SUJET :

Désolé je suis sur un ordi pro , je peux pas ouvrir ton lien vimeo .....donc difficile de se prononcer ou d'avoir une idée

je peux ouvir youtube si tu la l'y mettre . !!

As tu deja relevé les compression des cylindres ?

Ce serait tres interressant aussi . Il te faudrait un compressiometre ( si tu connais un garagiste sympa qui peut t'en preter un et qui a l'adaptateur adequate )

Tu as plusieurs raison pour avoir de tels symptomes , un manque de compression sur un cylindre peut etre l'une de ces raisons ..

mis sur YouTube !


pour la compression des cylindres ....cela sera pas possible cette semaine ........donc le bateau ne viendra pas en vacances avec nous

domage ...c'est comme ça

il aurait fallu que je trouve la solution avant ce soir voir demain soir ...pour un depart jeudi soir !

on verra !!

ok j'ai pu voir ta video et écouter, ca ressemble ( mais je peux me tromper ) a des ratés d'allumage , ou mauvaise avance allumage ....quelque chose dans ce genre .....

Essais encore une chose avant d'abdiquer

Tu dis que tu as vérifié et que tu as de l'allumage sur toutes les bougies ....correct ??

maintenant ce que tu peux faire: Remets ton moteur en marche (maintenant tu sais comment faire !! )

Ensuite met le a un certain regime , legerement acceleré , et pendant qu'il tourne tu debranches une bougie et tu regardes et ecoutes ce qu'il se passe . si le moteur baisse de regime et va s'arreter , rebranche la bougie de suite , et faire pareil sur la suivante ....ect. (une par une )

Si lorsque tu debranches une bougie , tu n'entends aucun changement de regime ou si tu ne note aucune difference , tu as un Pb sur le cylindre concerné (mauvaise compression , Pb d'allumage ...ect)

essais , on approche du but

je suis presque sur que tu as un cylindre qui ne donne pas , ou par intermitence ...

je vais essayer !

pas besoin de demonter ton cache filtre a air

La grille que l'on voir est ton aspiration d'air

bon j'ai testè les 4 et .......celle du bas a les symptômes que tu décris ....le regime ne varie pas lorsque je la debranche ..contrairement au 3 autres !!

C’est probablement ce cylindre dont tu entends le bruit « d’air » , allumage sporadique
Donc sur le cylindre « douteux »
OK
Donc tu permutes 2 bougies dont celle du cylindre concerné bien sur puis  essais
Si idem permute 2 bobines puis  essais
Si idem, tu peux essayer de permuter 2 câbles de bougies dont celui du cylindre concerné  essais

Si idem, la y’a moins bon, pb de cylindre (segmentation très probable , cylindre..) et la au moins tu es fixé

Afin de déterminer l’origine du problème procède étape par étape ( je veux dire ne permute pas tout en même temps bobine, bougi et câble ..)


on approche du but ...

ok je vais commencer par les bougies

les bobines c'est la photo ? je permute les 2 cables qui sortent d'une bobine sur 2 autres bougies et inversement ?

Il faut inverser l'entrée ( petit fils ) et la sortie ( gros fils) sinon tes bougies ne fonctionneront pas au bon moment.

Non, j'ai dit une connerie. Tu inverse juste les 2 gros fils d'une même bobine.

donc inversion des 2 bougies : idem

inversion des 2 bobines : meme pas demarrer !

inversions des 2 cables (3 et 4 sur la photo) : là c'est les bougies du bas (dont le cylindre concernè ) qui lorsque je les debranche le regime ne varie pas !

buzz56-29 écrit: Non, j'ai dit une connerie. Tu inverse juste les 2 gros fils d'une même bobine.

ok !

inversions des 2 cables (3 et 4 sur la photo) : là c'est les bougies du bas (dont le cylindre concernè ) qui lorsque je les debranche le regime ne varie pas !


Donc 2 cylindres qui ne fonctionnent pas ??

je ne pense pas ...avec le branchemment d'origine j'ai que celui du bas qui faibli lorsque je debranche le cable !

attention
je n'ai pas preciser
si tu inverses les bobines les cables doivent rester dans le meme ordre ( je sais pas si je suis tres clair , pour un non meca , il y a un ordre d'allumage 1 4 2 3 ou 1 3 4 2)
donc si tu inverse tu dois maintenir le meme ordre .

Attention quand je dis permuter un câble , je veux dire que tu enlèves les 2 extrémités du câble 4 par exemple et tu le met en lieux et place du câble N°2 ( aux même extrémités du câble N°2 )( les connexions de extrémités doivent rester les mêmes, sinon tu vas modifier l’ordre d’allumage et la pour le coup ca ne démarrera plus du tout … !)
Je ne sais pas si mes explication sont clair

bon je pense que j'ai du faire des fausses manip alors !

il fallait deconnecter le cable 4 de la bobine .....moi j'ai juste fait des inversion au niveau des bougies en sortant les cables !


bon ...cet histoire sent pas très bon ...et ne ressemble pas à une panne avec reparation rapide !!


ton diagnostique s'orientè vers quoi comme panne ? grosse reparation ?

Paco
regarde tes MP