SUJET :

Bonjour,
Suite à un pb de thermostat coincé sur mon evinrude 40ch de 87::b- d'ou une belle fumée blanche derriere mon pro470, j'ai démonté la culasse à premiere vu les cylindres sont nickel par contre je souhaite faire rectifier la culasse avant remontage pensez vous que c'est nécéssaire et faut il monté le joint de culasse à sec ou avec de la pate à joint ??
De plus si kelkun connait les couples de serrage de la culasse sur ce genre de moteur je suis preneur aussi!!
Bonne nav et surveiller vos thermostat!!!

::b-montage joint de culasse a sec , sans pate malheureux!!!
je suppose que c'est une culasse en alu??
Avant de la faire rectifier , fais la controler , et suivant ce qu'ils te diront ...avise

phil91/56

En faite j'arrive de passé une cale de 10ieme au milieu de la culace entre les 2 cylindres c'est la raison qui me pousse à la faire rectifier. Y'a un spécialiste qui me le fait pour 40 euros je trouve ca raisonable !!

bonjour apres rectif probleme de hauteur de joint je pense que au serrage l'espace va disparaitre moi je remonterais comme cela sans rectif parceque je pense que tu as plus de chance de te repayer une culasse neuve apres rectif verifie la planeite de la culasse avec une regle apres avise pour le couple de serrage cela depend du dia des goujons a@

pose ta culasse sur une pierre absolument plane un marbre par exemple si tu arive a fair tremblé ta culasse fait la rectifié sinon non (on rectifie une culasse qui c'est 'vrillée'.Et de grasse pas de pate à joint un join bien neuf et bien serrer sufira.

une vitre peut elle faire l'affaire car je n'ai pas de marbre !!??

exactement c'est avec une vitre que je verifi.il ne faut pas que la culasse tremble.

La culasse se controle à l'aide d'une regle rectifiée et la déformation maxi est donnée par le constructeur mais 5/100 seraient dans la norme.
La cale de 1/10 qui passe me parait excessive, il faut recontroler avec du matériel correct (la vitre......)et dans plusieurs directions.
La culasse ne doit pas etre poncée car le 10eme part très vite. il faut la nettoyer avec du décapant pour joint et enlever les résidus tenaces avec le dos d'une lame de cutter sans rayer le plan de joint.
Quant au serrage en l'absence de revue tech. faudra s'inspirer des normes liées aus diametre et qualité de vis.
Aucune pate, nettoyer parfaitement les trous de vis, et serrer dans un ordre qui lui aussi est indiqué par le constructeur, sinon on pratique généralement de la façon suivante:
En escargot démarrant du centre de la culasse.
-préserrage de l'ensemble a 25% du couple (valable pour tous les serrage a vis multiples) puis serrage au couple (Certains fabriquants préconisent une méthode avec prétassement du joint)

j'ai controlé avec une regle rectifiée et je passe bien une cale de 10 centieme au milieu entre les 2 cylindres et cela apres avoir bien nétoyé mes portés de joint de se coté elles sont propre. merci pour vos réponse ca va bien m'aider ou au moins me rasuré sur la maniere de procédé car je ne fais pas ca tout les jours !

salut
Il faut la faire rectifier et voir pour mettre un joint plus épais et normalement il faut la remonter avec des goujons neufs et un serrage a la clef dynamomètrique et finir le serrage a la clef angulaire
A+ et bon courrage

Vu le prix d'une rectification et ce que ca engendre
A ta place , je pense que je la remonterai comme ca ...
Il faut savoir que nous parlons la d'une culasse d'un moteur hors bord de 40 cv et en aluminium!!, c'est pas une Ferrari , ou un moteur diesel (ou les taux sont tres elevés!)
les taux de compressions sur un moteur comme celui la ne sont pas tres elevés, et l'aluminium tolere un certaine deformation....
Je ne parierai pas sans avoir vu la culasse, mais a si c'etait moi je ne m'emmerderai pas , je la remonterai comme ca , apres un nettoyage parfais, et surtout surtout SANS PATE !!, fais des essais ensuite pour l'avoir deja fais sur des Yamaha 48 cv et il y avait plus de 1/10 e de deformation

phil91/56

tu doit réctifiée ta culasse,tous moteurs refroidis par eau ayant chauffés dovent etres controlé sur le plan de joint et la moindre deformation tu fais surfacer par un pro,pour ta culasse 20euros environ sa évite le nettoyage.si tu le monte comme ça sa peu marcher un temps puisque le systeme de refroidissement n'est pas fermé mais tu aura des passages d'eau et tu vas flinger le bas moteur.de plus les joints ont un cout chez les marchants de moteur bateaux ne prend pas ce risque.l'épaisseur du joint sur ton 2 temps est stendard et pour les goujons tu nettoyes les fillets a la brosse tu graisse le point dappui et tu resseres au couple, demande à l'atelier ou tu prends le joint,et la ton moteur repare pour un tour bon courrage et bonne nav,c'est mon boulot de tous les jours la méca.

Ayait !!! la culasse est parti pour ce faire rectifier comme ca si ca merde apres je ne pourrais pas regretter de ne pas l'avoir fait et au moins je serai sur de ce coté la !!! j'attends les joints et le thermostat !
Je vous tiendrais au courant !!
Merci pour vos précieuses info !!