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Bonjour,
je vous embéte encore (désolé), mais étant toujours à la recherche d un bateau en remplacement du mien ,j 'hésite sur un rio 500 onda, monté avec un 85aet de 1982 ou 1985, voir annonce ici www.leboncoin.fr/nautisme/810098188.htm?ca=13_s
.Le vendeur me dit que c est un modéle 1985 mais avec la lettre "q" de la plaque ca correspondrait d aprés internet à un modèle 1982.
Le moteur était entretenu ,il fonctionne tous les ans et l ensemble vaudrait le coup vu l état/prix.. Est ce qu un aussi vieux moteur (une premiere main avec 600h) peut avoir des pièces qui lachent uniquement dû à l age? (les durites d essences ont quand meme été changées depuis..).Du fait de son age, je ne suis pas sur que toutes les pièces détachées courantes soient encore trouvables en neuf (ou meme en occasion) d'où ma grande hésitation. Le magasin yamaha d ici n a pas pu me dire si c 'était le cas ou non et sur les sites internet (pour certaines pièces d un modèle 60cv de 1986, il y a déjà des pièces qui ne se font plus). Le bateau étant super loin de chez moi , j hésite encore à me déplacer pour aller le voir. Si vous pouvez me donner votre avis par rapport au moteur? Je compte quand meme demander au vendeur ,si j y vais, de prendre les compressions moi meme (je ne sais pas si c est mal vu ou pas de demander ca mais bon, ca me rassurerait, surtout si je ne peux pas l essayer sur l eau). je vous mets quelques fotos en plus juste pour votre avis visuel...
merci à tous de me conseiller aussi bien que vous le faites habituellement et me dire si je suis inconscient ou pas .

Bonjour,
Sur le moteur vous avez des "ailettes" pour annuler l'effet de "Marsouinage" de la coque du RIO Honda qui est insubmersible dans la mesure ou la coque est en bon état ,il est d'époque ITALIENNE puisque suite à un incendie le moule disparut .
Le moteur:
Un essai sur l'eau est le garant pour éviter des surprises ,car un moteur fonctionne souvent bien "à vide" et sur l'eau il peut y avoir des gros problèmes!
Compression : sup à 8 si possible et pas plus de 1 bar de différence par cylindre.
Traces de démontages :méfiance!

Salut Charlie,

Ce moteur, je le connais bien, mon frère avait acquis le même en neuf à l'époque, monté sur une Jeanneau skanes 470. C'était un excellent moteur, simple à entretenir, léger et puissant, à des années lumière des productions actuelles en termes de rejets (huile, fumée), de sobriété et de sonorité. A son époque, ça fumait et ça pétaradait et on faisait le mélange au super plombé. Un cauchemar d'activistes écologistes !

Le moteur figurant sur les photos est une des premières versions, sorties à la fin des années 70'. Ceux des années 85-90 avaient un graphisme différent.

S'agissant d'un moteur "collector" de 35 ans d'âge, personne ne pourra te dire quelle est sa durée résiduelle de vie. C'est une loterie. Il n'y a qu'un essai prolongé qui peut te donner une première indication. Tu peux contrôler la compression et l'alternateur, mais il te faut obtenir les données du constructeur. Si tu décèles une présence importante de rouille sur le bas moteur, le trim/tilt ou la platine, abandonne immédiatement ,car le coût de réparation peut être exorbitant au regard de la valeur vénale du moteur qui n'atteint même pas 500 €.

Les pièces détachées neuves de ce moteur sont difficilement disponibles en France. Ne compte pas trop sur les casses, car tout le monde recherche les mêmes pièces : capot, faisceau électrique, démarreur, trim/tilt...Tu auras plus de chance en passant par l'internet pour te fournir sur le marché américain. Certains sites spécialisés ont un catalogue de pièces Yamaha d'origine ou adaptables. Encore faut-il dompter l'écriture des "rosbifs".

Le deux temps est pratiquement increvable ,mais il boit beaucoup ...
pour ce qui concerne la fumée avec un mélange de 2% cela ne dérange que les 3% d'écologistes intégristes .

Pour les pièces détachées YAMAHA est le numéro 1 en FRANCE ,ce qui fait que les pièces détachées se trouvent TRES facilement en casse marine .
Vous en avez un peu partout ,et aussi à ST NOLF dans le Morbihan ou la grandeur des hangars contenant toutes
marques laisse contemplatif!
Vu le prix de l'ensemble tant le bateau que le moteur cela aussi est après examen sur place à ne pas passer à coté,meme si le moteur était mort...............

bonjour,
merci pour vos précieux et instructifs conseils.
Pas toujours évident de demander à essayer le bateau, la plupart des vendeurs ne veulent pas, car trop loin,pas le temps, pas envie, plus assurés...
Pour ce qui est des points à vérifier sur le moteur, je me suis déjà fait avoir en pensant qu on pouvait changer facilement un vérin de relevage et pour pas cher,j ai bien compris la leçon pour ca ..
Plus qu a réfléchir pour savoir si je vais le voir, et si le vendeur est daccord pour l essayer, il m a pas encore répondu.

Si tu veux mon avis, fuis les vendeurs qui refusent de faire tourner leur moteur devant ton nez ou ne te proposent pas un essai s'ils sont proches d'un plan d'eau. Tu gagneras du temps et de l'argent.