SUJET :

bonsoir

j apporte ma modeste contribution au post.
j ai posé la question a l'entreprise qui m'a vendu le boat et qui le suis , pour eux faire un mélange des deux essences ne pose pas de problème.

il serait même bon de faire un plein du réservoir sur 3 en 98.

fin de saison plein en 95 + additif, je consomme la 1/2 réservoir et je remplis en 98

a vous lire

Bonsoir,

kiki27 écrit: doume
visiblement tu n'as aucun sens de l'humour , désolé de t'avoir véxé , mais je persiste à écrire que tes embrouilles permanente avec nitro 78 sont indigeste à lire point barre maintenant bonne soirée .

Sens de l'humour ou sens de l'humeur ? car ton propos ressemble plus à un coup de mauvaise humeur, que à un trait d'humour !!
tu ne ma pas vexé, je n'ai fait que te répondre sur le ton de ton intervention !!

Et comme visiblement tu manque un peu d'informations, e t de recul sur cette situation, je t'invite si tu à un peu de temps , fais un passage sur le pseudo de ton protégé et reprendre l'historique ( du moins ce qu'il en reste, beaucoup ayant été modéré ) de ses interventions tu comprendra certainement mieux pourquoi je ne peux considéré d'une quelconque manière cette personne !!

Bonne soirée .

Bonsoir Laurent,

wyper 56 écrit: bonsoir

j apporte ma modeste contribution au post.
j ai posé la question a l'entreprise qui m'a vendu le boat et qui le suis , pour eux faire un mélange des deux essences ne pose pas de problème.

il serait même bon de faire un plein du réservoir sur 3 en 98.

fin de saison plein en 95 + additif, je consomme la 1/2 réservoir et je remplis en 98

a vous lire

Je suis tout à fais d'accord avec toi, et j'aurai moi même tendance a privilégier le SP 98, mais comme dans les port ce n'est pas toujours disponible je met ce qui est disponible, on à dejà la chance de l'avoir sur le port au tarif Grande Distribution !



Et je met un fois par an un additif spécifique injection, je ne sais pas si c'est vraiment efficace et vérifiable, mais cela ne fait pas de mal du moins donc !!

nous au port c est que du 95, mais pas au prix grande distribution

moi je refais le complement une fois sortis du port en grande surface, comme cela j ai le choix et pret a repartir.

de toute façons nous faisons un plein de taxes lol

doumes autres discusion pour faire suite à notre échange tél
mais je ne souhaite pas polluer le post de notre ami

tu sais ou me joindre

bullitt50 écrit: Y a t il des risques, des inconvénients à mélanger du sp 95 et du sp 98 ?
Mon moteur est un etec 90 cv.
A vous lire
Cordialement

S'agissant d'un Evinrude, peut-être aussi qu' un moteur 2 temps supporte mieux ces mélanges 95 et 98 avec le % d'huile par rapport à un 4 temps ???

Par contre, concernant l'huile, ne pas mettre n'importe quoi. Un post avait déjà traité du sujet.
my.pneuboat.com/forum/11-moteur/45507-m-...emps?start=20#570738

En fin de compte je me pose la même question, même pire je sais pas trop quoi mettre dans mon suzuki 115ch de 2007.

Actuellement je mets du 95 mais j ai déjà mis du 98 mais lequel privilégier?????

On croit rêver ou plutôt cauchemarder en lisant ce post . C'est encore pire que les huiles ou le ptac des remorques .
Utilisez la fonction recherche du forum.

Si votre Moteur le permets, (s'il est donc assez récent) METTEZ DU 98 !!!! à + ou moins 5 à 6 cts le litre de différence soit 5 à 6 € sur 100 Litres, demandez à des Pros comme mon Pote Pêcheur la différence en terme de tranquillité....
Il faudrait que des VRAI PROS du carburant interviennent, mais sachez que, plus l'indice d'Octane est élevé, plus sa combustion est bonne, donc....
D'autant que vous supprimerez bons nombres de problèmes de cliquetis et autres....
Preuve en est, chez moi tout fonctionne au 98. Tondeuse auto-portée, fraise à neige, voiture de ma femme, et depuis.... aucun problème....
Enfin, n'oubliez pas non plus que même si les moteurs sont faits pour fonctionner aussi avec du 95, ils tournent mieux avec du 98. En Sport Mécanique, on essaye toujours de privilégier un indice d'Octane élevé.
Et comme le citait justement @lou gascoun, il en va de même pour l'huile....
Si nous nous posons la question d'une économie de 5 à 7 Euros, sur nos bateaux, alors que les moteurs sont en "Charges permanentes" (pas de roue libre !), alors il faut pratiquer la Voile, comme moi maintenant ! Enfin, c'est ce que je pense...

Bon courage et à plus....


Nico

Un peu de lecture (surtout la conclusion ):
Octane 95/98

Teneur éthanol sp95:
Éthanol 95

Teneur éthanol sp98:
Éthanol 98

Spécifié à la section teneur en composés oxygénés ......

Amusez-vous bien

Perso je met du 98 car je ne veux pas de leur p*t*in d'alcool... voila..

En théorie le 98 a été fais pour les moteurs a haut rendement avec des taux de compression élevés... style voiture de sport.. dont vous connaissez les marques...

voila...le plus que l'on pourra avoir en mettant du 98 c'est un chouya de couple en plus en reprise a bas régime...mais bon ça reste encore a prouver...

On a jamais parlé de "gain de puissance".........
Pour le reste, cela confirme.....
Maintenant ceux qui veulent rouler ou naviguer en 95, peuvent le faire, et heureusement ! Seulement, les moteurs préfèrent le 98.... Ce qui est confirmé par ce site.

A plus tard...

Pardonnez moi, @Ulysse à posté au même moment....

A bientôt à tous....

Salut Bulit,

Tu peux mélanger sans problème le 95 et le 98 si ton moteur a une exigence de 95 en Octane et c'est le cas.

Faire un choix de mettre un indice d'Octane supérieur aux exigences moteur ne sert à rien ou ,à moins que le moteur a des pbs particuliers qui engendrait des risques de cliquetis. (encrassement/surchauffe/points chauds dans la chambre etc...enfin quelque chose de pas normal)
Un carburant de 98 ne brulerait pas mieux qu'un 95 et mettre un additif pour monter l'indice d'Octane ne sert à rien également si le moteur n'en a pas besoin...pour l'Ethanol avec 5% c'est pareil entre 95 et 98 , ça dépend parfois de pétroliers qui vont plutôt utiliser un éthanol à 5% ou un additif synthétique ETBE/MTBE/TAME (base d'éther/ carburant oxygené).....
Je suis désolé Nico, je respecte tout à fait ton expérience et je ne cherche pas à démolir ton argumentation mais ce n'est pas fondé ce que tu dis, mais ce serait avec plaisir d'en discuter avec toi.
Quand on développe un moteur on définit une exigence en Octane ( RON ou MON suivant les méthodes de test) et il faut noter que dans beaucoup de pays, il n'y pas de 95 encore moins du 98 et pourtant y a des moteurs qui tournent bien

Merci @jumi,
Tout à fait ok pour ta réponse, et c'est pour cela que je preferai l'avis d'un Pro.
Maintenant, ce que je dis je le tiens de """Pros"""" également, surtout en sport mécanique....
Mais tu as sûrement raison...
Maintenant, à quoi sert alors le 98 ? Si ce n'est (à priori) de faire de l'argent ?
Je pense que pour nos moteurs récents qui fonctionnent en Charge permanente, le 98 est plus approprié pour avoir un fonctionnement Optimum.
En tous cas, perso et pas que, cela fait beaucoup moins d'emmerdes au Final...

Nico,

J'ai également très pratiqué en sport mécanique mais là l'enjeu est diffèrent, on va modifier le moteur pour augmenter sa puissance et donc son exigence en Octane va être plus élevée...par exemple quand je faisais des opti de perfos afin de voir le max de puissance que je pouvais tirer j'utilisais de la 100LL (essence aviation) surtout en turbo ...et ensuite je recalais les cartos avec du 98 (essence autorisée en circuit).....avec une perte de puissance.
C'est vrai que le 98 ne sert plus à grand chose avec le parc de voitures actuel...on trouve encore des moteurs qui vont adapter les cartos d'avance à la limite de cliquetis pour sortir un max de puissance....mais ça reste un parc assez reduit (Certaines BMW, Ferrari, Porsche, /...)..en mise au point sur des voitures de grande série, on va optimiser les réglages en 95 et ensuite on va adapter avec la fonction 'anticliquetis les avances afin de digérer du 91, car de beaucoup de pays c'est l'indice d'octane utilisé...donc mettre du 98 ne servira à rien si on ne change rien (taux de compression, carto d'avance..)

Nikel, Merci....
C'est effectivement ce que j'entends depuis quelques années, et vois depuis un moment.
Mais aux vues des contraintes permanentes qu'encaissent nos moteurs (bateaux), pourquoi ne pas se reporter (si le moteur l'accepte), vers le 98 ?

Et toi au fait, tu mets quoi comme Coco ?

Et Re-Merci pour tes Lumières.

Nico
Je suis ce qui dit le constructeur
Du E10 dans ma Twingo , du E85 dans un Ccrosser essence (j'ai fait un passage au banc pour optimiser), du SP95 dans mon BF 200, (pareil sur le précèdent) du SP95 dans mon scoot......mais je mets de la bonne huile pour que Lou Gascon vienne se moquer un peu de moi
Néanmoins j'utilise du 98 sur une 1000 GSXR qui ne fait que du circuit..mais ce n'est pas moi le pilote, ...

Bonsoir

Merci à toi Jumi pour être intervenu, je pense que ton expérience dans le domaine ne souffre aucun doute, ou commentaire, sur le contenu des tes réponses

En souhaitant que certain ici est pris la peine de lire tes explications et dans comprendre la teneur !!............ pas celle de l'octane ,

Mais celle de la compétence

( sa leur évitera peut être la prochaine fois; de raconter; comme trop souvent n'importe quoi, et de modéré leur affirmations )

Cool Merci...
Comme quoi, suffit qu'on lise... En fait, c'est comme le Porc salut !
Moi c'est marqué les 2, alors je mets le plus cher ! J'suis un peu Con en fait...

En tous cas Merci pour les réponses constructives, et à plus....

Après la démonstration de Jumi , je ne mettrai dorénavant que du sp 95 . J'avoue que comme beaucoup j'ai cédé aux sirènes de spécialistes auto proclamés et utilisé du sp 98 .
L'économie réalisée me permettra d'investir dans de l'huile marinisée en attendant que quelqu'un de sérieux vienne nous démontrer que nous sommes des couillons .

Surtout que l'indice d'octane au Etat Unis et au Japon et de 91!!!

Je doute que les motoristes se font chiez a faire des moteurs différents pour la France.

Idem en moto. Seul les vieux moteur essence (français) avait un souci a passer au sans Plomb.