SUJET :

Bonjour à tous,

Qui pourrait me donner le code pour les hélices Yamaha par exemple :13 1/2X15-K que veulent dire ces chiffres et lettres.

Autre question j'ai un Tempest 505 avec un Yamaha 70 CV de 2014 avec une hélice 13 1/2X15-K. Ma voisine de port a le même bateau et même moteur mais son hélice est une 13 1/4 X17 -K.

Pourquoi deux montes différentes sur deux bateaux identiques? Il semblerait que le sien déjeauge plus facilement que le mien? L'hélice est donc certainement la raison a cela?

Merci d'avance à tous.

JBNCRAV

13 1/2 c est le diametre en pouce
17 c est en pouce la distance que ferait en un tour ton helice si on l'a vissait dans une grosse motte de beurre ....danS l eau il y a du glissement
K correspond à la taille du moyeu chez yam ( moteur de 80 à 115cv )
M à partir de 150cv etc ....

Si ton voisin dispose d une helice de 15 pouce il,est plus nerveux que toi en 17 car ton helice est dite plus longue ....un peu comme un pignon plus grand en vélo

L idéal est l helice qui te permettra de prendre 6000 tours à vide .....régime qui sera alors de 5500 tours avec du monde à bord

@Pia
JBNCRAV à justement une hélice d'un pas plus court que sa voisine de port donc il devrait logiquement déjauger plus vite ce qui n'est - à priori - pas le cas.
JBNCRAV: C'est étonnant ce que tu dis. Es tu bien certain de ce que ta voisine avance ? C'est parfois très subjectif. Essaye son bateau et elle le tien dans les mêmes conditions. Elle devrait normalement déjauger moins vite que toi mais peut-être avoir une vitesse de pointe plus élevée à même régime.

Allez ! de bonnes discussions de ponton en perspectives

Oui tout à fait j ai mal lu

La 15 doit faire déjauger le bateau plus vite que la 17. Évidement

Mais c est difficile à appréhender en fonction de la charge, des plein, de la facon de conduire, du trim etc

Ben si c'est la voisine qui en a une plus "grosse" !

Ou va t’ont ?

Il y a aussi le type de navigation que tu privilégie (ski, bouée, plongée, charge avec toute la famille) et anti fouling ou pas, carène propre ?

Merci a tous pour vos réponses. Effectivement la solution est d'essayer les deux bateaux dans les mêmes conditions. Je fais ça dès que la mer le permet car pour le moment c'est force 8 et c'est pas fini.Sur votre analyse, la 17 pouces doit déjauger plus vite: pourtant le pas est plus grand donc l'avance est plus élevée pour les mêmes tours moteurs. Cela voudrait il dire qu'il n'y a pas assez de couple au moteur pour faire les mêmes tours moteurs que celui de la 15 pouces? Le couple demandé etant donc plus faible? Enfin cela devient compliqué !!

Bonne journée a tous
JBNCRAV

Salut Jbncrav

Mais non , çe n'est pas compliqué... Quoique

Si tu fais " un peu" de vélo çela va sûrement t'aider à comprendre :

Sur le vélo, le moteur , c'est tes jambes, enfin ton cœur, qui pourra ou pas tenir la cadence ...

L'effort est transmis au pédalier ( qui peut avoir plusieurs " plateaux") que tu peux comparer au diamètre de l'hélice

Plus il est grand, plus c'est difficile à faire avancer

Heureusement, sur un vélo tu as sur la roue arrière plusieurs couronnés dentelées ( les pignons) qui feront tourner la roue plus ou moins vite ( selon leur nb de dents") pour le meme tour de pédalier.
Moins il y a de dents plus la roue tourne vite ...
Le rapport plateau/ pignon s'appelle le " braquet"

Tu suis toujours ???

Sur l'hélice c'est un peu le " pas" sauf que là, il n'est pas interchangeable en route

Donc résumons nous, sur un moteur X développant une puissançe Y le résultat de la force transmise à l'hélice dépendra non seulement du diamètre de celle ci mais aussi de son " pas".

A pas égal , Plus le diamètre sera petit plus l'hélice tournera vite et plus ton boat sera nerveux mais au bout de quelques secondes il moulinera au maximum et n'avancera pas plus vite

A diamètre égal, plus le pas sera long, plus il sera difficile à " faire partir" mais une fois lancé il ira plus vite ( regarde un sprint à l'arrivée d'une étape du tour de France, les coureurs qui ont des jambes hyper développées entraînent des plateaux énormes avec des pignons ridicules, mais ils ont besoin pour les lancer d'un co équipier qui les met " sur orbite"

Voila, pour rester simple je ne te parlerai pas des différentes démultiplications qu'il y a entre la " tete" et le " pied" de nos moteurs ( deux sur le mien) qui permettent de développer un couple bien plus conséquent

Si mal de tête, privilégié le paracétamol a l'aspirine de mon époque, paraît que c'est meilleur pour l'estomac

Les " spécialistes" de la chose vont çertainement t'expliquer çela mieux que moi qui n'ai été qu'un tout petit " théoricien" du sport

Sur çe Je te souhaite la bonne journée !

Pour info

Sur mon yam 60 - 2 temps j'avais essayé 2 hélices Yam en K ( formes de pales semi cleaver)

la 13 1/2 X 15 ne permettait pas d'atteindre les 5500T maxi mais le dé jaugeage était bon (idem avec une Solas en 15")

Avec la 13 5/8 X 14" j'étais un peu en sur régime au maxi accélération et le déjaugeage était un peu plus lent car ça cavitait un peu au démarrage.

Aprés plusieurs essais d’hélices j'ai trouvé le bon compromis une mercury blak max en 13,88 X 14 cupée

@Meltem,

je ne suis pas certain que ton conseil de privilégier le paracétamol soit un bon conseil à promulguer aux pneuboates.
Celui ci est à élimination hépatique et vient donc solliciter un peu plus votre foie qui est déjà surbooké par tous les pastis, rhum, et autres rosés bien frais.

je vous conseillerai plutôt l'ibuprofène qui est à élimination rénale...et là nos reins ...ils ont l'habitude de filtrer des litres et des litres de bières.

Salut Pia

Je salue à sa juste valeur l'excellençe de tes connaissances en pharmacopée

Après avoir verifié auprès de mon épouse ( qui est la " responsable soins" d'un établissement médical à Genève ) je pense pouvoir te dire que pour les petites céphalées ( comme çelles ocasionnées par nos pb de recherche d'hélice ) l'emploi de Doliprane a petite dose est amplement suffisant

Par contre il est vrai que pour les douleurs plus " sérieuses" la prise dl'ibuprophene ( contenant un Anti inflammatoire notable) sera plus approprié

Le tout, bien sûr avec parcimonie et à bon escient

Merci à tous pour les brillantes explications et pour l'ordonnance; pour le moment coté mal de tête ça va.

Je reviens sur mon interrogation d'hier, il est donc anormal qu'avec une 15 pouces je déjauge moins bien que la copine qui a une 17 pouces cela devrait etre l'inverse.

Est ce que je déraille ou pas?

Vives les hélices a pas variable !!!

Merci et bonne soirée.

JBNCRAV

Difficile de te répondre ...

En théorie, avec une configuration du bateau identique ( répartition des masses, position du trim, propreté de la carène, etc,etc) au meme instant sur le même plan d'eau, oui çela n'est pas normal .

Ton helice étant plus " courte" a puissançe égale elle " mouline " davantage et devrait te permettre de déjauger plus rapidement

Maintenant nous savons tous qu'il y a un monde entre la théorie et la pratique .

Alors pas de panique, essaie d'autres hélices, teste et re teste et un jour jaillira la lumière

Salut..JBN

Et les diametres sont identiques???

Sinon état de ton hélice (dénoyauté??)

il est donc anormal qu'avec une 15 pouces je déjauge moins bien que la copine qui a une 17 pouces cela devrait etre l'inverse.

C'est anormal en effet, à situation identique

Jen... dans ta dernière réponse tu as bien analysé le problème, et il est donc indiqué que tu gardes la 15" qui doit obligatoirement donner de meilleurs résultats que la 17".

Cela dit, si le SR de ta voisine est plus performant au déjaugeage malgré une hélice plus longue de 2", cela peut venir de l'état comparé des coques coté propreté - plus ou moins d'algues - mais la différence que tu constates au déjaugeage doit être amplifiée dès que le bateau prend de la vitesse et se traduire par un paquet de noeuds en faveur de la plus propre.

Autre point à vérifier, n'aurais-tu pas de l'eau dans la coque ??? C'est très fréquent et on ne peut le voir qu'en sortant le bateau de l'eau. Avec 100kg d'eau en clandestin, c'est plus le même boat ...
Tu peux déjà comparer la hauteur de flottaison au niveau du tableau arrière, si ce sont les mêmes bateaux elle doit être identique.

Si les bateaux sont vraiment les mêmes - marque, modèle, longueur - il ne reste plus que ton moteur qui ne délivrerait pas toute sa puissance, mal réglé ...

coque et moteur identique et la hauteur de montage aussi ?

meltem 74 écrit: Maintenant nous savons tous qu'il y a un monde entre la théorie et la pratique

Bonjour a tous,

en effet il n'y a vraiment pas de règles: sur mon 75, j'avais trouvé un bon compromis dejaugeage, vitesse moyenne, de pointe et conso. avec une 3 pales Enertia 19P.
J'ai absolument voulu chercher plus de performances avec une 4 pales et apres de nombreux essais, j'ai finalement commandé une 4 pales Bravo I finition FS (comme Four Strokes) de chez Mercury Racing en 21P.
Et chose bizarre, elle moulline à bas regime, je dois accelerer beaucoup plus qu'avec la 3 pales en 19P pour dejauger et arriver a 25 nds mais apres 4000t et jusqu'a 6200t c'est un avion de chasse: bruit rageur, accélerations fulgurantes, stabilité incroyable, vitesse de pointe idem 3 pales...enfin le top et conso raisonnable pour pour une 4 pales .
Tout ca pour dire qu'il faut vraiment essayer, comme les vetements et encore, comme dans mon cas, je suis un peu decu à bas regimes, pour la balade tranquille.
Je pense que cette helice va pouvoir tirer en ski nautiques meme avec 10 personnes à bord!

Un seul conseil: ESSAYER

A bientot.

Yves

Bonjour,

Ok merci a tous pour le temps que vous avez passé a me répondre. En conclusion: rien est simple compte tenu des différents paramètres influents sur les caractéristiques: diamètre, pas, position du moteur, etat de la coque, nbre de personnes, eau ou pas d'eau etc...

Donc je vais faire un essai comparé par échange de bateau un jour de temps calme et en fonction des disponibilités de chacun.

Un grand merci a tous.

JBNCRAV

Yves, tu dois avoir une hélice qui lève le cul du bateau - tail lift - ce qui explique le bruit.

Si tu penses vraiment pouvoir tirer un skieur avec cette hélice 4 pales, tu risques d'être déçu car si elle brasse à bas régime, le skieur restera dans l'eau et tu feras du sur-place.

Mais elle set peut-être tout simplement trop haute, et un trou plus bas changerait bien des choses !

Rebonjour à tous,

après investigations il d'agissait tout simplement d'un mauvais réglage de Trim. Après un réglage correct, les perfs des deux bateaux sont équivalentes.
Merci a tous ceux qui ont pris du temps pour les explications.
JBNCRAV