SUJET :

pour le TOHATSU

www.turmaxmarine.com/marine/

rassure toi .....
la mecanique interne du 50 EFI est tres bien consue il y a tout ce qu'il faut là ou il faut
j'en ai desoser plusieur et remonter plusieur .....
Une tres bonne base pour la navigation et les performannce ......il y a meme des fois ou je regrette mon ancien attelage avec mon 60EFI modifier ...
SEUL avec tous les pleins j'ai depasser a plusieurs reprises les 45 NDS ......mais a cette vitesse la sur mon ancien zodiac c'etait tres chaud a tenir ........

BONNE NAVIGATION A TOI AVEC CE NOUVEL ECM .......

Merci!

mon boat et moulin

karl71 écrit: Bon alors voilà, l'accélération est franche, le bateau déjauge instantanément.
C'est surtout à partir de 5500rpm que c'est flagrant.
Je prends 61,5km/h à 6200 rpm tout seul avec la trim réglée aux petits oignons. Ca me parait raisonnable sachant que le Maurizio à poussé le rupteur à 6600rpm en me disant que ça craignait rien.
Je suis satisfait et j'espère que ça fragilisera pas trop le moteur.

Avant la reprogrammation, tu avais quoi comme performance?

karl71 écrit: Je viens de récupérer mon ECM fraichement reprogrammé chez Turmax.
Envoyé lundi et récupéré vendredi, rien à dire
J'ai payé 428€ en tout, transport A-R compris.
Pour info, j'avais déjà installé une spitfire (4 pales) en 14" en prévision de la reprog.
Mon bateau est un alu en V de 5m, pas taillé pour la vitesse, la coque seule pèse 320kg
En version 50cv, je prenais 56km/h seul à 5600rpm max.
La suite demain après le 1er essai

Poutcle, faut tout lire!
Bon, du coup, j'hésite à monter une 15"...

C'est marqué plus haut...

Oups désolé...

D'apres ce que j'ai souvent entendu et constaté il y a pas mal de gars qui fond de la competition et dont leur ECM a été revu par TURMAX .

Avec ton régime moteur supérieur Dommage que tu n'ai pas l'embase du 50 /60 Big Foot en rapport 2.33:1
car les hélices sont en diametre 13,5"

et avec la Black max Alu 3 pales ça devrait bien faire surtout en poussée

Karl71:
As-tu également changé la coupelle d'admission (comme slyderweiss le conseil) ?

En tous les cas, c'est super comme gain. Tu dois être content j'imagine.

Barroudeur, je ne pense pas que la version bigfoot soit un plus sur mon bateau qui reste assez léger et jamais vraiment chargé (3 personnes au maxi). La poussée avec la 4 pales en diamètre 10,1" est suffisante je trouve.

Poutcle, j'ai enlevé le restricteur d'air dans le manchon d'admission oui.
Content des performances, j'aurais pas fait bcp mieux avec les bateaux plus gros (et bcp plus chers!) que je lorgnais au départ.

Enfin bref, j'ai voulu mettre les résultats concrets de l'opération car je n'avais pas trouvé de réels témoignages quand je me tatais pour le faire, si ça peut en éclairer certains…
Je ne manquerai pas de mettre à jour ce post quand j'aurai tordu une bielle ou fendu la culasse!

Tout l’intérêt d'internet et ses nombreux forums : partager !!!

J'aimerai faire pareil que toi Karl71 sur un futur Optimax 75 ou 90cv....le rêve

Bonjour,

je vais me présenter je suis pecheur loisir de la pointe finistérienne, j'occupe mon temps libre (surtout estival) par profiter au mieux des ressources de mon départe.

Pour cela mon programme est pêche seul (70% du temps), en famille ou avec amis (20%), promenade/pique nique dans les iles et 2 sorties bouées par an.

Pour la pêche j'essaie encore tout, du rase cailloux près du bord à la limite de la navigation côtière (parfois en limite des 6 miles)

J'envisage l'achat d'un semi rigide patrol 550 avec un moteur mercury efi 50cv de moins de 100 heures.

Entre mon programme un peu au loin des côtes, un plan d'eau pas tjs comme un lac et un gabarit de rugbyman sur le déclin, j'envisageais possiblement à augmenter la puissance du moteur.
PB, mon niveau de connaissance mécanique est au point zéro.

A vous lire, c'est un peu complexe, mais :
- Augmenter la puissance a t'elle un intérêt dans mon cas de figure
- si oui que dois je faire (concrètement et dans l'ordre des étapes lol) démonter quoi et où çà se trouve ? que dois finalement expédier à la reprog
- vers qui me diriger, j'ai put le parcourir dans les lignes mais après je lis des changements de pas d'hélices, et tout le reste, qu'est ce qui parait raisonnable comme investissement temps/finances/compétences par rapport au résultat

Merci d'avance de vos réponses sur ce post que je déterre.

Bon confinement à tous

Salut, bienvenu, pour que ton post soit plus visible tu devrais en faire un spécifique.

Le plus simple et le plus sûr c’est d’acheter un bateau avec le moteur qui te convient ...
Si tu penses que 50ch n’est pas suffisant , et c’est vrai que sur un 550 c’est très juste, prends un 550 avec 80 ou 100ch. Tu n’obtiendra jamais cette puissance même en reprogrammant ton 50ch

Bonsoir,

merci de la réponse,

mais les pro semblent indiquer que ce type de bateau ne tourne pas obligatoirement avec des gros moteurs (en règle générale entre 70 et 80 ch). Ce ne sont pas des Zodiac apparemment en terme de besoin en puissance.

Et si une reprog me permet d'avoir 65 ou 70 ch car c'est le même moteur (995 cm3) mais pas du tout le même tarif , je serais preneur ......

Avec moins de 300kgs la coque, peut etre cela pourrait suffire, et il ne s'agit pas de neuf, pas dans mon budget.

Salut wawan,

Je suppose que ton bateau est un 3DTender 550 patrol ?

Cette coque nue pèse 300 kgs et sa puissance maxi est de 115 cv. Sans être grand clerc, la sous motorisation de ta coque est évidente. Cette coque aurait mérité à minima un 80 cv.

Tu veux gonfler ton Mercury 50 4T pour lui faire gagner les 30 Cv manquants. Ce n'est pas rien que d'obtenir 60 % de puissance en plus pour un usage plaisance sur ce type de moteur. Les spécialistes de la gonfle te diront ce qu'ils en pensent. Sans parler de la fiabilité globale qui peut être altérée, la différence de cylindrée avec un 80 cv fera aussi que ton moteur sera moins coupleux, élément important quand tu es à pleine charge.

Après tout essaye et fais nous un compte rendu sur le résultat final. Perso, je ne ferais pas cette transformation qui, si elle est réalisée proprement par un vrai pro va coûter des sous. Je prefere encore vendre mon motrur et monter le bon produit sur ma coque.

Les 3 ont la même cylindrée (bloc identique de 995cc).

Sauf que le YAM 70 EFI a une Culasse 16 soupapes et régime maxi de 6300 T .

Le Mercury 50/60 EFI et le YAM 50/60 EFI ont un régime Maxi de 6000 T .

Fais un essai en mer du bateau avec un ou deux copains tu pourras juger de la motorisation. La reprogammation de ton moteur upgradera de 50 à 60ch ça ne changera pas grand chose.

A mon avis à la fin du confinement il y aura des opportunités. Et de bonnes marges de négociations...

Pourquoi fixes-tu une limite de 100 heures à ce moteur dont tu envisages l'achat ? Tu ne dis pas si le bateau est neuf ou d'occasion ... et si tu as un budget limité, c'est peut-être sur le bateau lui-même qu'il faut économiser !

Je te conseillerais de partir sur un ensemble un peu plus âgé doté d'un moteur adapté à la taille et au poids du bateau , sinon le jour où tu prendras un bon coup de mer, ce n'est pas un moteur affuté qui t'aidera, au contraire, surtout si tu as embarqué quelques copains un peu balaizes !
Dans ce cas, n'oublie pas une bonne VHF.

Il y a quelques années, j'ai été contacté par un quasi-voisin retraité qui avait un souci sur un Zodiac récent, et en discutant il m'a dit que le concessionnaire de Nice lui avait conseillé de remplacer son 60 Yamaha - pourtant presque neuf - par le dernier 70-16 soupapes ... et il était très déçu car le moteur était bien moins agréable dans ses conditions habituelle d'utilisation de retraité, car plus pointu !
Je lui ai conseillé de faire remplacer son hélice par une plus courte ... je ne sais pas s'il l'a fait car je ne l'ai jamais revu .