SUJET :

bonjour a tous, voila,je posséde un moteur Johnson 2t 40 hp de 1996, et il s’avère que je n ai d étincelle que sur le cylindre du bas.
j ai testé la suite logique des composants a savoir:
-bobine=ok
-black power=ok
-capteur de dépression=ok
le soucis se trouverai sous le volant magnétique (bobine surement hs)
le plus embêtant c 'est que je n arrive pas a extraire le volant magnétique, il est bloqué dans l axe, ma question:
comment faire pour le déloger, j ai essayer au dégrippant, au vinaigre blanc, à l'arrache moyeu et rien n'y fait.
HELP!!!!!!!!!

Bonjour,
Sur un moteur de 19 ans ,il faut penser à un du neuf;
car ,si le deux temps est réparable ,il ne posséde pas comme le chat neuf vies !

Bref ,il peut lacher au mauvais moment ,ou prévoir un petit moteur de secours.......

Tu as essayé avec un arrache Roulement standard ou avec un arrache du style ci dessous ?

www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/ar...=36371345#mpos=13|mp

www.stockmoto.com/arrache-volant-magneti...wenga&utm_medium=cpc

www.maxi-pieces-50.fr/product/Arrache-vo...fentes-5374?c=Lengow

peu importe l'outil , En tout cas une fois bien comprimé le gros boulon central il faut taper assez fort sur la tete du gros Boulon avec une massette pour décoller le volant ,sinon ça sortira pas,

Fait gaffe car parfois le volant peut être éjecté par la pression et tomber sur le sol ,cela m'est arrivé

Voici un Tableau johnson/Evinrude pour contrôler les bobines sous volant moteur , et aussi le Trigger et les Bobines hautes tension ,

En Ohm et en tension DVA (tensions de crete ) pour les DVA il te faut un contrôleur spécial ou adaptateur possible sur certains contrôleur

www.discount-marine.com/club/files/dva_josh_evinrude_0.pdf

tu peux chauffer un peu le volant autour de l axe apres l avoir bien asperger de wd40 pendant plusieurs heures volant en pression avec l arache volant ecrou dessere une cale de bois dur et un bon coup de masse ca devrez etre bon.....

Pas mieux que les réponse précédentes, un petit plus tout de même !
arrache moyeu en tension, quelques coups sur la tête, comme indiqué, pour chauffé la pièce ou du moins la tête du vilebrequin, attention au température trop élevé, du type chalumeau même un cours instant !! les composants périphérique risque de ne pas aimer !!

Utiliser de préférence un décapeur thermique puissant, tu peut aussi jouer sur le choc thermique, après avoir chauffé la pièce au maximum possible dans son environnement, un coup de bombe réfrigérante / Givrant sur la tête et un coup de tension sur l'extracteur !!

Comme déjà dit plus haut !! fait attention si sa saute d'un coup cela peut être dangereux pour toi /et pour la pièce, si tu peut l'attacher en hauteur avec juste un peu de mou de façon à ce quelle ne tombe pas au sol ,sur toi ou dans le bateau et ainsi éviter des dégâts physique ou matériel !!

Avec de la patiente et un peu de moyen cela va sortir ,sa sort toujours !!

L'extracteur Buzzetti me semble le mieux et pas cher.

Comme dit plus haut, après avoir inondé de dégrippant, il faut mettre en tension aussi fort que possible, et frapper sur la tête du boulon central - mais pas avec une massette, il faut un bon marteau bien lourd, sans cale intermédiaire.
Et si juste avant de frapper tu dispose d'un chalumeau sérieux - pas un décapeur ou une lampe à souder qui vont tout chauffer sauf la zone critique ... tu l'envoies juste autour du centre le plus près du vilo - pas longtemps, 20 à 30 secondes maxi, donc une chauffe rapide et violente, qui, ajoutée à la tension, doit permettre de décoller le volant

faut pas confondre Masse et Massette

il y a des massettes de 1 kg idem à un gros Marteau



le poids est important car si pas assez lourd on peut taper ce qu'on veut et ça sortira jamais

Par contre étant donné que malgré un bon poids il faut taper bien fort et parfois plusieurs fois je me suis toujours demandé
si cela n'était pas néfaste pour le Moteur au niveau du Vilbrequin /roulements ???

OK, c'est juste, mais quand tu te trouves devant le problème, il y a 2 solutions, soit tu essayes, soit tu remplaces le moteur !

J'ai un gros marteau qui doit bien avoisiner les 3kgs, et ça marche au poil - et les roulements ne m'ont jamais rien reproché ...

L'idéal serait d'avoir un arrache avec les 3 vis de traction très longues, au moins 60mm, avec des entretoises entre l'arrache et le volant afin que ça tire dans l'axe, le but étant de pouvoir chauffer par dessous - car si on chauffe autour de l'arrache la dilatation ne va pas jusqu'au cone du volant qui serre et on risque de déformer le volant lui-même

Je me suis posé la même question que barroudeur . Ce que je fais : avant de taper sur la tête , j'intercale un démonte pneu entre le volant et le moteur et j'exerce une pression sous le volant , opposée au sens de frappe . C'est peut être psychologique mais ça ne peut pas faire plus de mal

Parfois ça veut pas sortir et quand l'arrache est en pression je pose un bois trés dur , pas trop épais au bord et sous le volant moteur et je tape par en dessous tout en tournant sans arrêt le volant moteur pour ne pas taper au même endroit ,

et pour cette puissance de frappe par dessous c'est au felling pas trop fort ,pas trop faible .

Mais surtout dans cette configuration vaut mieux être deux car quand le volant va sortir ça va être trés brusque et il risque de tomber sur le Sol ,donc un qui se prépare à le retenir avant qu'il ne s'envole

Moi j'ai une remarque,

Un gars pose une question le 12 Sept à 15H21 pour démonter un volant magnétique

Le 14 Sept soit 2 jours après, il a eu autant de réponses que nécessaires et même plus pour tenter de régler son problème, et le seul qui n'ait plus participé au post, c'est celui qui l'a créé.

On vit une époque formidable.

Moi j'ai une remarque,

Un gars pose une question le 12 Sept à 15H21 pour démonter un volant magnétique

Le 14 Sept soit 2 jours après, il a eu autant de réponses que nécessaires et même plus pour tenter de régler son problème, et le seul qui n'ait plus participé au post, c'est celui qui l'a créé.


Très bonne remarque, si tu regarde les stats : inscrit depuis 8j, 1 message, dernière connexion depuis 3h.......

bonjour a tous, désoler de ne pas être revenu plutôt, je me bat encore avec ce maudit volant, j ai essaye toutes les suggestions qui m'ont étés proposées et pour l'instant il est encore bloqué.
dés que ce sera fait je vous tiendrais au courant, en tout cas merci de votre aide

CDT "le gars"

Salut le gars

As-tu une photo a nous mettre vue de dessus de ton volant moteur

Est-il en bi- matière (moyeux en fonte aciérée + alu ou est-il tout en acier ?

Le volant moteur doit être bandé très fort avec un arrache
A l'endroit de la clavette (sauf si dangereux parce qu'il y a de l'alu) tu trouves un chalumeau, (un vrai qui rougit l'acier mais pas un oxycoupeur non plus) et tu chauffes juste à l'endroit de la clavette, et pas tout autour du volant. Il faut juste créer un point de chauffe, sinon, tu dilates tout en même temps et chauffer perd tout son intérêt.
En faisant ca, arrache hyper bandé, un coup sec de marteau lourd sur la vis de l'arrache, y'a pas à tortiller, ca doit venir.

Je vais te dire un truc: ne te laisse pas emmerder par un bout de ferraille

Le "truc" suggéré par Bernik et Barroudeur, c'est exactement ce qu'il ne faut surtout pas faire - sauf si on veut voiler le volant bien entendu !

Arrache puissant et chalumeau, avec ça pas de problème, surtout si on a pris la peine d'interposer des entretoises suffisamment longues - et des vis de la meilleure qualité qui ne s'allongent pas - qui permettront de chauffer exactement où c'est nécessaire, sur la noix d'accouplement et pas ailleurs.

Au kazou ... ne pas oublier d'enlever l'écrou qui fixe le volant sur le vilo ... on ne sait jamais !

Ouhais, c'est pas faux çà

Et oui je sais mais quand ça veut pas sortir faut essayer mais pas taper trop fort, et pas sans arrêt au même endroit,

et puis il y a volant et volant ,certains sont assez épais ,

Pour le chalumeau c'est pas trop bon pour les bobines du stator ,mais on s'en fout si on doit le remplacer ,

gaffe aussi aux aimants du volant moteur ,

Par contre pour le joint spie haut du vilbrequin ça peut craindre et gaffe aussi au trigger

A un moment donné, faut prendre une décision, et quand çà ne veut pas venir, faut que çà vienne quand même.

C'est comme pour les volants de direction sur bateaux , si pas démontés et graissés chaque année
= problème au démontage

ENFIN!!!!!!!!!! la bête est sortie,comment???? tout simplement en perçant la clavette et en tapotant a un angle de 45 degrés avec un jet d alu.
un grand merci a tous en tous cas. me reste plus qu a tester le trigger voir si ça vient bien de lui et hop remontage!!!!!! j espère pouvoir sortir ce dimanche.