SUJET :

Bonsoir ,
Me voici avec un nouveau probleme toujours avec le moteur Evinrude 90 cv ficht de 2000.
J,ai navigué toute la journée et par moment j'ai remarqué que j.avais moins de puissance
Ce soir en rentrant finalement je n'ai pas pu dépasser les 2000 tours , j'ai voulu passer au point mort mais le moteur n'a jamais voulu redémarrer , heureusement j'étais a 50 m du plan incliné.
Qu'en pensez vous ? Pb de bougies.
La seule chose que j'ai faite c'est d'avoir rajouté de l'huile tcw3 de chez total spécial plaisance.
Aucun voyant ne s'est allumé
Merci de votre aide

Finalement c'est le dégazer qui est à remlacer d'après le garage

A quoi sert un dégazeur ?

Merci de votre reponse

Bonjour j'ai un evinrude 90 etec.
Lors d'une sortie,au bout de 5 min à env 2000 t le voyant de chauffe s'est allumé. Stop moteur, attente que ça refroidisse...
il me l'a refait après . J'ai donc vérifié et changé le thermostat.
Sortie de 3h utilisation normale, plus de probleme.
2 jours apres, alarme de chauffe comme avant au bout de 5 min....
Qui peut m’éclairer? merci

Bonjour CED64 et bienvenue sur le forum.

merci

Bienvenue de papy

quel âge a ton moteur? L'as-tu depuis longtemps ?

essaye d'enlever le thermostat un "certain" temps (en fut d'eau ou près de la côte !!!!) les causes possibles: pompe à eau fichue ? thermostat qui a besoin d'un bain d'eau à #80 ° avec une BONNE dose de vinaigre blanc d'alcool...... tuyau entre pompe et bloc moteur bouché par le sel ?

Merci Papy
Si c’était la pompe à eau le problème serait permanent non?
mon moteur est de 2015 et je l'ai depuis juillet 2019.

CED64 écrit: Merci Papy
Si c’était la pompe à eau le problème serait permanent non?
mon moteur est de 2015 et je l'ai depuis juillet 2019.

pas forcement, si tu as encore qques pales en état celà peut refroidir "un peu"
- entre 2015 et 2019 , as tu changé la turbine de pompe à eau ?
- ton commentaire "2 jours après" : c'était une sortie ? ou dans un bac ?

Bienvenue sur le Forum
Une petite présentation est toujours le bienvenue : my.pneuboat.com/forum/informations

c'etait une sortie en mer .
non je n'ai pas touché à la turbine...dois je comprendre que j'ai plus qu'à ouvrir l'embase pour vérifier?
Le probleme peut il venir de la sonde de temperature?
Ce n'est pas rassurant ce probleme qui va et qui vient...
Merci pour vos infos

Comme le propose aningoul34 , regarde également ton thermostat.
Tu le met dans l'eau froide que tu portes à T° de fonctionnement et tu vérifie qu'il s'ouvre

Celà pourrait egalement etre la sonde de T° , mais check dans un premier temps tout le circuit de refroidissement (c'est souvent là le problème ...)

Le thermostat est neuf. Pensant que c’était le coupable j'ai commencé par le changé. D'ailleurs la sortie qui a suivi s'est déroulée sans encombres....
OK Je vais contrôler le circuit de refroidissement. Mon bateau étant à l'eau est ce réalisable? si oui que faut il faire?
Quelqu'un pourrait il m'indiquer où se trouve la sonde de température sur ce moteur?
Merci d'avance

Je ne sais pas si réalisable sur un Etec, mais sur le Yam, pour identifier ma panne (tube cuivre bouché par de l'algue et du sable), j'ai enlevé thermostat et couvercle et démarré le moteur.
Pour éviter les projections, un morceau de tuyau d'arrosage dans le trou du thermostat.

On voit tout de suite si l'eau monte ou pas.

Connaissez vous un site où on peut se procurer une sonde de temperature pour un etec 90?

Tu as commencé par changer des pièces peut-être coûteuses sans savoir si elles ont vraiment un problème - voir ton thermostat ... je n'en ai jamais changé un sur mes différents moteurs, souvent le moteur s'en passe très bien car le thermostat est fait pour laisser chauffer le moteur en plein hiver quand l'eau approche le 0°C, ce qui est rarement le cas chez nous.
Sinon encrassé il suffit de le nettoyer à l'acide chlorhydrique dilué, pas plus.

Si tu n'as jamais changé la turbine de circulation d'eau, c'est le moment d'en acheter une chez un agent Evinrude - et pas en adaptable - et de la changer, ce qui te permettra de voir l'état du "caoutchouc" de la vieille ... peut-être des pales cassées, ça arrive !
Et dans ce cas le morceau est poussé par l'eau dans le tube de liaison où il peut se coincer et diminuer par 2 ou 3 le volume capable d'y passer ... sinon il peut se loger plus haut dans le bloc ... et là tu peux t'approcher de la fin de vie de ton moteur à brève échéance s'il serre ! et c'est pas le même prix, ajouter des 0 ...


Le problème avec un moteur acheté d'occasion est que tu ne sais absolument rien de ses conditions d'utilisation, qui peuvent avoir été pépère sans dépasser les 3500 tours, mais dans un lieu extra pollué par des algues, organismes marins divers, sable, sel ... et ça aucun pro ne peut le dire sans ouvrir le bloc-moteur.

Ça m'est arrivé pour un moteur acheté à Venise, utilisé dans la lagune par un pêcheur, moteur nickel mais ayant serré et payé quelques centaines d'€ ... les circuits d'eau étaient presque complètement bouchés, pas de surprise qu'il ait serré malgré ses relativement peu d'heures et son état extérieur nickel !


Donc avant de changer la sonde, fais-lui plutôt un bon nettoyage en suivant bien la méthode que j'ai exposée ici, ce avant ou après lui avoir changé la turbine - mais dans ce cas ça te fera 2 démontages au cas où le seul remplacement de celle-ci n'ait pas résolu le problème de surchauffe.

D'accord avec jcjcat.
Il faut éliminer le risque pompe à eau (turbine, corps de pompe, joint de pompe et montée d'eau) avant de changer des pièces.
Encore plus si ton problème est aléatoire...

Merci pour ces conseils, j'hiverne le bateau la semaine prochaine et je m'en occupe