le capot déposé ? - Oui il démarre du moment que le ralentit au point mort soit supérieure a 800 Tr/Min Est-ce qu'il prend bien ses tours quand il a démarré ? - Si j’accélère aucuns soucis le moteur dans le jardin. D’ailleurs on est rentré comme ça pendant 1h de navigation, moteur a 4000tr, maintenant que tu me le dis effectivement il avait perdu de la pèche le moteur mais peut être par ce que j’avais trop vissé cette vis. Le problème est -i présente aussi bien à chaud qu'à froid ? Oui effectivement, lorsque je suis tombé en panne, le moteur était chaud, la seule solution a été de vissé cette vis () qui a fait prendre des tour au moteur. De retour à la maison, le lendemain, j’ai redémarré le moteur sans soucis avec un ralentit très haut 1500 Tr.. je l’ai baissé a 850 en dévissant la fameuse vis, et la aucun soucis de redémarrage ou quoi d’autre. Par contre si je règle le ralentit en point mort a 700 Tr, le moteur refuse de redémarrer a chaud ou a froid. Comment fais-tu pour augmenter le ralenti ? Heuuu en vissant cette vis (www.dropbox.com/s/taz2iz15xj0081s/DF-200%20Vis.PNG?dl=0) Je me répète mais le terme réglage du ralentit n’est peut-être pas la bonne expression. barroudeur Merci pour toute cette documentation. Ma réponse : Alors si je reste positif je pense à la réponse de MARILO83 cela pourrait être simplement cette fameuse vis qui se serait déréglé… mais….. Je doute un peu ! D’ailleurs à quoi sert-elle ? Si je dois remplacer IAC il faut obligatoirement un passage sur ordinateur… est-ce vraiment obligatoire ou puis je utiliser le moteur quand même.. Cette question est pertinente car je me trouve sur une ile…. Comment dire perdu… à 10h de bateau du premier mécano bateau. Après il peut toujours venir par avion… mais voilà la note..  Encore merci pour toutes vos réponses !!! |
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DF200 Problème de ralentit 16 Fév 2016 09:47 #594285
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DF200 Problème de ralentit 16 Fév 2016 15:02 #594296
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DF200 Problème de ralentit 16 Fév 2016 22:21 #594307
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DF200 Problème de ralentit 16 Fév 2016 23:57 #594309
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DF200 Problème de ralentit 17 Fév 2016 11:12 #594317
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DF200 Problème de ralentit 17 Fév 2016 22:27 #594348
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Baroudeur, si je récapitule..
d'abord je dois (suite a mon erreur d'avoir vissé la vis) synchroniser les corps de papillons P139 du document Une fois cette synchro effectuée, je règle le ralenti p49. Ce week end je descend en ville, il vont me prêter une IAC que je puisse tester.. Merci a tous pour vos commantaire ça va me permettre de retourner a la peche..  |
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DF200 Problème de ralentit 18 Fév 2016 00:22 #594357
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Ah oui Ok je n'avais pas vu  que tu avais déréglé la synchro des papillons ,je pensais que tu avais seulement déréglé L' IAC  |
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