SUJET :

Bonjour à tous,

Première sortie premier problème............
mon moteur ( optimax 150 année 2001 517 heures)
ce met en alarme et en mode dégradé
et toujours entre 1500 et 1600 tours
en dessous 500,1000,1300 rien
et au dessus 1700, 1800, a fond rien etc ..........
le problème ce déclenche vraiment ente 1500 et 1600 tours bizarre non
le moteur sort de révision joint d'embase changés ( j'avais de l'eau dans l'huile )
le mécanicien de chez Mercury a démonté la pompe a eau et contrôlé la turbine
vraiment je ne comprends pas
avez vous des pistes
merci d'avance

Si le moteur se mets en alarme, rien de plus simple pour le technicien Mercury que de lire le LOG informatique créé lors de" la panne"dans le boitier éléctronique.....

A moins que la sortie du BUS de donnée ne soit cuite(assez fréquent sur les modéles 2001)

Si tel est le cas, mettre un autre boitier(même un 135!!), reproduire la panne et lire le LOG !!!!

Si tu n as pas cette possibilité, j essaierai, d après ce que tu nous dis de soit nettoyer un petit coup la sonde de pression d eau, soit essayer avec une que l on sait qu elle fonctionne .....

A+

Michael

Petit hors sujet:

Mike a quand la présentation avec photo du nouveau bolide?????

je ressors

merci Mike
je vais lui dire de nettoyer la sonde
elle ce situe ou ?
il peut la nettoyer avec le bateau au mouillage ?

autre question
est ce que je peux continuer à naviguer comme cela ou ya t'il un risque pour le moteur ?

Sans problèmes le nettoyage de la sonde peut s effectuer a flot !!

Elle est normalement au bout d un petit tuyau gris( qui est pris sur la plaque d échappement) et ne doit pas être loin des culasses...

il faut essayer de nettoyer la membrane la ou s enquille le petit tuyau( wd40 et soufflette..) ou essayer avec une sonde sûre...!!

Mais le plus simple dans un deuxième temps c est de lire le LOG informatique créé dans le boitier....

Pour Andygu deux petites photos.....
Sans les pares- brise



Et avec ....!! Séance d essai avec Kalou....!!!



C était notre premier essai dans cette configuration ....... Vitesse 81Noeuds

Il reste encore beaucoup de travail car passer du Semi Rigide de Course au Cata ça change!!!

Heureusement on a acheté le 800Raid pour avoir un pneu et garder une carène unique....!!!

A+

Michael

Allez pendant que j y suis ..... une petite photo de notre 800 Raid....

et y a t'il un risque de naviguer comme cela ?

porto vecchio écrit: et y a t'il un risque de naviguer comme cela ?

Je dirai que ça dépend de la cause qui te fait mettre en alarme.
Quand ton alarme se déclenche, as-tu une indication sur l'écran de l'afficheur ? Normalement un voyant s'allume, et l'alarme fait un certains nombre de bip qu'il te faut compter. Dans le manuel de l'afficheur, tu retrouveras ce codage, et pourras savoir d'où vient le problème.

ok merci

bonjour à tous
suite de mon alarme
en fait j'ai une culasse qui chauffe plus que l'autre entre 1500 et 1600 tours
peut être un calorstat qui déconne, mais j'ai un doute pourquoi il déconne entre 1500 et 1600 tours et pas a 600 tours ou a 2000,2500,3000 etc .....

personne n'a une idée ...
mike ...

Bonjour a toi!!

Comment est tu sûr que c est une culasse plus que l autre ??? Logiciel informatique de diagnostique???

Si oui, effectivement contrôle des thermostats.... pour la turbine de pompe a eau mettre toutes les chances de son coté en installant une turbine de Mercruiser( même turbine mais intérieur laiton au lieu du polyester... s assurer de la bonne étanchéité de L ENSEMBLE corps de pompe( les plaques et joints inférieurs ne sont pas souvent contrôler.....)

Sur ton corps de pompe tu dois avoir un petit anneau en caoutchouc qui "chapote" le corps en plastique enfiler sur l arbre d embase, est il en place??

Dernière question ton moteur ne serait il pas reconditionner??? auquel cas les circuits d eau sont différents suivant les années- modèles .... Les 2000-2001 ne sont pas comme les autres...

A+

Michael

effectivement passage à la valise.........

Démontage de l'ensemble de l'embase car j'avais de l'eau dans le boitier d'hélice
tous les joints ont tous été changé chez mercury en janvier 2014.
Les calorstats ont été démontés cet hiver et testé par moi même( chauffé dans une casserole )
mais je vais commencer par les changer ....

Bonjour,

Suite ....
les calorstats ont été changés mais toujours la panne ...
toujours ente 1500 et 1600 tours
et de plus j'ai un nouveau code panne celui du niveau d'huile
après réamorçage du petit réservoir d'huile celui sous le capot le code panne n’apparaît plus pendant 1 minute puis il revient.......
sur la première panne de surchauffe un coup c'est la culasse bâbord qui chauffe un coup la culasse tribord ......
franchement je comprend plus rien même le prof est perdu

les deux pannes peuvent elles être liée ?
ou cela est un hasard
merci pour vote aide

pour comprendre les pseudos
en fait le bateau est entre deux(copropriété)et je reprends
la suite du post de porto vecchio

pffft.............. encore un Mercury.....

je penses qu'enfin mes problèmes sont résolus
pour finir changement de la turbine ( visuellement par rapport à la neuve aucune différence )
et de la cage de la pompe à eau ( il y avait des traces et comme un poinçon mais rien au touché )
et pour finir essai cette après midi et la nickel
plus aucune alarme
je vais continuer à tester tout cela dans la semaine