SUJET :

Bonsoir les jeunes...et les moins jeunes!!
J'en appel a vos lumieres
Le resumé: un mariner 30cv 4 temps de 2001 qui a seulement 10-20 heures, hiverné dans les regles de l'art et a sa remise en route.

Ce qu'on a fait, remplacement des bougies, vidange moteur + filtre, vidange d'embase.

Suite a ca le moteur a demarré au quart de tour, le ralenti tiens bien, il marche mais seulement a fond.

Du coup j'ai démonté la rampe de carbu complete, passé a l'ultrason.....

Essai ce soir sur l'eau et pareil le moteur marche a priori pendant 2-3 minutes et aprés il déconne....cafouille....

Avait vous une idée?
Car la ca depasse mes competences!

Bonne soiree a vous!

Une fois nettoyé les carbus Il cafouille au ralenti ou à hauts régimes ?

Si démontage carbus et tout démonté et passé au bac ultra son , AVEC le produit préconisé ,et BON rinçage Plus soufflette dans tous les orifices, remontage et réglage des hauteurs flotteur Cuves,

Ensuite Pour le 4 temps cela implique ensuite le réglage des vis richesse et surtout d'effectuer la synchro des carbus avec l'appareil spécial

Je n'ai pas touché au reglage des vis, ni la tringlerie...

J'ai oublié de te preciser qu'au ralenti il marche bien, ainsi qu'a fond, quand tu accelere doucement ca va mais quand tu y va franco c'est comme si il s'etouffait...

la je cerne mieux le problème

A chaque fois que tu passe du ralenti à une accélération il y a une pompe de reprise qui envoie une giclée d'essence supplémentaire à la vaporisation d'essence venant du gicleur principal ,

et cela pour éviter le trou à l'accélération RAPIDE

en enlevant la boite à air on aperçoit cette cette giclée d'essence supplémentaire sortant d'un minuscule tuyau en cuivre au début du venturi

cette pompe de reprise est soit incorporé au carbu si un seul carbu soit fixée à coté si plusieurs carbus dans ce cas chaque carbu a une petite durite supplémentaire venant de la pompe de reprise

Donc si pas bon fonctionnement il y a le trou d'air à l'accélération rapide car pas assez d'essence

Si ton moteur est avec courroie de distribution penses à la changer, et regarde aussi les durites, 10 ans c'est long, la mécanique est sûrement oxydée quelques vidanges pour le remettre propre.

Merci! Je vais tout redemonté ce midi je ferais des photos!

Bonjour,
j'ai eu un Pb similaire sur un 40 cv Yam 2 temps
c'etait la membrane de la pompe à essence
comme celle là
www.paname-marine.com/p62287/Membrane-po...cv/product_info.html

cdt

Bon apres avoir tout redémonté j'ai bien fait attention a tout les orifices...et je constate que les pompes de reprises etaient grippées.
Apres remontage et essai en mer, le moteur fonctionne parfaitement mais il a un ralenti élevé. Le fait d'avoir desseré la vis de ralenti au maxi, cela ne change rien.je pense a une prise d'air.
De plus le bateau a enormement de mal a redemarré a chaud....

il y a la vis de ralenti et les vis de richesse

Dés qu"on démonte les carbus d'un 4 temps il faut impérativement refaire la synchro avec un depressiometre ,

et bien appliquer le mode opératoire pour le moteur concerné

Meme si au démontage je n'ai pas touché au vis de richesse?