SUJET :

Bonjour à tous ,
J ai un Yamaha 50cv de 2007 et je souhaitai changer mes anodes moteur.
Problème , je ne sais pas où elles sont ....
Si quelqu'un peut m'aider , cela serait sympa .
Merci

bonjour, il faudrait être sur du modèle : 2 temps ou 4 temps ?

voir ces 2 liens pour 4 T

www.eym.fr/cariboost_files/f50f-2007-1f6c1300f1.pdf

www.eym.fr/cariboost_files/f50a-2007-1f62y300f1.pdf

cordialement

sur la tete motrice du Yam F50 donc 4 temps il y en a 4 sur la culasse et 1 sur la plaque échappement




Pour le 50G - 2 temps il y en a 2 sur la tete motrice

vous bricolez sur vos moteurs sans aucune doc ???

Ç est un f50 , et j allais faire la vidange et filtres et l'on m a conseillé de changer les anodes moteur

OK connais tu l'historique de ce moteur

Tu l'as depuis quand

car suivant l'année du moteur et les heures de navigation , si anodes jamais contrôlées/ nettoyées /remplacées = elles sont enrobées de tartre et sel , ne pourront sortir et vont se casser au démontage car c'est des anodes crayons

= démontage de la culasse

Je ne sais pas'si elles ondeja ete changees , comment le savoir ?

Le moteur a 350 heures et de 2007 apparemment en excellent etat je l ai depuis 1 an et avait ete révisé.

Le terme révision ne veut rien dire ,

et le précédent proprio ce serait fait un plaisir de te donner la facture de révision indiquant les opérations effectuées

ou au moins la facture des pieces s'il a lui meme fait la révision

Si elles ont été remplacées comme prescrit tu pourras les sortir en tirant dessus ,

si elles ne sortent pas c'est qu'elles sont trop enrobées donc tu repose le cache par dessus

elles protègent la culasse de l’électrolyse

J’espère que tu as l’historique du remplacement de la courroie distribution , car TRÈS Important , sinon risque de casse moteur

bonjour,
Jai le même moteur que toi de 2006 et acheté il y a 4 ans. J'ai changé les anodes l'année dernière, mais je suis persuadé quelles n'avaient jamais été changées. Maintenant c'est fait, mais je ne savais pas le risque décrit par barroudeur.
Dans la même idée ma courroie est d'origine et je pensais la changer à la fin de la saison (le moteur a 370 heures), donc pour ses 10 ans. Je l'a surveille tous les ans mais je ne vois pas d'usure anormale.
suivant le carnet elle doit être changée tous les 500H ou 5 ans, donc je suis un peu "hors clou", y a t-il un risque majeur?
merci

Bon je pense que je vais offrir une belle visite chez le mécano , pour changement de courroie et révision complète avec anodes crayon . Je pense que cela est plus sage .

azop écrit: bonjour,
Jai le même moteur que toi de 2006 et acheté il y a 4 ans. J'ai changé les anodes l'année dernière, mais je suis persuadé quelles n'avaient jamais été changées. Maintenant c'est fait, mais je ne savais pas le risque décrit par barroudeur.
Dans la même idée ma courroie est d'origine et je pensais la changer à la fin de la saison (le moteur a 370 heures), donc pour ses 10 ans. Je l'a surveille tous les ans mais je ne vois pas d'usure anormale.
suivant le carnet elle doit être changée tous les 500H ou 5 ans, donc je suis un peu "hors clou", y a t-il un risque majeur?
merci

Il faut suivre , tu as la réponse à ta question sur le post précédent de Barroudeur .

Pour les anodes tu peux assez facilement démonter les petits couvecles et tirer un peu sur les anodes sans trop forcer
pour les sortir si bloquées vaut mieux pas forcer et reposer les couvercles .

Pour la courroie distribution si les heures ou années prescrites pour son remplacement sont dépassées et pas de facture de l'ancien proprio , vaut mieux la remplacer c'est plus prudent

A voir aussi les anodes sur embase et TRIM