SUJET :

Bonjour
J'ai eu la désagréable surprise de constater une fuite d'huile hydraulique qui provient de mon vérin de direction...il y a un joint qui est probablement un joint spi, mais je ne sais pas dans quel mesure il se change. La tige de vérin semble en parfait état.
Je découvre donc désormais le monde merveilleux des joints et autres bouts de caoutchouc à 100€. Il y a aussi ceux qui nécessitent des outils spécifiques...
Que du bonheur et pendant ce temps là le bateau est au sec !
Ma direction est une ultraflex UC94-OBF/1 - 40154F. Ultralfex qui vous livre un vérin complet en 2 jours mais une pochette de joints en 3 mois : chercher l'erreur.
Si vous avez des avis, des noms de fournisseurs , je suis preneur.
Merci d'avance,

JP

Salut !!

Mon concess s'est mis a ultraflex.. aussi ... a cause des délais chez navimar .. qui apparemment se fournisse chez ultraflex...

Autrement si tu as le modele de joints torique tu vas dans les boites d'hydraulique pour les engins de TP ou carrément chez un concess d'engin.. tu pourras surement trouver ton bonheur...(france flexible par ex..)

Salut,
C'est aussi vers cette solution que je me dirige.
Certains joints ont une référence inscrite sur le joint et parfois même ils sont de meilleure qualité quand tu les achètes dans une boite spécialisée.
Le soucis qui me préoccupe, c'est d'avoir éventuellement besoin d'un outil spécial pour remonter le joint.
Si c'est le cas, je ferai poser le joint par un pro.
Ça devrait le faire, le vrai soucis c'est que pendant ce temps là le bateau est immobilisé.
Je suis en vacance dans 1 mois, j'ai intérêt à me dépêcher !
Je ferai un retour d'expérience sur ce fil
@+

JP

C'est la misère ces vérins hydrauliques, quand on est pas dans la partie, c'est panique à bord. Pourtant, y'a pas 10 € de joints dans un vérin de direction de bateau.

Effectivement, il ne faut pas blesser les joints au remontage, il faut les mettre à chauffer dans une gamelle d'eau bouillante, pour les assouplir, et les mettre dans leur logement,
les joints de tige sont particulièrement pénibles à installer, bcp plus que ceux du piston.

Y'a pas de recette miracle, si ce n'est être très méticuleux et garder son calme

Si le vérin et les joints sont démontés, ce site pour identification des joints est une référence,

Pour les tiges (rod): www.francejoint.com/pdf/FJ_Hydraulic_seals_rod_part.pdf

Pour les joints de piston: www.francejoint.com/pdf/FJ_Hydraulic_seals_piston_part.pdf

Autre possibilité: passez dans la zone industrielle la plus proche de chez vous avec une boite d'hydraulique industrielle, si les gars son sympas, ils dépannent, mais souvent, ca les emmerde. Pour 4 joints d'un montant HT de 10 à 20 €, ca leur bouffe 1 heure de taf.

Et 1 heure d'un bon hydraulicien, c'est 80 € HT

ça me rappelle une sortie au port de nuit.

A peine à l'eau, la direction qui pète . Impossible de tourner le bouzin, une chance que l'on était pas parti bien loin et qu'un pro nous a remis sur la cale.

Une semaine plus tôt, près des îles St Marcouf avec la grosse houle qu'on avait, on serait mort.

J'ai depuis quelques appréhensions avec ces trucs là

En tout cas, bon courage pour la suite, en espérant que cela ne gâche pas tes vacances

Eh oui, faut prévoir la barre franche de secours. Mais je suis le premier à ne pas en avoir, encore un truc qu'il faut que je me fasse, avec ma poisse, ca pourrait m'arriver.

N'empêche que dans une houle pas loin des rochers, le temps de monter la barre franche, de la trouver dans le coffre, de trouver la clé de 13, de monter tout ça, ca craint.

En fait c'était sur un 90 cv et je ne vois pas comment ça aurait pu bouger, même avec une barre franche ?

C'était littéralement imbougeable, même une fois à quai, et à deux on n'arrivait pas à le bouger d'un millimètre.

Le système avait complètement pété, il n'y avait plus d'huile de fait et c'est peut être pour ça ?

SALUT

Je ne connais pas les correspondance entre les marques mais chez seastar il y a des kit de rechange qui sont meme fournis avec les cones de montages

KIT JOINT SEA STAR

Si des fois ca peu aider moi j'ai toujours comander mes joints comme ca et ca marche tres bien

A+

Salut,

MARILO83 écrit:
Pour les tiges (rod): www.francejoint.com/pdf/FJ_Hydraulic_seals_rod_part.pdf

Pour les joints de piston: www.francejoint.com/pdf/FJ_Hydraulic_seals_piston_part.pdf

Les liens sont morts, l'équivalent ici :

Pour les tiges (rod): www.techne.fr/nos-produits/etancheite-hy...tique/joints-de-tige

Pour les joints de piston: www.techne.fr/nos-produits/etancheite-hy...ique/joint-de-piston

A+

Bonjour,
Ayant le même souci sur une direction hydraulique Mercury P/N : 8M0054993 (qui semble être une Ultraflex UC94 rebadgé), après recherche du kit à plus de 150 €, voici les références des joints à commander chez un marchand de joints :

16X24X6 US594 pour le joint de piston
16X22X3.5/5 RIN 594 pour le joint en sortie de tige
38.00x1.50 NBR 70 pour le joint torrique entre le corp de vérin et l'embout du corps de vérin..

Tout les joints sont à prendre en 2 exemplaires; compter 1h30 le temps du démontage, remontage, purge, nettoyage et un peu d'huile de barre.
pas d'outil particulier, juste un bout de tube translucide pour la purge
total sur un site français (ebootik) avec le port : 32€50 et dispo en 4 jours.

Si cela peux aider, j'ai passer pas mal de temps de recherche sur le web pour disposer des références, mais la solution à été de démonter pour mesurer les joints.

Plus de fuite pour le moment.
A voir dans le temps.
A+

16X24X6 US594 pour le joint de piston
16X22X3.5/5 RIN 594 pour le joint en sortie de tige
38.00x1.50 NBR 70 pour le joint torrique entre le corp de vérin et l'embout du corps de vérin..

Va pour les côtes des joints de tige et piston, pour ce qui est de la suite alpha numérique qui suit les côtes, chaque fabricant à ses codes. Il serait bien dans ce cas de donner le nom du fabricant ou fournisseur
Pour les joints OR, OK. NBR étant la matière en Nitrile, et 70 la dureté shore du joint.

Cap Camarat 83 écrit: 16X24X6 US594 pour le joint de piston
16X22X3.5/5 RIN 594 pour le joint en sortie de tige
38.00x1.50 NBR 70 pour le joint torrique entre le corp de vérin et l'embout du corps de vérin..

Va pour les côtes des joints de tige et piston, pour ce qui est de la suite alpha numérique qui suit les côtes, chaque fabricant à ses codes. Il serait bien dans ce cas de donner le nom du fabricant ou fournisseur
Pour les joints OR, OK. NBR étant la matière en Nitrile, et 70 la dureté shore du joint.

Bonjour,

la dureté et matière sont apporté par le dernier chiffre des cotes ; pour le 594, cela correspond à du PU (polyuréthane) en 92 Shore A.
Les modèle de joints sont spécifié par les lettre US pour le joint de piston et RIN pour le joint de tige.

Pour le site, il est spécificité dans l'article précédent (ebootik), voici l'URL complète : www.etancheite.ebootik.net/

Juste à noté les références indiqué sur votre moteur de recherche préférer pour retrouver directement les joint chez différents revendeurs.

jbataller écrit:

Cap Camarat 83 écrit: 16X24X6 US594 pour le joint de piston
16X22X3.5/5 RIN 594 pour le joint en sortie de tige
38.00x1.50 NBR 70 pour le joint torrique entre le corp de vérin et l'embout du corps de vérin..

Va pour les côtes des joints de tige et piston, pour ce qui est de la suite alpha numérique qui suit les côtes, chaque fabricant à ses codes. Il serait bien dans ce cas de donner le nom du fabricant ou fournisseur
Pour les joints OR, OK. NBR étant la matière en Nitrile, et 70 la dureté shore du joint.

Bonjour,

la dureté et matière sont apporté par le dernier chiffre des cotes ; pour le 594, cela correspond à du PU (polyuréthane) en 92 Shore A.
Les modèle de joints sont spécifié par les lettre US pour le joint de piston et RIN pour le joint de tige.

Pour le site, il est spécificité dans l'article précédent (ebootik), voici l'URL complète : www.etancheite.ebootik.net/

Juste à noté les références indiqué sur votre moteur de recherche préférer pour retrouver directement les joint chez différents revendeurs.

C'était juste pour préciser, que d'un fabricant de joints à l'autre, il n'y a pas de norme sur les réf de joints.

Bonjour, j'ai un soucis d'une légère fuite sur une pompe ultraflex 4344620 UP20F.....je me permet de venir vers vous, concernant le joint 16X22X3.5/5 RIN 594 que vous avez réferencé sur votre poste celui-ci correspond il pour l'axe du volant de la pompe énuméré.Vous remerciant déjà pour vos renseignements des réferences de joints.... sur lesquels impossible de trouver les renseignements sur le net .Bien cordialement

Bonjour;

De mémoire (cela date un peu); le joint en U est au fond de la gorge du bloc alu, puis par dessus; ce superpose le joint racleur.
Le joint racleur, est le joint que l'on aperçoit en sortie de la tige.

Quitte à démonter , je te conseille de remplacer les 6 joints.

Soit tu commandes les joints individuellement; ou via des kits tout fait :
www.piecesbateaux.com/kit-joints-pour-se...lex-uc94-c2x36301648

Pour commander individuellement les joints; avec les références citées directement sur le site : www.ebootik.net/ ou autre

www.etancheite.ebootik.net/accueil?page_...22X3.5/5%20RIN%20594

Bonne journée.

Toutes les références données concernent le vérin qui se trouve à proximité du moteur; la référence 4344620 UP20F semble correspondre à la pompe du volant; dans ce cas,je n'ai pas les références n'ayant pas eu de souci sur cet élément.
Désolé.

Merci pour ta réactivité

Merci pour ta réactivité