SUJET :

Bonjour
Moteur 30cv 2T 2 cylindres 1995 Mercury commande déportée.

Quand je passe la marche avant(via la tringlerie du moteur sans le câble)et que je tourne l'hélice a la main j'ai un clac a chaque tour(le moteur de tourne pas)
Si je fait tourner le moteur a la main l'hélice tourne sans clac.
En marche arrière pas de problème en tournant l'hélice a la main le moteur tourne
j’espère avoir était clair
C'est normal ???????
petite précision j'ai changer la turbine pompe a eau donc démontage de la tringlerie inversseur

une petite vidéo (je suis mauvais de la main gauche)

A+

Il me semble que sur mon Suz 30cv 2T c'était comme ça aussi ..

Sinon tu le fait tourner et tu embrayes M AV et AR et tu verras bien ..comme ça tu vois si ça s'enclanche bien..

A faire sur le ralenti ralenti seulement et sans personne autour...

ulysse29 écrit: Il me semble que sur mon Suz 30cv 2T c'était comme ça aussi ..

Sinon tu le fait tourner et tu embrayes M AV et AR et tu verras bien ..comme ça tu vois si ça s'enclanche bien..

A faire sur le ralenti ralenti seulement et sans personne autour...

Salut ulysse
Délicat pour moi pour faire des essais en ce moment ,une mami est décédé a coté de chez moi et toute la famille est là
pour en revenir a sujet c'est quand même étrange
je pensais a rallonger un peu la tige de commande de tringlerie (celle qu'on démonte pour enlever l’embase)
A+

C'est normal tout va bien pour ton moteur! fonctionnement normal!

nitro78 écrit: C'est normal tout va bien pour ton moteur! fonctionnement normal!

Merci nitro tu me rassures
j'avais peur d'avoir fait un bêtise en remontant l'embase

par contre il y a une explication pourquoi ça clac dans un sens et pas dans l'autre ?

salut a tous
ca marche
Merci a tous

Salut
j'ai fait un essais sur l'eau et a un moment le moteur c'est emballé comme si l'hélice ne tournée plus ?????
Une idée

Bonjour

On te la déjà dit il me semble ? il est fort probable sinon certain que ton hélice est dénoyauté, c'est dire que le morceau de caoutchouc qui sert d’amortisseur en cas de coup se soit décollé de l'alu

Ce qui a pour effet que lorsque ton hélice force en poussant sur le volume d'eau, au bout d'un moment elle patine, l'axe moteur tourne dans le vide et n'entraine plus l'hélice !!

Perte de vitesse et prise élevé de tours du moteur car il tourne dans le vide comme si il ni avait pas d'hélice !!

Salut doumes
j'ai bien compris, mais l'hélice est sous mes yeux elle est nikel
c'est une Vortex xhs
c'est pour ça que j'ai un doute
en plus je ne peux pas faire un essais avec l'ancienne ma voiture est au garage pour le moment
A+

Bonjour Tinez

le problème est que tu ne peux le voir !! à moins que le noyau soit vraiment atteint ! visuellement c'est pratiquement impossible a contrôlé !!

dans la théorie !! il faudrait pouvoir bloquer l'hélice dans un étau ( pas facile sans l'abimé )
puis disposé d'un axe identique au moteur ( nombre de cannelures ) , et essayè de tournè cet axe avec un clef dynamo afin de voir quelle force il faudrait pour obtenir un mouvement !!

Donc un contrôle de ce genre est quasi impossible et je pense même qu'un mécano ne pourrais le faire !!

Donc le remplacement de l'hélice est le plus facile et le plus probant !!

doumes écrit: Bonjour Tinez

le problème est que tu ne peux le voir !! à moins que le noyau soit vraiment atteint ! visuellement c'est pratiquement impossible a contrôlé !!

dans la théorie !! il faudrait pouvoir bloquer l'hélice dans un étau ( pas facile sans l'abimé )
puis disposé d'un axe identique au moteur ( nombre de cannelures ) , et essayè de tournè cet axe avec un clef dynamo afin de voir quelle force il faudrait pour obtenir un mouvement !!

Donc un contrôle de ce genre est quasi impossible et je pense même qu'un mécano ne pourrais le faire !!

Donc le remplacement de l'hélice est le plus facile et le plus probant !!

Re je ne veux surtout pas de contredire crois moi
mais ce genre d'hélice n'a pas de caoutchouc
c'est une pièce en plastique dure qui rentre dans des encoches
et je pense que si ça dénoyaute les bord de la pièce serait abimés
A+
d’ailleurs

c'est l'heure de l'apéro non

re

Tinez tu ne me contredit pas, pas d'inquiétude a ce sujet !! donc ce moment la tu change le Hub et tu verra bien si le soucis se représente !!

un hub est moins cher qu'une hélice, heureusement puisque il est la en tant que fusible !!

mais ce n'est pas dit que tu puisse voir son état , il peut te paraitre en bon état et être détérioré , je me permet de te rappeler qu'un moteur de bateau peut tourner à +/- 6000 tours et que l'hélice subit des charges importantes quand à sa poussé !!

à l'arrèt ton Hub peu paraitre en parfait état !......... mais ?

doumes écrit: re

Tinez tu ne me contredit pas, pas d'inquiétude a ce sujet !! donc ce moment la tu change le Hub et tu verra bien si le soucis se représente !!

un hub est moins cher qu'une hélice, heureusement puisque il est la en tant que fusible !!

mais ce n'est pas dit que tu puisse voir son état , il peut te paraitre en bon état et être détérioré , je me permet de te rappeler qu'un moteur de bateau peut tourner à +/- 6000 tours et que l'hélice subit des charges importantes quand à sa poussé !!

à l'arrèt ton Hub peu paraitre en parfait état !......... mais ?

Re
je ne vais pas changer un hub tout neuf (a servie qu'une fois ) par un hub neuf
dès que je peux je vais faire un essais avec mon ancienne hélice
comme ça on serra (mais j'ai un doute)

re

Ton ancienne hélice dispose telle aussi d'un Hub ? si oui tu interverti les deux !!
Un Hub neuf n'est pas pour autant la garantie de sa solidité !!

un défaut peu aussi arrivé sur un produit neuf !!

Non doumes
A+

Salut
je viens de recevoir une réponse net et définitive a ma question original
le clac en marcha AV et Normal

A+