SUJET :

Bonjour,
J'ai un problème avec mon moteur Yamaha 150cv, lors de la dernière sortie en mer, le moteur calait au démarrage, le ralentit était instable, et il ne prenait pas ses tours. J'ai changé la poire d'amorçage, le moteur a été enretenu chez un pro, un diagnostique avec la valise n'avait rien détécté avant la sortie...Avez-vous une idée sur l'origine de ces problemes ? (je vais changer les bougies au cas ou...)

Merci de votre aide

bsr ,et c'est ta premiere sortie,apres entretien

On va attendre la réponse de Pia le spécialiste yamaha.De plus je crois qu'il a le même moteur.

Oui première sortie après achat (factures d'entretien à l'appui), on attend la réponse de l'expert ES YAMAHA alors merci !

pas une histoire de vieille essence !!!

je sais pas ou tu en es de tes révisions, mais commence par changer les bougies, filtre décanteur, voir l'état de l'essence...

N'attendez pas trop de pia, il a viré mercury...le pauvre

N empêche que .... Yamaha ils sont emmerdants avec leur 4l2 taxe

Bref pour ce problème je pense a un fil de bougie mal branche.

Les problèmes de ralenti peuvent venir d un mauvais réglage du TPS mais ça n empêcherai pas de prendre les tours ou alors il serait vraiment règle en dehors des specs et la case passe en rouge avec la valise ...le mécano n aurait pas pu louper ça

Pourquoi avoir changé la poire ?
Si c était un problème d arrive d essence au niveau de la pompe basse pression alors le ralenti fonctionnerai au moins pendant que le séparateur de vapeur est plein même rempli à la poire ... Le moteur ne prendrait pas ces tours ...

Après il faut tester la l allumage avec un éclateur ou la valise ... Tester que la pompe haute pression fonctionne bien ... Tester les capteurs et les compressions ....donc. Retour au concess....

Mais les bougies sont une bonne piste même si l on voit rarement une lfr5a11 lâcher

Ce moteur doit avoir à peine 300 heures non ?

Bonjour et merci pour ces précieux conseils, le moteur arrive à peine à 300 heures de fonctionnement, je vais commencer par changer les bougies même si d'après les factures elles ont été faites l'année dernière (le mécano me dit que ça peut arriver...) et je crois en avoir repéré une un peu noire...(j'ai changé la poire car elle me semblait un peu molle) ...le mécano m'a dit que cela pouvait venir d'un tuyau d'alimentation essence un peu pincé...avec toutes ces vérifications je vais déjà éliminer pas mal de causes et j'ai quand même pris RV au concessionnaire pour un diagnostique dans 15 jours au cas ou mes essais ne donneraient rien... En tout cas merci !
Je suis nouvelle sur le forum et c'est très sympa et réactif !

Je pense que ce moteur tourne sur 3 pattes.

On ne change pas une poire parce qu’elle est molle....si tu pompes et quelle ne devient jamais dure c'est un autre pb ( membrane d'une des deux pompes basse pression percée ) ou autre ...

change les bougies si ça te fait plaisir mais vérifie bien l'ordre des fils et la connectique car c'est très dur à enclencher...une bougie qui ne donne pas ...ça fait un cylindre en moins ...ralenti instable..et 4000 tours maxi...mais ça c'est facile à voir avec la valise.

Un tuyau pincé ne ferait pas un ralenti instable apres avoir pompé à la poire ....

dis nous ...

Suis un peu effrayé de voir qu un moteur qui sort d'entretien par un"pro" tourne sur 3 pattes... A qui se fier...Notre Yam de 1999 fonctionne comme une horloge et je suis le responsable de son entretien ( vidange, embase,turbine, bougies, graissage.)
C est du niveau du bricoleur de base
Et pour ttes questions pointues je fais confiance d'abord aux membres eminents que son; Pia JC Laurent...et qqs autres que je salue ici
Les bougies je les changes tous les 100 heures ou 2 ans par securité car autrement sur une bagnole elles font quoi 15 ou 30 000 kms ??

Bon alors des nouvelles du front ...j'ai changé les bougies, le moteur tourne mieux au ralentit (il ne ratatouille plus), mais j'ai toujours un problème de moteur qui cale lorsque j'embraye...j'ai vérifié les branchements rien à signaler...je piste toujours..je vais essayer de voir si j'ai un problème d'alimentation d'essence en branchant sur une nourrice...

C'était donc bien un fil de bougie.

pour ce qui est du problème de calage quand tu enclenches c'est un grand classique.
à combien tourne ton moteur au ralenti ?
tu dois avoir au moins 600 tours à chaud

ça se règle avec un voltmètre ou la valise de diag en tournant le tps...EN AUCUN CAS IL NE FAUT DONNER UN COUP DE TOURNEVIS SUR LA VIS DE REGLAGE D OUVERTURE DES VOLETS D ADMISSION....comme je vois faire souvent certain "pros"

si tu sais te servir d'un voltmètre,des embouts torx creux.. que tu as des "pique fils" ou que tu te démerde avec une aiguille pour mesurer la tension aux bromes du tps ...on peut te piloter

ok merci pour l'info, je vais voir ça avec le mécano...je vous tiens informé de la suite...

Ca y est après de multiples recherches infructueuses , la "panne" a été détectée, 2 injecteurs corrodés et du sable partout !


Maintenant il tourne comme une horloge


Merci pour votre aide à tous !

Tu as trouvé où du sable ? Dans le circuit de refroidissement ?