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Bonjour a tous
Comme indiqué dans le titre , mon Johnson 40cv VRO de 1988 se met a brouter aprés 15 a 20 minutes de navigation, d'un coup , sans prévenir et accélérer est impossible , il ne cale pas ( c'est limite ) et avance quand même.
Aprés 1h a l'arret , il repart tout nickel et la ratatouillade recommence aprés, encore, 15 a 20 minutes...
J'ai changé les bougies pour des neuves et c'est idem.
Je navigue toujours gaz moyen .
Si quelqu'un a la moindre idée de ce que cela pourrait être ça m'aiderai assez
Merci

salut, regarde déjà tes durites de la nourrice au moteur,shunte la poire pour voir si tu n'as pas une prise d'air.
si ce n'est pas ça regarde les connexions batterie s'il n'y a pas de jeu ou de corrosion.

salut
j'ai un 50cv Johnson de 98 et j'ai viré le VRO source de problèmes et ainsi je suis certain de mon mélange
j'ai eu un problème à peu près identique dont l'origine est le CDI : fait le contrôler

salut a toi

il y a 4/5 ans j'ai eu un evinrude en 50CV qui doit avoir la meme architecture que le tiens
et il y avait un petit quak sur ces moteur c'est le passage des fils de bougies qui etait trop pres du capot moteur et a force de frotter dessus il y avait des fuite de courant et un cylindre qui ne donnais plus et ca ce mettais a ratatouillé en pleine mer et apres un arret ca repartait ......

controle bien l'etat de tes fils de bougies et regarde si il y a pas une petite fissure ou un petit accros si tu as un hesitation vire le et met en un neuf

bsr moi je verifierai le circuit de refroidissement ...
moteur trop chaud il serre ...

Merci pour vos réponses.

Je pense qu'en premier lieu virer le VRO serait une bonne chose , changer le boitier d'allumage également , avec ses fils neufs .
Pour ce qui est du refroidissement cela a l'air correct, la pissette remplie sa fonction ainsi que la sortie a l'arrière sous le capot , quelque chose d'autre a vérifier pour le refroidissement?
Pour être précis , le moteur une fois chaud a des coupures nettes et franches très rapprochées et qui empechent d'accélérer ,comme ci je coupais le contact, coupures qui la première fois m'ont fait penser a des bougies HS...Mais non
Au ralenti le moteur va bien, ce qui m'a permis de ne pas resté planter en mer et d'aller jusqu'a destination
Sur la foto, derrière le cache où il y a le cercle rouge c'est bien de CDI qui s'y trouve ?
Je ne connais malheureusement pas le model de ce moteur , pas de plaque , ce qui ne m'aide pas

Dom

J'avais un Johnson 90cv V4 et ça me faisait la même chose dès que j’accélérais, avec une perte de puissance (défaut d'allumage). C'était une bobine qui était HS... mon mécano l'avait remplacé par une d'occasion.

Alors je reviens vers vous pour des nouvelles de mes soucis.
La source de mon soucis était bien la bobine,plus de soucis pour le mois d'aout 2016
Comme vous me l'avez conseillé j'ai viré le VRO et en effet, c'est bien mieux , il fume beaucoup moins, dorénavant mes voisins ne se plaindront plus.
Merci a vous
Dom