SUJET :

Salut les pneufriend, que pensez-vous d'une compression de 6,2bars identique sur les 3 cylindres, sur un 75cv Johnson de 77? Merci.

Je suppose que tu as mesuré ça gaz grands ouverts et moteur à peu près chaud !

A première vue pas terrible, mais sur un 2T c'est pas évident à juger.
Si elles sont égales, c'est déjà bien, mais la faiblesse peut indiquer des chemises-pistons-degments usés dans le cas d'un moteur ayant de nombreuses heures.

Si tu considères que c'est faible, essaie un produit susceptible de dégommer les segments, et re-mesure

Bonjour,

un moteur qui présente toutes ses compressions identiques est plutôt en bonne santé. Mais ne OMC ne spécifie pas les compressions de ses moteurs.
Ce moteur a une plage régime assez élevée par rapport au 70 cv, entre 5200 et 5800 tr/min
Le Johnson 75 Stinger était plus orienté sur la performance surtout en arbre court sur les coques catamaran inshore, il avait un rapport d'embase de 1,86 et 2,41 en arbre long, une cylindrée de 814 cm3. La teinte d'origine des embases était l'orange.
Il existait pour les coques légères de rapides des hélices OMC en bronze bipales.
www.ebay.com/itm/OMC-Johnson-Outboard-Mo...em4adc899a92&vxp=mtr

Compression en dessous de 7 laisse penser à un probléme de segments ,MAIS encore faut il prendre la compression avec manette des gazs ouverte ,et une bonne étanchéité à la place de la bougie ...
en cas de doute refaire plusieurs fois l'opération.
et dans tous les cas ,ne pas oublier la secu pour qu'il ne démarre pas !

En 75 Stinger Il me semble qu'il y a eu le 814 et le 913cc

Mesures prises à froid gaz ouvert, il me semble bien qu'il soit fatigué, performances pas terrible, il est monté sur une coque open de 5m de 490kg, et franchement c mou du gnou... Merci les gars pour vos avis.

Mou? Cela peut venir aussi d'une hélice mal adaptée.
Il est très rare qu'un moteur fatigué ait toute ses compressions égales, il y en a toujours une beaucoup plus basse que les autres (souvent le cylindre du bas).
Quel est le numéro de modèle de ce moteur?
L'appellation 75 Stinger a été utilisée de 1974 à 1980 et uniquement avec des bloc 814 cm3, le 75 cv a été commercialisé jusqu'en 1989 sous l'appellation 75S toujours en 814 cm3 afin de rentrer dans la catégorie de -850 cm3 en course inshore.