SUJET :

Si tu navigues souvent très chargé - 6 - la 15 est préférable car tu gagnes en facilité de déjaugeage, donc en sécurité au cas ou un coup de mer arriverait.
Je pense que ton objectif n'est pas la vitesse pure, donc laisse tourner, il n'y a aucun risque pour la mécanique.

5100 c'est un petit régime, qui me semble insuffisant surtout avec un moteur 4T qui a besoin de tourner pour devenir agréable

OK merci,

Au niveau de la mesure de la vitesse, penses-tu que les capteurs sur les sondeurs (roue) sont fiables ?

Toujours dans mes investigations (à sec), je me demandais si la course de la commande était complète.
J'ai donc ouvert le capot et voilà ce que j'ai vu :

Il y a encore un déplacement possible (~5mm) en fin de course, est-ce normal ?

Voici les photos :

Un petit up, si quelqu'un a le courage d'aller voir sur le sien comment cela se passe, ce serait sympa et merci d'avance !

Ce qui compte, c'est que le papillon s'ouvre complètement - la gorge dans laquelle se déplace le levier de commande est probablement plus grande

J'ai profité d'une accalmie pour aller faire un petit essai.

Mesure de vitesse au GPS cette fois...

Résultat 29 noeuds à 5 (3 adultes, 2 enfants), à 5100 trs/mn avec la 17"
le sondeur en indiquait 21...

Sinon 20 noeuds à 4000 tr/mn

Ca me convient pas mal, essaierai de nouveau la 15" en vacances, il faudra que je regarde au niveau consommation ce qui est le mieux.

29 noeuds à 5 avec 70cv, c'est tout à fait correct!

ulysse29 écrit:

Badiland écrit:
J
PS: si ta plaque est a zéro (la mienne est a +1cm) tu peux envisager de la mettre a +2 ou +3.. pour gagner un peu en vitesse Mon concess m'a dit qu'avec les nouveau Suz ..on les montais plus bas qu'avant...

Ca m’intéresse ça !! faut que je me renseigne !!
Les nouveaux Suzuki se montent plus bas qu'avant ?? et pour quelle raisons ??
Si quelqu'un a l'info , ca m'interresse beaucoup

Le mien est à 0, il y a de la cavitation en virage à vitesse max, trimé à fond en haut.Perso, je ne vais pas le remonter.

Badiland écrit: Le mien est à 0, il y a de la cavitation en virage à vitesse max, trimé à fond en haut.Perso, je ne vais pas le remonter.

Trimé a fond vitesse max et en virage .. m'étonne pas..

c'est comme si tu me disais : comprend pas! a 100km/h dans les ronds points je part en vrac....

Et en plus au moindre clapot tu risques de planter et les passagers a la baille..Mais bon..
Suis pas non plus un grand pilote Donc peut etre que d'autre te diront que c'est bien...

phil56 écrit:

ulysse29 écrit:

Badiland écrit:
J
PS: si ta plaque est a zéro (la mienne est a +1cm) tu peux envisager de la mettre a +2 ou +3.. pour gagner un peu en vitesse Mon concess m'a dit qu'avec les nouveau Suz ..on les montais plus bas qu'avant...

Ca m’intéresse ça !! faut que je me renseigne !!
Les nouveaux Suzuki se montent plus bas qu'avant ?? et pour quelle raisons ??
Si quelqu'un a l'info , ca m'interresse beaucoup

Apparemment ça tiendrait au nouveau profil d'embase....a vérifier...

ulysse29 écrit:

Badiland écrit: Le mien est à 0, il y a de la cavitation en virage à vitesse max, trimé à fond en haut.Perso, je ne vais pas le remonter.

Trimé a fond vitesse max et en virage .. m'étonne pas..

c'est comme si tu me disais : comprend pas! a 100km/h dans les ronds points je part en vrac....

Et en plus au moindre clapot tu risques de planter et les passagers a la baille..Mais bon..
Suis pas non plus un grand pilote Donc peut etre que d'autre te diront que c'est bien...

Bonjour,

En général lors d'un virage, ont réduit la vitesse ,et ont trim négatif, de façon justement a éviter la cavitation !!

Prendre un virage comme cela a fond !!........ une vague de travers et au revoir tout le monde !!

Ça me rappelle un certain sportif qui jouait souvent avec les graviers

ulysse29 écrit:

phil56 écrit:

ulysse29 écrit:

Badiland écrit:
J
PS: si ta plaque est a zéro (la mienne est a +1cm) tu peux envisager de la mettre a +2 ou +3.. pour gagner un peu en vitesse Mon concess m'a dit qu'avec les nouveau Suz ..on les montais plus bas qu'avant...

Ca m’intéresse ça !! faut que je me renseigne !!
Les nouveaux Suzuki se montent plus bas qu'avant ?? et pour quelle raisons ??
Si quelqu'un a l'info , ca m'interresse beaucoup

Apparemment ça tiendrait au nouveau profil d'embase....a vérifier...

également ausu trés intéressé au sujet de la hauteur de montage des nouveaux suzuki ! Des nouvelles ?

Bonjour
Je dois spécifier aussi que c'est par rapport à mon boat(rapport poid puissances etc)..avec son V..

Je pense qu'avec des V plus profonds le réglage doit etre différend...

Bonjour,

Un petit bilan, dans les conditions suivantes :
- plaque anticavitation à 0
- 4 dans le bateau
- 1/2 réservoir

Avec la 15 pouces : 27.5 knts
Avec la 17 pouces : 29 knts

Mon choix se porte sur la 17 pouces car le bateau à une vitesse de croisière plus grande (20 knts à 4000trs/mn pour la 17") et la nervosité de la 15" provoque souvent des glissades des gens sur la banquette avant bien que trimé à fond négatif.

Des essais deja effectuer avec ton moteur réhaussé entre +2 et +5 ?

J'ai un explorer 550 de 2013 avec un angle de V de 26° assez profond sur cette coque, avantage ou non pour la vitesse de pointe ? Pour le passage en mer ?

Je ne sais pas si ton V est le meme entre le sunrider et l'explorer...

Si tu a une photo de ta hauteur moteur je suis prenneur...

En 3x14x19 avec un df90A je suis à 37/38nds à 5900/6000tr...
J'aimerais approcher de la barre des 40nds sachant que le pro open 550 beaucoup plus lourd avec le meme moteyr prends la même vitesse que moi... C'est a rien n'y comprendre :/

Non pas d'essais réalisés à +2/+5 car j'obtiens les vitesses couramment décrites avec cette association bateau/moteur.
Aller plus haut risque de faire caviter plus rapidement.

Je ne pourrai pas te fournir de photo, le bateau étant remisé aujourd'hui et pas à disposition proche.

37/38 nds me semble déjà correct avec un DF90

De mémoire l'angle est aussi de 26°