SUJET :

Bonjour,

Je voudrais vérifier avec vous ma compréhension de la vitesse théorique maxi d'un bateau. En hypothèse, je fais abstraction des frottements, du glissement de l'hélice, de l'age du capitaine,etc.

RPM moteur Maxi : 6000 tr/min (la coque n'est pas considéré)
Gearcase ratio : 2.59

Sous total 1 : 6000*2.59 = 2471 tour/min à l'hélice

Propeller pitch : 19'' soit 48.26cm

Total 2 = 48*2471*60 = 7155150 cm/heure soit 70km/heure soit 38nds

Le résultat est cohérent, est il correct ?

Merci

Le' cheminement est cohérent, mais le résultat est faux

6000 / 2.59 = 2316.6
soit une Vmax = 36.2 Nds

PAS x TM x 2.54 x 60 / Reduction X 100 X 1852

Tableau de calcul de la vitesse theorique, tu peux le telecharger tu gagneras tu temps

app.box.com/s/q17e19v1wg9a9iok1q0ogpl8bjclj9nc

Bonjour tout le monde,

je profite de ce sujet pour reposer une question que j'avais mis dans un des posts, liée à ces calculs de vitesse théorique.
Et toujours dans l'optique de mes futurs essais afin de bien tout comprendre.

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Autre question: j'ai essayé de calculer le glissement du bateau, mais je pense m'être trompé.. avec l'hélice actuelle, une 3x15x21 R suzuki, à 6100 tr/mn, 4 personnes à bord et sur lac (donc très peu de courant), le GPS me donne 75 km/h (trimé au taquet et les oreilles rabattues). Basé sur le pas de l'hélice, le calcul de la vitesse théorique me donne 78 km/h.
Je croyais que le glissement était la différence entre la distance parcourue théorique et réelle, et que pour des bateaux comme les nôtres il fallait s'attendre à un minium de 10% pouvant aller jusqu'à 25%... et pas 3 ou 4 %...

Donc ou c'est que je me suis gourré? j'ai oublié un paramètre dans le calcul?
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Pour faire tes essais en rivière il vaut mieux faire la moyenne des vitesses en descente et remontée du courant, même faible.

Des hélices qui ne glissent que de 3 à 4%, il ne doit pas être facile d'en trouver. Autour de 10% - et encore selon le régime et la coque sur laquelle c'est monté - il y en a des masses.

Par contre des hélices qui se disent "pas 21" et qui font 22 ou 23, ou 19 ou 20 selon la coque ou la hauteur de montage, il doit y en avoir des tas !

Oui le glissement diminue fortement avec la vitesse (de la coque), plus tu déjauges plus il diminue..
Jcjcat à raison… En plus le pas d'hélice est un pas moyen. Plus la vitesse est importante plus c'est l'arrière de celle-ci (avec une incidence plus forte) qui peut travailler.
Au final, à grand vitesse, c’est l’angle du « cup » qui donne le pas, qui l’augmente…
Difficile de savoir le pas exact à un régime donné et une vitesse de coque donnée.

criscat écrit: Tableau de calcul de la vitesse theorique, tu peux le telecharger tu gagneras tu temps

app.box.com/s/q17e19v1wg9a9iok1q0ogpl8bjclj9nc

J'ai fait la même chose et les érreures que j'ai proviennent d’approximation à la recopie de l'excel.

Je me demandais comment il est possible en essai, qu'un bateau aille au dela de sa vitesse theorique, mais jcjcat m'a donné la réponse : pas supérieur ou inférieur au pas théorique.

Aller, ce we, essai de l'helice made in suzuki pour voir si elle aporte par rapport à ma solas

Merci pour ma confirmation.

C'est fiable ce calcul?

Car avec mon hélice et le rapport de mon moteur ( 1.84 pour un yamaha 4temps 50cv carbu) j'obtiens une vitesse théorique de 34.88 noeuds. Hors j'ai pris au dernier essai 30 noeuds donc presque cette vitesse qui ne prend pas en compte les frottements etc

j'ai fait le calcul pour mon bateau - moteur

Yamaha 70cv 2T de 1996 (19 ans)
Coque MEDIMAR 480 (petite coque rigide qui fait 5m, fabriqué en 1994)
Le moteur atteint 5800 RPM - tours minute avec l'hélice de 15 pouces et une Vitesse GPS 32 nœuds

le calcul me donne 30,69 nœuds ...................................

spencer écrit: j'ai fait le calcul pour mon bateau - moteur

Yamaha 70cv 2T de 1996 (19 ans)
Coque MEDIMAR 480 (petite coque rigide qui fait 5m, fabriqué en 1994)
Le moteur atteint 5800 RPM - tours minute avec l'hélice de 15 pouces et une Vitesse GPS 32 nœuds

le calcul me donne 30,69 nœuds ...................................

Ben, soit tu as pas tenu compte du courant, soit ton helice fait plus de 15''

C'est vrai le calcul ne tiens pas compte du courant
Cependant la vitesse atteint est le même (chaque fois je sort par mer calme)......donc ce n'est pas ca !

L'helice par contre c'est un YAMAHA D'ORIGINE et je doit dire que ca marche mieux que le SOLAS ADAPTABLE que j'ai essayé en 15........qui donné 27 ou 28 nœuds

Ben facile, la solas est une "vraie" 15' et tire 28 noeuds ce qui donne 7% de glissement par rapport à ton 30,6.

Et ta yamaha tire un peu plus de 15', sans doute 16'.

Voilou !

Ou 17, si tu as mal lu !

Et aussi ... as-tu étalonné ton compte-tours, car ces bidules c'est de l'à peu près, en tout cas certainement pas un instrument de mesure à moins de 1% sur toute sa plage d'affichage

L'objectif de la vitesse je viens de le mettre au second plan. Avec ma nouvelle hélice révolution 4 en 21 j'étais proche des 50 nds mais le comportement global était médiocre sur une hauteur moteur â + 10,5cm. Rpm 5700trs/49,5nds.

Après rehausse du moteur à + 13cm, je retrouve un ensemble hyper equilibré et un trim super efficace. 47,5nds pour 5780trs.

Le premier essai fait en eau douce à l'étale, 50 litres de carburant et seul à bord. Le second hier en mer avec le plein 95 litres et deux beaux bébés â bord.

conclusion pourquoi ne pas essayer une 23 sachant que le rpm max est de 5800trs et que le couple max est atteint dès 5000trs.

Maintenant avec la 21 et la hauteur à + 13cm je peux pas et plus vite dans une mer bien formée!

bod76 écrit: Après rehausse du moteur à + 13cm, je retrouve un ensemble hyper equilibré et un trim super efficace.

Salut Bod,
info intéressante, qui contredit quasiment tout ce que j'avais cru comprendre jusqu'ici

Le lien entre la hauteur du moteur:
- et l'efficacité au trim: je pensais au départ la même chose puis on m'a expliqué le contraire
- et la prise de tour/vitesse: je pensais qu'en remontant le moteur et en faisant "prendre un peu d'air" à l'hélice, le moteur était moins chargé.

Certe il y a d'autres paramètres à prendre en compte et peut être que ton ancien réglage était complètement faux, etc.

Mais ça n'empêche que je suis encore complétement paumé.

Quand tu dis que le trim répond mieux, il n'agissait pas bcp avant?

bod76 écrit: L'objectif de la vitesse je viens de le mettre au second plan. Avec ma nouvelle hélice révolution 4 en 21 j'étais proche des 50 nds mais le comportement global était médiocre sur une hauteur moteur â + 10,5cm. Rpm 5700trs/49,5nds.

Après rehausse du moteur à + 13cm, je retrouve un ensemble hyper equilibré et un trim super efficace. 47,5nds pour 5780trs.

Le premier essai fait en eau douce à l'étale, 50 litres de carburant et seul à bord. Le second hier en mer avec le plein 95 litres et deux beaux bébés â bord.

conclusion pourquoi ne pas essayer une 23 sachant que le rpm max est de 5800trs et que le couple max est atteint dès 5000trs.

Maintenant avec la 21 et la hauteur à + 13cm je peux pas et plus vite dans une mer bien formée!

Le montage aussi, mais la coque aide bien, hein bod

En vitesse théorique, tu dois sortir combien quoique, je vais le faire .... 52.2noeuds théorique pour 47.5 réel, moins de 10% de glissement .... pas mal

Tu veux tenter la 23 pour t'ouvrir la porte des 50 noeuds?

Pour Calculer sa vitesse maxi en THÉORIE