SUJET :

Salut les pneuboats ,

Une petite question, j'ai fait tourner et nettoyer mon rib ce we comme tout les 15 jours et ho surprise ... j'ai retrouvé l’équivalent de 1/2 cuillère à café (peut-être moins) d'huile hydro étalée sur le plancher en dessous de la direction.

alors la fuite est légère car il n'y a pas de variation de niveau dans le volant (enfin son réservoir , qui est intégré) et apparait pour la première fois depuis 1 an et demi. ça doit être de l'huile hydro car c'est de couleurs rouge.

J'ai tenté de faire "fuir" la direction en tournant barre à gauche puis à droite ... rien !

Qui à déjà eu ce cas de figure?

D’où ça vient?

C'est normal?

Merci.

J'ai dû changé les joints sur la direction au niveau du moteur après 10 ans.

Au début ça coulait très lentement, j'ai mis du papier journal en dessous quelques jours pour détecter la fuite. Une fois ouvert, j'ai quand même changé tous les joints.

Raph

Bonjour il s 'agit d'huile donc c est "HYDRAULIQUE" pour l'eau on écrit Hydro

ouais mais hydrau, c'est bof comme abréviation ...

sinon, t'aurais pas un truc utile à écrire ?

bof c est beurre œuf fromage ???

L'huile se dilate pas mal selon la température, j'ai déjà eu ce problème, elle ressort par le petit trou fait sur le bouchon. Si tu avait ue vraie fuite tu en aurais partout!!
Je suis à ma troisièmes direction hydraulique en 28 ans sur 3 bateau, une seul me fait ce coup là toutes les huiles ne sont pas équivalentes au niveau de la dilatation!

Ben voila, une réponse utilisable !

Je pensais éventuellement à cette solution mais je n'avais jamais eu ce cas de figure.

Le moteur était tourné sur la droite, avec un volume plus important d'huile dans la partie gauche du vérin de direction. Ça corrobore une dilations de l'huile qui aurait provoqué ce suintement, coté gauche, justement. Ce qui n'était jamais arrivé avec le moteur au centre (surtout que c'était le premier we de forte chaleurs).

Je vais tenir ça à l’œil, le journal est en place dessous.

@bernie : tu es autoriser à être utile sur le forum ou à minima, à pas venir pourrir les posts d'autrui, minimum de correction dont tu ne semble pas être doté ....

jonesy déstresse, il faut arrêter de voir le mal partout.

Par contre si tu vois de l'huile suinter, c'est qu'il y a une fuite quelque part, quelque soit la dilatation l'huile ne doit pas fuir. La dilatation est absorbée par la pompe,le vérin, les durites....

Nuance, elle a suinté, impossible de remettre le phénomène en évidence (et c'est bien ma problématique ).

Je ferais un resserrage des connecteurs ce we, dans le doute mais tous me parait bien bridé/serré.

merci.

fuite par fissure dans corps métallique appelé "paille"
essai de chauffer avec chauffage électrique d'appoint
plus l'huile chauffe plus elle se liquéfie
bon courage

je te relis
essaye d'entourer tes connecteurs avec du sopalain tu verras lequel peut fuir et à quel endroit sur le papier
attention les raccords + OLIVES SONT FRAGILES surtout en petits diamétres

Tu mets ton journal
tu tournes ton volant a droite jusqu'en butée et ensuite tu continues de tourner ton volant (meme si tu es en butée) De cette manière tu vas maintenir le circuit "pressurisé"autant que faire se peut ... Quand tu tournes le volant , en fait tu fais tourner la pompe hydraulique. Quand tu es en butée tu as un petite soupape interne qui s'ouvre (pour eviter la surpression) En instistant de tourner le volant en butée tu dois pouvoir (vu le petit volume d'huile) arriver à rechauffer l'huile donc a diminuer sa viscosité)
J'ai jamais essayer , mais il dois falloir quand meme insisté

Peut etre verras tu apparaitres ton suintement
Ensuite tu fais la meme chose a gauche

Si tu as un vérin déséquilibré - pas le même nombre de tours à G et à D - l'huile a tendance à suinter par le bouchon de pompe quand le vérin est en butée d'un coté seulement.

C'est parce que de ce coté la pompe est pleine à ras bord et qu'elle est au soleil.
C'est normal !

Il suffit d'enlever 1 ou 2cm3 d'huile avec une seringue, et plus de suintement.

Bon aprés verif, les "T" qui servent au raccordement flexibles/direction peuvent tourner (un peu). ca doit permettre de suivre/compenser l'orientation du moteur selon moi, ou alors, c'est la cause de la fuite.

Ce we, opération sopalin suivie éventuellement d'un re-serrage.

Merci à tous.

Si tu comptes sur la possible rotation ds Tés pour éviter les fuites, c'est évident que tes tuyaux sont trop courts.

Si on veut éviter les problèmes, il faut absolument qu'ils fassent une boucle et puissent bouger sans contrainte.

bernie6259 écrit: bof c est beurre œuf fromage ???

J'ai une large boucle, stevenn à fait le boulot correctement !

ils sont bridé chez vous ?

jcjcat écrit: Si tu comptes sur la possible rotation ds Tés pour éviter les fuites, c'est évident que tes tuyaux sont trop courts.

Si on veut éviter les problèmes, il faut absolument qu'ils fassent une boucle et puissent bouger sans contrainte.

Après vérification, les "T" sont bridés/sérrés mais pivotent (car montés sur joints toriques ?) et cela me semble être normal et faire sens du point de vue mécanique.

je parle de ça :



Le reste de la connectique est bien montée/serrée, l'origine de la fuite reste donc mystérieuse.

Voila le montage au cas ou ...



Si quelqu'un à une idée, je prends!

J ai eu la meme chose sur une direction ultraflex de seulement 4 ans ...... verdict les joints hs , mon concess m a preco de changer le verrin entier avec sa remise mais moi le niveau d huile descendait et à chaque sortie je refaisais le plein d huile donc pas comme ton cas qui est minime.
Sorry j ai pas de reponse , juste mon vecu

Je pense que tu es à la recherche d'une fuite fantôme, parce que ce n'en est pas une.
Un débordement n'est pas une fuite ...

Au passage, où as-tu trouvé cette huile ? En dehors de la console, ou dans ?
Si c'est en dehors, et si c'est une fuite, elle peut venir de l'axe du volant (fuite) ou du bouchon (débordement).
Si elle est "dans", voir fuite aux tuyaux et raccordements.

Ton montage semble correct, je trouve seulement que le tuyau babord est trop court et quand le vérin se déplace de ce coté, il doit tirer sur ce tuyau.
Mais si tu ne trouves pas d'huile rouge sur le T, c'est qu'il n'y a pas de fuite.

C'est dommage de ne pas avoir coupé ce tuyau 20 à 30cm plus long.
Il suffirait d'intervertir les 2 tuyaux et le problème serait résolu car les deux tuyaux feraient une boucle destinée à absorber le déplacement, au lieu de tirer sur un seul, et éventuellement faire pivoter le T et son torique.