SUJET :

Je souhaite m'assurer que le moteur en question est bien un "lean burn"
Comment puis je vérifier ??

la plaque moteur dit seulement
le modèle: DF150 Z
S/N 15002Z-410028
2013

J'ai "oui" dire que tous les Suzuki dans cette puissance depuis 2012 sont Lean burn ? Vrai ou pas

Quelqu'un peut confirmer ou pas ?

Et à quoi ça sert le lean burn, à part tourner avec une carburation ultra-pauvre qui met la fiabilité du moteur en péril en cas de déréglage dans le mauvais sens ?

Salut!!
en 2011 il n'y avait que la nouvelle série 40A a 90A ..et le Df 300 sonde Lambda...

Maintenant si le tien est de 2013 c'est possible.. ...

jcjcat écrit: Et à quoi ça sert le lean burn, à part tourner avec une carburation ultra-pauvre qui met la fiabilité du moteur en péril en cas de déréglage dans le mauvais sens ?

Pourquoi cela affecterai la fiabilité...??? je me renseigne...

Salut Ulysse
Le Melange pauvre est dangereux en forte charge car les temperatures echappement peuvent être très élevées et donc detruire les soupapes.. Donc effectivement JCAT a raison si on est dans un mode de combustion avec un melange très pauvre sur un moteur classique

En lean burned il n'y a pas de risque car le mode lean burned est utilisé uniquement en faible puissance, en charge stratifiée..
Dans ce cas le papillon est grand ouvert et le couple est maitrisé par la quantité injectée.

Dès qu'on a besoin de puissance on repasse en mode de combustion homogène (combustion classique avec contrôle du couple avec le papillon qui contrôle le remplissage). Si en cas de pb la richesse du mélange devient encore plus pauvre (pb d'injecteur par exemple) , il,y aura chutte de couple et extinction de la combustion. Faut noter également que les fonctions de controles de combustion sont monitorées par des fonctions de diag qui vont proteger le moteur. (contrôle injecteur/sonde lambda/Tech/Cliquetis..)

merci pour ces precisions

Oui, merci Jumi

je viens de commander le dernier Suzuki 200 cv à commandes électriques ( à priori non encore disponible en France) et je suis heureux de savoir comment ça fonctionne

Le probleme avec les commandes électriques suzuki c est que plus jamais tu ne supporteras de piloter un autre système.

Douceur, silence, précision ....du bout de l index.

Les manœuvres de port deviennent un vrai plaisir.

C'est exactement ce que j'ai éprouvé avec le système ICON d'Evinrude

Pas un bruit et il réagit au 1/10e de mm

Seul petit bémol, pas de "cran" au point mort et donc très dangereux à l'arrêt , il suffit de frôler la manette avec la jambe et le bateau s'envole

mais quand on l'a essayé on ne peut plus s'en passer c'est pour cela que j'ai insisté pour qu'il soit installé sur mon prochain moteur même si on ne sait pas très bien quand il va vraiment arriver

Sur le suz tu as un cran pour engager la marche avant ou arrière.
C est un "dur" mecanique tres précis mais en revanche pas de securite.....un coup de coude et le bateau s envole


Mais c est comme ça sur toutes les commandes pupitre....

Salut Phil,

alors il est arrivé le nouveau?

pour info:
mon DF175 de 2013 => pas lean burn
le DF175 de Ren13-74 de 2014 => lean burn + cmdes elec

a+

Nico
ton moteur est a commandes classiques , correct ??

A priori tous les moteurs ayant des commandes électriques sont systematiquement "Lean Burn" (source : Suzuki France)

Pour le reste : Niet !

phil56 écrit: Nico
ton moteur est a commandes classiques , correct ??

A priori tous les moteurs ayant des commandes électriques sont systematiquement "Lean Burn" (source : Suzuki France)

Pour le reste : Niet !

Salut Phil..

Le mien (DF90A) sans cdes électrique est "lean Burn" ..... Maintenant je ne sais plus si c'est a partir de 2013 ou 2014 que les autres modeles le sont
aussi.....

Si il est lean burn il doit y avoir l'autocolant...sur le capot et vérifier quand même.


Si l'autocolant n'y est pas ...il n'est certainement lean burn

d'autre part, je ne sais pas ce que vous en pensez mais ...avec les commandes electriques, à la vue du prix du zinzin qui actionne le levier.....je ne sais aps ce que vaudront nos moteurs dans 10 ans

Hello,

Il y a une sécurité qu'il faut enclencher quand on est à l'arrêt sur les commandes électriques. C'est un petit bouton sur le tableau, je ne me rappelle plus du nom. Comme ça pas de problème, je le fait à chaque fois.

++ Ren

arrête de frimer....

@Phil: mon DF175 est en commande manuelle (ou classique), mais il me semble que l'ancien DF140 de Ren (de 2013 je crois), était déjà un lean burn.
Bon, maintenant que j'ai répondu à ta question... et ton bateau? par mp si tu préfères.

Exact Nico, mon 140 était Lean Burn avec commandes manuelles.

Ren