SUJET :

Ta piece c'est une partie du diabolo si c'est rongé pas normal

c'est pas de l'usure mécanique

c'est de l'electrolyse à mon avis

tes anodes sont HS , Inexistantes , pas de fil de masse coupée , jamais remplacées ???

prend en photo tes anodes

Ton bateau est toujours sur l'eau au port ?? moteur en bas dans l'eau ? relevé ?

ou sur remorque ??

l'huile viendrait de l'embase à priori

Merci baroudeur
En direct huile d embase vidangé
Couleur noire vert mais de mayonnaise


Bougies démontées


Noire et où comme brûlées
Au point où j'en suis je démonté l'embase complète après l'avoir vidangée
Par contre je bloque après avoir dévissé les vis inférieur et mis une vitesse elle ne descente pas
Y a t il une vis vers le moteur?

Alors le bateau est sur remorque
Mais je e connais pas l antécédent de la vé du bateau et moteur
Je l'ai acheté pas chère il y a 3 mois
Le vendeur m'a dit l'avoir acheté il y a 2 ans et ne la jamais mis à l'eau...voilà voilà
Je vais de surprise en surprise
Barroudeur ou se trouve les anode?
En es ce une ?

ta photo c'est la dérive anti couple , quand elle est peinte D"Origine elle est en alu et elle ne fait pas office d'anode et c'es le cas souvent sur jonnson

il y a eu plusieurs endroit pour les anodes et de differentes formes

regarde bien

tu dois aussi en avoir une sur le berceau support trim vers le bas sur le coté en dedans entre le trim et le berceau

la piece que tu as recuperer sur le diabolo aprés avoir enlevé l'hélice sur une autre de tes photos doit etre une anode qui protege l'embase

Regarde ce lien

www.piecesbateaux.com/anode-zinc-collere...4,JEO010--PROXAM.cfm

As tu controlé le niveau huile embase par le bouchon du haut avant de vidanger ?

L'huile peut sortir par le joint spie mais l'eau de mer ne pas y rentrer

en tout cas si ta piece trouvée derriere l'hélice est l'anode ton diabolo et joint spie n'ont peut etre pas de probleme , car je pensais que c'était un morceau de diabolo

nettoie bien autour de l'arbre hélice et contre les joints spie

ta bougie est blanche un peu café au lait et pas noir du tout comme bien souvent sur un 2 temps

mais si ton dosage huile ne fonctionnait pas cela pourrait etre un peu la cause ??

Sur mon YAM c'est idem

trop blanches peut indiquer trop d'air ou pas assez d'essence = gros risque de serrage du moteur

En tout cas il y a perte d'huile quelque part vu la mayo dans le bac de rinçage et autour de l'hélice

et en plus de cela le voyant alarme indique pas de dosage du VRO

ça me perturbe ces 2 problemes d'huile

faut que tu controle la quantité d"huile recupéré de l'embase et connaitre le volume d'huile embase

Ensuite

enlever l'embase

brancher un tuyau d'eau sur le tube de remonté d'eau qui allait dans la turbine

annuler le dosage huile vro momentanément comme déja expliqué plus haut

faire un mélange à 1,5% d'huile dans un reservoir suffisant pour les essais à régime moyen

ouvrir le robinet d'eau

faire tourner le moteur pour bien rincer son circuit refroidissement

et mettre le bac en dessous pour controler les rejets

Suite à la conversation

Que ton boitier de commande inverseur avait été bidouillé

Le fil qui envoi la masse au CDI pour la coupure Moteur a 2 couleurs c'est le Noir/jaune

Un vient du contacteur à clé et l'autre de la sécurité homme à la mer les 2 se rejoignent pour aller au CDI

Donc il faut aussi un fil de masse venant d'un boulon Moteur pour aller sur le contacteur à Clé et sur la sécurité homme à la mer,

les contacts de ces 2 éléments sont fermés au repos donc transmission de la masse si le clips de sécurité n'est pas enclanché
et si la clé du contacteur n'est pas tournée.

Autre chose

dans le boitier de commande inverseur il doit y avoir un SWITCH pour interdire l'alimentation du relais de démareur si la marche avant ou arriere est enclanchée

donc facile de controler si cela est en fonction en enclanchant la marche avant et ou arriere et en tournant la clé de contacteur pour effectuer le Démarrage ,donc le démareur ne doit pas tourner

Cette fonction est trés importante et sécurisante .

Stop Switch- fil B/Y - noir / jaune = Sécurité homme à la mer

Ignition Switch - fil B/Y - noir / jaune = contacteur à Clé

Mais ton contacteur à clé en ferraille n'étant pas d'origine il n'a peut etre pas le contact Fermé au repos !!!!!!!!!!!!

Voici les schémas electriques Johnson

Fichiers (3,9 Mo au total)
schémas electriques Johnson.pdf
Disponible jusqu'à
18 janvier 2016
Lien de téléchargement
faut vite les enregistrer car validité du lien réduite
we.tl/sGt4tB1tZV


Voici la doc Atelier de ton moteur

Fichiers (46 Mo au total)
jonhson.rar
Disponible jusqu'à
18 janvier 2016
Lien de téléchargement

we.tl/zCsW5AEnKT


Tout sur le VRO

translate.google.fr/translate?hl=fr&lang...r/reference/VRO.html

continuouswave.com/whaler/reference/VRO.html

Bonsoir à tous et encore merci à Barroudeur,voici l'état de mes anodes et de mon thermostat


Donc voici le travail..pour samedi matin
- remontage de mon embase avec nouvelle huile
- remontage des anodes + hélices
- remontage du thermostat neuf
- Suppression du vro

Et essai..
Bonne soirée

Bonsoir OLIVE 69

C'est laquelle de doc dont le lien ne fonctionne pas = erreur ???

Et pour Info pour ceux qui ont suivi le POST

Toute cette huile trouvé autour de l'hélice dans le fut de rinçage et dans le carbu cela provenait d'un sur dosage huile
par le VRO

Donc à priori il est intéressant de savoir que le voyant alarme le 1er à gauche sur le compte tour et qui est branché sur le BLOC VRO n'indique pas seulement un manque de dosage huile mais aussi un Sur Dosage huile et cela je ne le savais pas

En fait il signal un probleme de Dosage qu'il faut ensuite analyser

Et le dernier voyant à droite est pour l'alarme du niveau huile dans le reservoir huile (Sonde de niveau)

Le moteur fumait beaucoup et calait au ralenti , mais il ne l'avait pas signalé et ça c'est typique du VRO qui surdose ,

m

C'est bon baroudeur les liens sont ok
Je te tiens au courant demain après le remontage du moteur

Oui OK bon boulot

Bonsoir,
Dernière nouvelle
Essai hier à palavas les flots ☺et oui je suis en vacance
Et tout va bien le moteur tourne nickel
Vro supprimé mélange à 2 % dans la nourrice


Encore merci pour tout à barroudeur

Merci pour le retour